CVT大举进军车市 显替代传统变速箱之势

看看最近的汽车杂志和汽车网站，关于CVT的大量信息再次发布。经过长时间的技术改进，CVT终于大规模进入了军用车辆市场，具有取代传统变速箱的巨大潜力。

与使用机械控制的传统变速箱相比，现代CVT系统使用电子控制，皮带轮直径和减速比完全由计算机控制。因此，现代CVT系统甚至可以以手动方式设计，并且可以设置为M6、M7和M8。从理论上讲，档位的数量可以是无限的，当然也不需要离合器。机械控制技术向电子控制技术方向的转变使CVT重获新生。许多国际知名汽车制造商，如日本的日产、欧洲的奥迪、福特，甚至宝马，都对CVT充满信心。福特甚至在几年前公开宣布，CVT将成为未来汽车传动系统的主流。

另一方面，由于CVT实现了真正的无级变速，它可以有效消除换档和扭矩传递过程中的冲击感，也可以有效解决变速响应慢、传动效率低、燃油经济性等缺点。CVT在传动系统中不使用齿轮，具有重量轻、体积小、零部件少的特点。它采用传动钢带和可变工作直径的主动轮和从动轮来传递动力，最终实现传动比的连续变化。这种简单的传动结构使发动机能够在低油耗状态下运行，大大降低了油耗。据数据显示，每年100万辆CVT负载汽车的二氧化碳减排效果相当于20万辆混合动力汽车。不要低估这15%，这是汽车技术的一大进步。由于其诸多优点，CVT被业界认为是理想的汽车变速器。

近年来，国际几大汽车制造商都在大力研发CVT，技术也在逐步完善。今天，可以说CVT已经变得更加完美了。CVT不仅在小排量发动机上实现了平稳运行，而且CVT无级变速器系统也开始在大排量、高功率的高端汽车上使用。例如，奥迪A6和新天籁中的350JM通过CVT的应用提高了高端汽车的平顺性和舒适性。值得一提的是，日产的X-TRONIC CVT无级变速系统是目前世界上最大的排气带无级变速系统。它通过金属传动带运行，稳定性和可靠性与之前推出的1.5L和2.0L发动机的CVT标准一致。

在当前油价上涨、公众环保意识增强的环境趋势下，驾驶是否轻松以及是否节省油耗已成为许多消费者选择汽车的关键因素。因此，有市场远见的制造商都在专注于技术开发和改进，CVT的普及只是一个例子。如果没有进展，它只会被市场抛弃。

笔记

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