国内汽车市场一大怪 豪华车都要加长了卖

目前，越来越多的汽车品牌正在中国市场推出扩展车型，奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克等都在中国市场推出了新的扩展车型。曾经，国内汽车市场掀起了一股引入加长豪华车的旋风。紧凑型模型需要更长，足够长的模型需要更长。因此，像奥迪A6和宝马5系（参数|询价）这样原本有相当腿部空间的车型，仍然不符合目前的情况。他们已经分别用A6L和5系Li完全取代了之前销售的车型。然而，必须承认的是，在国外，这些车型的加长版销量几乎为零。扩展版本是否“不必要”？“多余”能带来多少消费者？有必要把它拉长吗？

争论焦点1-文化

支持者：加长版是中国的一种汽车文化

奥迪A6加长版推出后，其市场销售业绩屡创新高。不要用一句话否定这种现象，说这是中国汽车市场消费不成熟的表现。拉长有其自身的拉长原因，这是一种以中国消费者需求为中心的本地化转型。汽车文化是长期以来汽车消费过程中形成的一种社会现象。尤其是在某种汽车文化形成之后，面对这样的汽车文化，更多的汽车制造商不得不加入进来，使这样的汽车企业文化更加强大。可以说，加长轴距就是中国的一种汽车文化。

反对者：“追求完美”与发达国家之间存在差距

在美国或欧洲，它们是典型的私家车，后座的使用率非常低，这个级别不能用来突出地位。中国人之所以喜欢超大空间，是因为汽车产品对当前消费者来说仍然是一种奢侈品。就像20世纪80年代的自行车一样，动辄数十万元甚至数十万元的消费导致了中国人“贪图完美”的心理。与发达国家相比，这仍然是一个很大的差距，因为发达国家把汽车当作一个大玩具。不同的消费水平造就了不同的购车文化：中国人除了出行之外，还需要满足更多的需求。

争论焦点2-舒适

支持者：宽敞的后座，乘坐更舒适

延长汽车的轴距，使其在后排乘坐更舒适，腾出更多的后座空间，已成为中国中高端汽车的一个关键设计点。这样的汽车通常卖得很好，一旦你了解了它们，汽车制造商就会变得更聪明。在中国汽车市场，轴距的加长始于桑塔纳2000，其次是帕萨特（参数|询价）、中华、奥迪A6L、宝马5、荣威等。他们都把轴距加长了一点。后排宽敞的乘坐空间和更人性化的配置也为乘客带来了舒适度和舒适度，以迎合消费者的心理。

中国大多数加长型汽车都是由原型车升级或改造而来。梅赛德斯-奔驰加长了430毫米，宝马加长了140毫米，奥迪加长了130毫米等等。加长后，汽车看起来更加修长。可以说，加长版汽车在很大程度上迎合了当前中国消费者的贪婪和审美兴趣，受到了消费者的广泛欢迎，也促成了销售的火爆局面。因此，中高端汽车和豪华汽车争相生产加长版。这是一个美丽的一面，也是汽车经销商期待看到的一面。

对手：驾驶员座椅向前影响操纵性

一位之前试驾过加长版宝马530的业内朋友告诉记者，公平地说，他在外观、驾驶加速和弯道稳定性方面确实比预期做得好得多。然而，无论是在低速转弯、高速超车时，还是每次加速时，你都会觉得身后有一条尾巴，你需要增加一点担心。为了证明这不仅仅是一种心理影响，一位朋友同时使用奥迪A62.0T和雷克萨斯ES（参数|查询）350进行了对比测试，问题立即变得清晰起来：产生这种感觉的原因是，在后排座椅加长的宝马530中，驾驶座的位置相对靠前。原c的驾驶座……

笔记

拼音 双语对照设计必须放在一个黄金位置，以平衡的方式照顾整个汽车的每个远端角落，就像人的中枢神经系统一样，它可以快速找到身体每个肢体的方向。驾驶位置的巧妙设计，正是宝马总能让人们在第一次握住方向盘时就迅速实现人车合一的原因。因此，这个位置的变化会立即让驾驶员感到不舒服。

笔记

拼音 双语对照

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