它于2010年推出，拥有2710毫米的超长轴距，重新定义了中级车的车型规格门槛；到2011年，C-NCAP中所有之前欧洲车型的最高得分记录确立，ESP系统在年中加入到整个系列中；今天，东风标致408搭载了全新的6速手动变速箱和1.6LCVVT技术发动机，成为东风标致“E驱动战略”搭载的“第一辆车”。
空间和安全始终领先于中型车
看到许多车型仍在努力加长，这足以证明东风标致的愿景足够长远。小型车早已无法满足一家三口的胃口，更大、更配备的汽车更能赢得消费者的心。在这样一个大环境下，无论是朗动、朗逸、轩逸、408，还是许多即将上市的车型，都在为自己的品牌添砖加瓦。与目前的悦动相比，朗动拥有完全增加的50毫米轴距。尽管它距离标致408的2710毫米还有一小步之遥，但它也跃升为“最强中级车”，拥有同样的2700毫米长轴距。
408的行李箱容量为562L，这让所有同行都感到自卑，使其更具适应性，甚至能够完全满足商用需求。尽管各大车型对“大空间”的争夺已经上升到白热化阶段，但消费者有点牟取暴利的姿态，他们等着把钱花在中级车上，以享受中高端车的空间。408的安全优势自推出以来早已得到市场和用户的认可，并在高端中级家用车中形成了自己的优势。全线ESP在同级车中极为罕见，钢板强度高达1600兆帕。408具有C-NCAP碰撞测试五星级最终评估，注定在安全方面出类拔萃。
功率提升和成本降低
2.0的排量与6速变速箱相结合在中级市场上并不常见。并不是说人们不想买，而是没有地方买。最终，它逐渐成为中高端汽车的专利。中级市场的强大驱动力组合大多以T+6速变速箱为代表。目前，低排量汽车在中高级市场的销售比例较大，这也是市场形势所迫。目前，中级市场上仅有的配备6速变速箱的2.0排量汽车是福克斯、标致408和马斯特里安。除了408，其他两款车更像是单一的贵族车辆。你怎么能让三口之家难堪呢？此时，全面升级的408凸显了其不可替代的市场定位。408在大气和稳定下具有运动基因，与法网紧密结合的罗兰·加洛斯版本的诞生就是一个很好的例子。即使在没有那些噱头的回归时期，拥有出色底盘韧性的408也充满乐趣，对操控充满信心。6速手自一体变速箱将进一步提升操控性能，配合2.0LCVVT技术发动机，动力更强劲！此外，燃油经济性也不容忽视。新型1.6LCVVT发动机的功率增加了10%，同时油耗也减少了10%。这无疑是消费者购车时的一个重要参考数据。作为该策略下推出的第一款汽车，408不仅为消费者提供了更好的动力体验，而且由于其高耐用性和超长寿命，大大降低了维护成本。408提供的细致护理也满足了被频繁的日常维护所淹没的消费者的需求。
摘要：
随着东风标致开始全面升级动力，专注于汽车技术的起源，东风标致408的进化论也逐渐进化，有点大气的回归感。接下来，随着“电动汽车战略”的不断完善，408空间和安全卓越保持不变，势头强劲，前景光明。
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笔记
拼音 双语对照
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