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Quattro-汽车四轮驱动技术的先驱

1980年，出现在日内瓦车展上的奥迪quattro在汽车行业引起了轰动，这并不是因为它棱角分明的轿跑车设计，也不是因为它的最大200马力发动机。真正神秘的是这款车型使用的驱动形式——四轮驱动。当时，四轮驱动技术仅限于越野车，奥迪Quattro的出现开启了民用四轮驱动汽车历史的新篇章。

奥迪Quattro的全时四轮驱动技术自诞生以来就确立了在四轮驱动领域的领先地位。它已成为当前市场上动力分配响应最直接、可靠性最高、动力性能损失最小的四轮驱动技术。quattro的成功在于其领先的哲学和对不断进步和自我超越的信念。在其30年的历史中，奥迪Quattro的全时四轮驱动系统经历了六次创新，每一次都在四轮驱动技术领域树立了新的标准。

关键词：1980年；第一代；空心传动轴

奥迪Quattro借鉴了大众Iltis越野车的四轮驱动概念，但要将四轮驱动技术从笨重的越野车成功应用到轿车，所需的工作并不是一个简单的“移植”就能完成的。由于汽车空间的限制，四驱系统必须满足“体积小”和“结构简单”的要求。如何在有限的空间内将动力分配给前后桥，成为奥迪工程师亟待解决的问题。

奥迪变速箱工程师想出了一个绝妙的解决方案：在变速箱中安装一根26.3厘米长的中空传动轴，使能量可以双向传输。他们将差速器安装在奥迪80的变速箱中，并通过中空传动轴驱动，该传动轴将动力传递给前桥差速器。下一步是在中央差速器后端安装一根传动轴，将发动机动力传输到后桥差速器。这是汽车设计史上的一项新创新。空心轴概念实现了四轮驱动概念，重量轻、紧凑、高效。

中空传动轴成功地解决了向前后轴输出动力的问题。为了使奥迪quattro能够应对更苛刻的路况，奥迪工程师在第一代quattro技术中使用了三个开放式差速器，即前、中、后差速器，这三个差速器都具有手动锁定功能。驾驶员可以根据不同的路况，通过中控台上的锁止开关来控制差速器的工作状态。

关键词：1986年；第二代；

笔记

拼音 双语对照扭矩感应A型中央差速器

奥迪100

1986年，第二代quattro全时四轮驱动技术迎来了一项重要的技术创新：使用扭矩感应A型中央差速器。该系统采用蜗轮差动结构，利用蜗轮不可逆传动原理，提供不同的自锁值。新系统可以实现自动锁定功能，不再需要驾驶员手动调整差速器的工作状态，使日常使用更加方便和主动。

在正常情况下，动力以50:50的分配比传输到前轴和后轴。得益于纯机械结构，扭矩感应a型中央差速器将扭矩分配到前后桥，非常灵活。当车轮打滑时，中央差速器可以主动将动力分配给附着力更好的车轴，这种反应就像“条件反射”一样迅速。与当时其他汽车品牌使用的电控多片离合器式中央差速器相比，纯机械式扭矩传感A型中央差速器不需要对各种传感器和转速差进行分析和判断，从而实现更灵活的扭矩分配速度和更高的耐用性。

第二代quattro全时四驱技术延续了前后桥的差速器形式，前桥为开放式差速器，后桥为带手动锁止功能的开放式差速器。

关键词：1988年；第三代；首次应用于自动变速器车辆

奥迪V8

1988年，奥迪首次将Quattro全时四轮驱动技术应用于自动挡汽车，这是四轮驱动科技首次与顶级豪华汽车相结合。

奥迪V8于1988年10月首次亮相，提供了两种基于不同变速箱类型的四轮驱动系统，两种系统之间的差异反映在中央差速器上。奥迪V8采用自动变速器，配备了带电控多片式离合器的行星齿轮中央差速器。当多片式离合器锁定时，它可以将所有动力传输到后桥。这种前瞻性的概念引领了当今四轮驱动技术的发展趋势。如果说Quattro全时四轮驱动技术的本质是一个纯粹的机械式中央差速器，那么在奥迪V8自动变速器车辆上使用电控多片离合器的尝试似乎偏离了最初的设计理念。然而，事实上，奥迪已经牢固地确立了其“纯机械”概念：奥迪V8的手动变速器车型继续使用上一代四轮驱动系统的扭矩感应A型中央差速器。

此外，第三代quattro全时四驱技术在后桥差速器上进行了改进，将原来的手动锁定的开放式差速器更换为可自动锁定的扭矩感应a型差速器。自此，奥迪Quattro的全时四驱技术告别了手动调节差速器的历史。

关键词：1994年；第四代；扭矩感应B型中央差速器；

笔记

拼音 双语对照首次使用EDL电子差速锁

奥迪100

经过14年的不断改进，第四代奥迪quattro全时四驱技术迎来了两大技术创新：一是采用平行齿轮结构的纯机械B型中央差速器，取代蜗杆结构的a型差速器。新型B型中央差速器还具有自动锁止功能，可配备在自动变速器车辆上。其次，第四代奥迪四轮驱动系统首次在前轴和后轴上使用EDL电子差速锁。当车轮一侧打滑时，位于前后桥上的电子差速锁可以利用液压控制单元对打滑的车轮进行制动，有效增强车轮另一侧的驱动力。再加上响应灵敏的纯机械式中央差速器，quattro的全时四轮驱动技术在四个车轮之间高效传输动力方面取得了领先优势。

配备第四代quattro全时四轮驱动技术的手动变速器车辆仍然使用扭矩感应a型中央差速器，并且新增加的前后轴电子差速锁是与上一代技术的最大区别。

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笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪理念奥迪A6L奥迪A6大众

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