在今年的北京车展期间，东风标致发布了一款颇具吸引力的a+级中级家用车——新一代东风标致408。当许多当前型号正在升级时，他们喜欢添加“新”一词，以突出与以前或以前型号的区别。然而，事实上，大多数升级后的车型都不够新。这款来自东风标致的“新一代408”够新吗？
追根溯源，从2010年4月开始，标致在中国推出了一款新车——标致408。虽然这辆车是以前缀4命名的，但它应该是标致“4系”407的继任者。然而，由于标致命名规则的变化，标致“4系”不再定位为中级车，而408则重新定位为专注于紧凑型市场的A+级车。
那么这个408是从哪里来的呢？事实上，我们在中国看到的408车型是一款为中国消费者量身定制的新车型，利用现有平台加长轴距、增加乘坐空间和增强设备。这款标致408并非中国独有，在东南亚和南美也有售。408是为中国消费者关心的“大尺寸”和“大空间”需求而开发的，推出后确实在市场上很受欢迎。对于此前单车销量较低的东风标致来说，408年销量近6万辆，是东风标致的主要销售车型。
在今年的北京车展上亮相的新一代东风标致408是对现有产品的最新垂直升级。尽管名称在408保持不变，但新一代408的变化绝不是小规模的升级，而是一场革命。它的一大变化来自于新一代东风标致408是中国第一款率先尝试EMP2平台的车型，也是世界上第一款使用EMP2平台。所谓的EMP2平台是PSA集团最新的模块化平台，实际上适用于PSA旗下从紧凑型（308）到中高级（508）车型的车辆。显而易见，PSA集团正在对新一代408下重拳，加大研发投入，并将最核心、最先进的技术应用到新一代的408上。
除了先进的平台，新一代408还使用了一系列“杀手锏”组装了PSA集团和宝马联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，该发动机多次获得国际奖项。从此，新一代408终于跟上了时代的步伐，完全可以摆脱上一代车型动力总成落后的标签。配备STT发动机智能启停系统、全LED大灯、智能泊车辅助系统、盲点检测系统，配置水平已与欧洲最新308同步。可以看出，标致这次制造新一代408确实采取了12分的认真态度，同时也感受到了法国人对中国市场的重视。
新一代408是标致制造的全球车型，将在法国、阿根廷、俄罗斯和中国的工厂生产。未来，只要各地区对三厢车型有需求，就有机会推出新一代408车型。据报道，标致甚至希望使用这款车型重返美国市场。由此可以看出，标致对新一代408抱有很大的期望，并准备利用它来扩大其在市场上的存在。
未来，在新一代408重点关注的国内“加大尺寸”中级车（A+）市场上，已经有了大众Speedo、福克斯和激进的雪铁龙C4L等热销对手。再加上新一代408作为搅局者，势必会有一场激烈的战斗。
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