不一样的新一代东风标致408

新一代东风标致408的宁波试驾已经告一段落，这也意味着这款中级车距离正式上市还有不到一个月的时间。从最早的新车品鉴会上的“听、看”，到实车开放路段上各种路况下近300公里的“骑行、驾驶”，笔者对这款全新打造的中级东风标致轿车上市后在市场上的表现充满期待。

俗话说，“中级车者得天下”，但如何做到这一点取决于汽车公司的“独特能力”。如今，中级车市场可以说是国内市场中同质化程度最高的市场。如何从中脱颖而出其实很简单：如果别人有，你就应该有，甚至做得更好；你拥有别人没有的东西。只要你这样做，这辆车自然会有所不同。

在体验了“听、看、乘、驾”之后，笔者认为，对于一个普通消费者来说，新一代408的三大卖点，即“T+STT高效动力”、“一体式触控”和“3D安全3D安全”，正是与其他汽车不同的“区别”。在当今车型同质化严重的时代，即使只有细微的差异，也足以在购车者心中倾斜天平。

1.6 THP涡轮增压直喷发动机

T in T+STT是东风标致在“E驱动战略”下推出的一款1.6THP涡轮增压直喷发动机，由PSA集团和宝马集团联合开发，结合了“高效、经济、环保”的特点。这种发动机的“双通道单涡轮技术”是一种从小到大冲程的模型。涡轮以1000转/分的转速介入，并在1400转/分时爆发出峰值扭矩，有效地解决了增压发动机迟滞的问题。123Kw/rpm的最大功率和245Nm/rpm的最大扭矩使驾驶员能够随时享受峰值功率。自推出以来，该发动机已连续8年被全球36个国家的76家权威汽车媒体联合评选为年度国际发动机，并荣获1.4L-1.8L类最佳发动机奖。它已经赢得了全球200多万用户的信任。

实际体验：虽然我们已经在3008上体验过这款发动机，但我们仍然需要称赞它在新一代408上的表现。在市区起步反应很快，前段的加速表现也很舒适。它值得在1400转/分时进行峰值扭矩调整。高速动力也值得称赞。顺便说一句，新一代汽车的内部密封做得很好，尤其是在高速行驶时。

STT发动机智能启停系统

新一代408全线标准STT简称为智能发动机启停系统，是一种成熟的混合动力技术。当行驶过程中需要短暂停车时，发动机可以自动关闭；

笔记

拼音 双语对照再次启动时，发动机瞬间自动重启，多功能仪表同步显示启动和停止信息，及时、清晰、易懂。STT技术的标准使用打开了东风标致微型混合动力时代的大门。

STT技术可以为车辆节省高达15%的燃油，大大降低车辆维护成本。STT的操作不需要驾驶员改变任何操作习惯，启停控制完全由系统自动完成，让车主真正省钱省心。特别值得一提的是，STT的高性能增强型启动器是按照30万次启动的标准设计的，极限测试时间为50万次。基于车辆每天启动和停止100次，它可以使用近10年。

实际体验：试驾当天，当室外温度较高时，STT发动机智能启停技术停止工作。这不是一个bug，而是新一代408增加的个性化设计亮点，以确保车内的最佳驾驶和乘坐环境，以免因发动机短暂关闭而影响车内温度。与一些通过将三伏一日制空调置于低档位并“滑行”来“制造”“低油耗”的车型相比，新一代408可以真正实现动力澎湃、节能、环保和驾驶舒适的有机结合。

一体式集成触控

新一代408的一体式集成触摸控制由方向盘右侧的9.7英寸触摸屏和三个不可替代的物理按钮组成，取代了传统的中央控制面板。它还集成了八项功能：空调系统、驾驶辅助、多媒体、导航、Blue-i、通信、倒车影像和系统设置。座椅右侧的中央扶手附近还有三个不可替代的功能。i-Start按钮启动，智能泊车辅助系统，电子手刹，以物理按钮的形式显示。

实际体验：这款中控系统一目了然，所有虚拟按键切换功能一步到位。界面直观易操作，三个主要功能键触手可及。整体设计风格简洁，但透露出不同的时尚感。正如T+STT在高效电力、节能和环保之间找到了完美的平衡一样，All-in-One也在功能多样性和易操作性之间找到了最佳支点。总之，它非常好，非常强大。

除了上述几点之外，3D安全3D安全也是新一代408的主要卖点。当然，许多主动和被动安全配置不可能在一次测量中体验到。然而，值得一提的是新一代408的盲点检测。简单描述一下，当汽车周围有车辆想要超越你时，外后视镜上的警示灯会闪来闪去，不刻意看也不会错过。对于不敢随意变道的新手司机、盲点困扰的司机以及许多开车时不敢分心的女司机来说，这一功能的价值不言而喻。此外，盲点检测功能在同级别的汽车中很难看到。

笔记

拼音 双语对照

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