全面升级换代 新一代408来了

每年，汽车市场上都有许多车型进行升级。一些汽车制造商只是简单地修改了原车型的外观，在内饰上稍作改动，但并不能真正满足消费者的需求。新一代408的到来，彻底颠覆了消费者的视觉感官和驾驶体验，并在空间、动力、配置等方面进行了激进创新，全面刷新了消费者对408的认知，以“大”为特征。随着新一代408的变化，你还坚持生活吗？

已经销售了四年的老408以其“大”尺寸而闻名，而新一代408更是将其发扬光大。凭借2730毫米的巨大轴距，它已经向B级轿车迈进。

如今，“跳过”已逐渐成为中级车市场发展的主流。所谓的“跳跃”最明显的特点之一是轴距大。许多中级车使用2700多的轴距，当然，大轴距也有很大的空间。新一代408在旧款车型令人印象深刻的轴距基础上增加了20毫米，使其内部空间比以前更大。同时，“Allione Integrated Touch”带来的简洁内饰风格使新一代408真正以其卓越的驾驶风格而闻名。

与旧的408相比，新一代408具有更细长的机身和更丰富且领先的高效功率。老款408拥有流行的1.6升和2.0升自然吸气发动机。新一代408得益于神龙汽车的“E动力战略”，在动力方面取得了更快的进步。“1.8LCVVT技术发动机”和“1.6THP涡轮增压直喷发动机”两种选择，加上“STT发动机智能启停系统”，形成了“T+STT高效动力”、“高效、经济、节能”的强大性能，在很大程度上满足了中级车消费者的“动力”需求。

首次安装在新一代408上的1.8LCVVT技术发动机是中级车的主流动力。与安装在旧款408上的1.6LCVVT发动机相比，排量的增加带来了显著的功率和扭矩提升，功率水平高达102KW和172N·m，远远超过了旧款40886KW和117N·m中扭矩发动机的功率性能，更能与市场上主流的2.0升发动机相媲美。新发动机与“STT”匹配后，效率高，油耗更低，百公里综合油耗为5.9升，低于主流1.6升发动机水平。

新一代408考虑到中级车消费者对“动力”的不懈追求，采用了众所周知的1.6THP涡轮增压直喷发动机，更舒适、更有活力。该发动机的最大功率为123Kw/rpm，最大扭矩为245N·m/rpm，使驾驶员能够随时享受峰值功率。同样搭配“STT”，百公里综合油耗为6.0L。“T+STT高效动力”使新一代408在动力性能上“乘风破浪”。

新一代408在老款车型的基础上，增加了东风标致“技术升级为蓝色”的丰硕成果。无论是入门级车型、主流车型还是顶级车型，整体技术配置均超过同类车型，全面满足不同消费者的驾乘需求，打造出“不仅领先”的新一代东风标致408。

新一代408入门级车型，1.8LCVVT手动领先版，与旧款408相比，配备了最新的ESP 9.0和LED日间行车灯。STT发动机智能启停系统是这类车型中唯一出现在整个系列中的标准配置。新一代408在一开始就真正做到了高配置，而标准配置也可以很高，不仅为消费者带来了传统的驾驶体验，还带来了科技和安全的新驾驶体验。

主流车型在驾驶便利性和舒适性配置方面进一步提升。1.8LCVVT自动豪华版为入门级车型增加了巡航速度控制、9.7英寸触摸屏、后空调出风口、胎压监测等配置。在注重驾驶乐趣的同时，追求乘坐舒适性，让消费者享受豪华舒适的乘坐享受。

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顶级车型的1.6THP高级版配备了全LED大灯、Blue-i车辆互联、智能泊车辅助系统、盲点检测等配置。值得强调的是，这些安全、智能的配置已经达到甚至超过了B级车的水平，让在新技术上独树一帜的驾乘者能够更多地享受智能驾驶和乘坐的体验以及越级技术的魅力。

与老款车型相比，新一代408更像是90后的“小鲜肉”。立狮标志的全新外观设计，2730毫米中级车的超长轴距，更高效的节油动力，更丰富的配置。在老款车型的基础上，新一代408注入了“盛蓝计划”的最新技术成果，实现了全面的新突破，展现了物有所值的绝对实力，诠释了“不仅领先”的诚意，跃升为中级车市场的新标杆，开创中级车市场新时代！

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拼音 双语对照

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