东风标致408 1.2THP降临高效“芯”动力

作为东风标致最早搭载“T+STT高效动力”的产品，408自推出以来代表了东风标致汽车发展的方向和趋势，同时也影响了中级车动力的发展趋势。自上市以来的六个多月里，东风标致408凭借“T+STT高效动力”、“一体式集成触控”和“3D安全3D安全”成功成为中级车的主流。作为一款家用车，408以其前瞻性的智能技术和卓越的安全性能而引人注目，而在恶劣的空气条件和高油价的背景下，动力和燃油经济性的表现显然是消费者关注的一个关键问题。1.2THP型号的加入无疑再次为408注入了强大的火力，并进一步扩大了其在高效动力方面的领先优势。

小排量涡轮增压动力正逐渐成为汽车市场的主流选择。一方面，这是不可避免的“天律”：工信部新修订的《乘用车油耗限值》和《乘用车燃油消耗量评价方法与指标》要求，到2020年，乘用车平均油耗必须降至5.0升/100公里，这也是促使汽车公司开发小排量涡轮增压动力的原因之一。对于消费者来说，小排量涡轮增压的好处也是显而易见的。经过近年来的市场验证，其在燃油经济性和动力性能之间的出色平衡得到了消费者的广泛认可。无论驾驶体验和车辆成本如何，小排量涡轮增压车辆都显著优于大排量自然吸气车辆。408选择推出1.2THP型号是这一趋势的又一个很好的例子。

1.2THP发动机是PSA在世界范围内的最新研发成果。凭借更轻的发动机质量和巧妙的结构设计，它为动力和燃油经济性方面的优异性能奠定了基础。同时，它还具有出色的乘坐性能，在高性能、低油耗、超平顺性方面取得了优异的表现。这是一部毫不妥协的“小T杰作”。

有些人可能会担心，他们能否驾驭408，这是一款轴距2730mm、“吞吐量”为1.2L的大型汽车。事实证明，1.2THP发动机完全可以肩负起这一“重任”。尽管它的位移很小，但它的动量却不小。其最大功率为100kw，最大扭矩为230N·m，与主流2.0升和1.4TSI发动机相比仍具有显著优势。特别值得称赞的是，它在低速时的动态响应极快，涡轮介入，最大扭矩很早就出现了，这也使它的100公里加速仅为9.7秒，比它兄弟的1.8L CVVT车型快0.5秒。事实上，由于使用了小惯性、高转速的轻型涡轮机，1.2THP发动机具有在低转速范围内输出高扭矩的特性。在起步、超车或需要瞬间加速时，始终输出足够的动力，以确保408的出色动态性能。

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1.4立方英寸

主流2.0升NA

最大功率

一百

九十六

一百零四

最大扭矩

二百三十

二百二十五

一百九十

升功率

八十三点三

六十八点六

五十二

升扭矩

一百九十一点七

一百六十点七

95

当然，1.2THP发动机的更大优势在于其同级车型难以捉摸的燃油经济性，这也将大大降低日常车辆成本。在配备了停止-启动发动机智能启停系统后，408 1.2THP车型的百公里综合油耗低至5.2升，而目前中级车的平均油耗为8升，这在一年内节省了可观的燃油成本。这要归功于其应用的各种先进技术，包括使用流体动力学软件优化的直喷系统、双连续可变进排气门正时、小惯性超高速涡轮增压器和叶片式可变电控油泵。此外，1.2THP发动机可以适应欧6排放标准，这为408带来了同级领先的环保驾驶理念。

笔记

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此外，这款发动机还采用了非常特殊的平衡系统，有效降低了运行振动。平衡轴和曲轴之间的传动齿轮的优化设计，以及首次使用内置湿式正时皮带，进一步降低了运行噪音，提高了整机在运行过程中的平稳性。得益于整个系统的默契配合，这款发动机的平顺性和静谧性超乎想象。

东风标致408 1.2THP自动豪华型的推出，使“全能女神”家族形成了全系列1.6THP、1.2THP和1.8L CVT，进一步利用了PSA集团在小排量发动机方面的研发优势，扩大了其在环保和节能领域的领先优势。作为一款开创了中级车新时代的主流车型，东风标致408 1.2THP车型不仅运用前瞻性的智能技术和卓越的安全性能，开创了国内中级车市场跨越式技术流的新篇章，更是从“核心”由内而外，以卓越的动力和油耗表现加速中级车市场动态的升级和演变，成为名副其实的新时代先锋。

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