全球首发新标致308 各项环保科技亮相

在即将举行的2013年第65届法兰克福车展上，标致品牌将以全新阵容展示整个系列的升级产品，突显其在节能环保技术创新领域引领潮流的雄心壮志。2900平面的展台上共展示了包括概念车在内的30款车型和技术示范车型。新款标致308将在法兰克福车展上首次亮相全球，游客可以在车展上看到至少9种款式可供选择；升级版3008和5008的推出将延续其成功的市场表现。在技术创新方面，标致展示了蓝色HDi车型、柴油混合动力HYbridge4车型和208混合动力FE车型；

笔记

拼音 双语对照2008款Hybrid Air概念车的展出充分见证了标致在节能环保领域当前和未来的技术领先地位。通过标致赛车RCZR、概念车ONYX以及已经在体育赛事中亮相的两款208车型的亮相，标致向公众展示了其始终坚持汽车运动核心的品牌激情。

新款标致308：纯粹的设计，i-Cockpit智能座舱凸显创新技术

新款标致308战略性地定位于C级汽车市场，该市场占欧洲市场的三分之一以上。在这个主流市场中，四门轿车占据了43%的市场份额。为了体现标致品牌的新理念，设计师和工程师遵循严格的质量标准，推出了一款设计大胆、形象直观、线条简洁、风格纯正优雅的汽车。

新标致308诞生于新的EMP2模块化平台上，整车重量减轻了140公斤。它是目前同类产品中最轻的型号。同时，其4.25米的车身长度也是同级车型中最紧凑的车型。此外，由于前悬架缩短，不仅使车身外观更加动感，还增加了内部空间。

新款标致308的内饰做工精细，科技感强，内饰材料高档舒适。i-Cockpit智能座舱技术的灵感来自SR1概念车，使其更加独特。小巧的方向盘带来了更多的驾驶体验，平视显示器提供了更好的信息读取效果，升高的中控台和9.7英寸触摸屏使驾驶过程更加直观。所有这些都使标致i-Cockpit技术在同类竞争产品中脱颖而出。

动力方面，全新标致308共有5款汽油发动机和HDi燃油控制发动机，二氧化碳排放最低仅为93克/公里。2014年春天，一项新技术将为标致的新款308提供一款更高效、更节能的发动机。这是BlueHDi版本的3缸汽油涡轮增压发动机。凭借新一代6速自动变速器，该发动机将创下BlueHDi发动机的新水平纪录，最低二氧化碳排放量为82g/km。

新标致308融合了标致的各种技术，给驾驶者和乘客带来了新的感觉：底盘重量减轻，新开发的ESP系统使制动距离更近。加上新平台带来的各种创新，所有这些技术使新标致308的性能充满活力、敏捷和舒适，实现了更高质量的驾驶体验。

此外，全新标致308还有更多技术帮助实现平静驾驶：盲点监测、主动巡航控制系统、风险预警和自动防抱死制动系统。全系标配的LED大灯也是同级别中前所未有的创新。新标致308是一款更接近客户的产品：它将首先在索肖生产，并将于9月12日在欧洲市场推出。最终，它将实现本地化并进入中国市场。

在新标致308展区，标致还展示了308R概念车，一款运动概念车，诠释了新308车型设计的纯粹与优雅。其较低的车身、较宽的轴距、突出的后端和19英寸的轮胎都使其运动感和爆发力显而易见。在双色308R碳纤维车身下，RCZR 4缸1.6T汽油发动机搭载的最大功率为270马力。为了释放其运动潜力，308R概念车还配备了带限滑差速器的前桥和汤姆森超大制动系统。

3008和5008：在通往成功的道路上继续前进

自2009年推出这两款车型以来，它们在C级市场获得了认可，显著提高了标致品牌在该级别市场的地位。这两款完全不同的车型个性鲜明，相得益彰，满足了不同的受众，但它们也有共同点：高科技含量、无与伦比的驾驶乐趣、可感知的高品质和无可挑剔的动态体验。

四年后，3008和5008取得了巨大成功，截至2013年6月底，全球销量分别达到50.6万辆和23.7万辆。尤其是年初在中国上市的3008，一直受到中国用户的青睐，销量远超预期目标。另一方面……

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拼音 双语对照2012年推出的柴油混合动力3008 hybrid 4也是3008车型成功的原因。

为了继续取得成功，3008和5008在改变前脸设计和改进前照灯技术后，再次在法兰克福车展上亮相。在外观上与时俱进，在质量上精益求精，他们对标致的风格进行了全新的诠释；

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拼音 双语对照在内部，他们使用了激光雕刻的中控台，以及一系列新技术，包括后视镜和彩色平视显示器。

标致：领先的环保创新技术

2013年，标致品牌为减少二氧化碳排放做出了新的贡献。截至5月底，其欧洲产品的平均二氧化碳排放量降至116.3克/公里，好于2012年的121.5克/公里。

在环保方面，标致不断提高发动机性能，开发新一代发动机，如3缸1.0升和1.2升汽油发动机。

标致在法兰克福车展上公布了其新的清洁柴油Blue HDi技术，该技术将应用于新款308和508SW。该技术结合了SCR技术和颗粒物过滤技术，可将氮氧化物排放量减少90%，减少二氧化碳排放，降低油耗，同时确保99.9%的颗粒物去除。BlueHDi的新技术大大符合欧6柴油排放标准，标致计划从2013年底开始将其推广到其他柴油车型，以加强标致在柴油发动机领域的技术领先地位。

标致环保技术的另一个重大突破是柴油混合动力技术HYbridge4，该技术首先在世界上应用于3008HYbridge4上，其次是508RXH和508HYbridge4。通过这项技术，标致在环保和驾驶感受方面提供了前所未有的体验。三款HYbridge4车型已经吸引了28000多名客户。安装在前轴上的2.0 HDIFAP发动机和安装在后轴上的电动发动机的组合可以产生200马力的功率。采用HYbridge4技术的车型可提供四种驾驶模式，最低二氧化碳排放量可达88克/公里。

标致品牌在节能方面不断努力，最终实现了将量产车油耗降至每100公里2升的目标。

HybridAir技术的成功开发是标致在实现目标道路上的一个里程碑，汽车领域新能源的研发也取得了实质性进展。标致2008是一款肩负全球使命的车型。在成本可控的前提下，首次搭载汽油发动机与压缩空气技术相结合的前驱系统。此外，从2016年开始，HybridAir技术将应用于B级和C级轿车和面包车，以及世界各地更多的车辆。

2008款Hybrid Air通过结合两种类型的能量，确保在不同条件下的最佳性能：压缩空气通过回收制动和加速产生的能量，帮助并调整最新一代3缸汽油发动机，使其达到最佳运行条件。这种新型HYbridgeAir系统将与其他领域的创新技术相结合，最终实现每100公里油耗2升的最终目标。

该技术的完整应用将在208混合动力FE演示车上展示。

这项技术的最初想法是，自1995年以来，标致与其合作伙伴道达尔合作，进行一项雄心勃勃的挑战，在减少排放和驾驶乐趣之间找到平衡。208HYbridgeFE的二氧化碳排放量仅为49克/公里，是2081.0VTI的两倍，但它从0加速到100公里只需8秒，208GTI也是如此。208HYbridgeFE是一款非插电式全混合动力汽车，这是标致未来产品中使用的技术基础。

208HYbridgeFE其他创新技术的应用还表现在空气动力学原理的优化应用，使用复合材料和聚碳酸酯将整车重量减轻200公斤，混合动力发动机和长期电池与3缸汽油发动机和传动系统相结合，以及道达尔公司专门开发的润滑油。208HYbridgeFE预先配备了复合材料悬架系统，以及可以降低滚动阻力的特殊轮胎和车轮。

独特的驾驶体验

在法兰克福车展的标致展台上，参观者可以近距离体验标致在设计和驾驶感受方面的精湛工艺和先进技术。RCZR是一款拥有50000多名用户的动感跑车。从2014年初开始，RCZ Sport将成为标致旗下最强大的汽车系列。

它配备了全新的1.6T发动机，功率为270马力，创下了同类车辆的新纪录，并符合欧6排放标准，控制了二氧化碳排放……

笔记

拼音 双语对照ns在145 g/km范围内。这种高效的动态性能加上动态驾驶体验，使RCZR实现了前所未有的性能和效率水平。它的下沉式底盘和19英寸的轮胎更令人印象深刻；坐在驾驶座上，驾驶员会立即感受到从后面驶来的跑车的特性，并体验到Towson限滑差速器独特的悬架系统带来的全新发动机体验。

概念车ONYX：标致品牌超级跑车的新成员，灵感来自法兰克福车展上每一位观众的想象力

ONYX概念车4.65米长的运动型车身位于20英寸轮胎顶部，碳纤维车身外壳，车中央装有一个600小时功率的3.7升V8柴油混合发动机，一个6速手动变速器，以及一个驱动单元，所有这些都应用了标致在参与最高水平的汽车比赛中的专业知识。

ONYX机身充满了由各种材料形成的强烈对比，散发出古老光泽的贵族气息。挡泥板和车门由纯铜制成，而车身的其他表面则呈现出哑光的炭黑。

车顶镶嵌着铝制拱门，配有双肋玻璃，以展示其碳结构和前所未有的乘坐空间。驾驶舱内部由可压缩和可拉伸的毛毡制成。通过ONYX，标致解释了其对材料的思考：仪表板完全由回收的报纸木材制成。

2013年，208车系的运动性能得到提升，标致运动赛事得到大力发展。标致通过参与各种版本的汽车，延续了标致2系列汽车的比赛传奇！

德国媒体对标致208T16皮卡赛事进行了宣传：25年前，Ari Vatanen驾驶标致405T16取得了第一场胜利。传奇的208T16 PickesPeak，208的终极版，在塞巴斯蒂安·勒布的驾驶下，以8分13秒878的速度完成了20公里的上坡比赛，充分展示了标致品牌对汽车运动的不懈追求。在推出208GTi时，三辆208GTi汽车刚刚完成2013年“纽博格林24小时”比赛：208搭载300马力1.6升涡轮增压汽油发动机，取得了三连胜。在法兰克福车展上，208名参赛者也将出现在标致展台上。

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