对于东风标致来说，10月26日应该是一个具有里程碑意义的日子。这一天，SUV家族2019款车型3008、4008和5008集体上市，三箭齐发，抢占SUV市场。与此同时，东风标致还组织了一次试驾活动，4008是我此次试驾活动的主要体验对象。
从尺寸的角度来看，4008位于3008和5008之间。新车增加了“350THP领先版”，将价格门槛降至16.97万元。作为参考，2018款4008的起售价为18.57万元。
东风标致4008（参数|询价）紧紧围绕设计，从而引起消费者的情感共鸣。不同的是，新推出的4008售价为1697-24.97万元，大幅降低了价格门槛。
这次试驾主要走的是蜿蜒的山路。我的测试车4008配备了一台1.8T发动机，最大功率输出为150kW/5500rpm，峰值扭矩为280Nm/1400-4000rpm。4008还提供了1.6T发动机，从而实现了低排量和低使用成本。
变速箱为6速手动自一体式，在形式上没有什么特别之处。尤其是这款变速箱使用了电子换档杆，这在同级车中是罕见的、技术性很强的配置。在山路上跑步无疑是一场对抗地心引力的比赛。4008的加速表现很冷静，不会让我感到迟钝。变速箱的换挡逻辑与我直观的档位相匹配，所以只要我牢牢握住油门，我就可以轻松爬坡。
下坡路也是如此。变速箱的档位控制对发动机的牵引力和减速有一定的作用，从而减少了使用制动器的机会，提高了驾驶舒适性。轻松的上坡和下坡体验让我忽略了4008的车身重量实际上超过了1.6t。当然，采用双涡流管技术的涡轮增压器在轻松驾驶方面也发挥着重要作用，使发动机在低转速下具有高扭矩，并使发动机的扭矩输出保持一致。
路试提供了陡坡缓降系统。当然，这条山路并不能反映出这个系统的价值。或者，当涉及到可以测试183厘米最小离地间隙的道路条件时，陡坡缓降控制系统可以带来真正的价值。“如果你不使用SPORT模式，你将无法达到4008和东风标致的美丽。”。“更及时的降档和更快的油门响应是不可避免的，更让我高兴的是排气噪音也发生了变化。”隆隆声。。。“沸水似乎在沸腾，这真的很有趣”。
“乐趣归乐趣，但我的耳朵受不了长时间这样玩，否则年轻消费者会一直喜欢这样的设计”。
4008阻挡道路噪音的能力与SPORT模式热情奔放的声音形成了鲜明对比。前双层隔音窗、低车身风阻、90项肉眼可见的隔音措施，都是4008降低驾驶噪音的武器。在山里开车不可避免地要遇到急转弯。4008前麦弗逊和后可变形横梁悬架的支撑效果良好。即使在激烈的驾驶条件下，车身也很少出现过度抖动，这给了我扎实的驾驶体验和较高的转向精度。
这样，我就可以大胆自信地进攻弯角，享受属于SUV的进攻弯角的乐趣。当谈到转向精度时，有必要提到方向盘。东风标致直径32厘米的赛车方向盘应该是国内量产车中唯一的一款。任何关注过汽车运动的人肯定不会对这种类型的方向盘感到陌生，它会唤起我最初的驾驶欲望。
除了激发驾驶欲望外，小直径……
笔记
拼音 双语对照ter方向盘还可以减少我手臂的移动距离。它在与时间赛跑的驾驶环境中确实有其意义，只是因为它应该是业内唯一的一款，而像我这样有其他车型驾驶经验的人可能有点不习惯。
笔记
拼音 双语对照
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