PSA唐唯实：传播品牌价值/提高运营效率

当然，还有另一个问题。电动化不仅涉及车辆本身，还需要考虑清洁、清洁、环保的充电能源，无论是PHEV还是纯电动汽车都是如此。这涉及到电池生产过程中是否实现低碳排放，电池回收过程中是否达到低碳排放以及充电桩基础设施建设的投资，这关系到充电的便利性，这是一个综合性问题，而不是仅仅关注产品和技术问题。这是一种趋势，我们需要从360度的角度全面看待这个问题。众所周知，使用燃煤发电厂产生的电力来使用电动汽车可能不是很环保。这是我们需要考虑的。从汽车行业的角度来看，我们需要采取360度的整体方法，共同帮助解决全球变暖问题，不仅关注汽车本身，还关注我刚才提到的各个方面。刚才你提到了标致208车型能否引进中国。这是一个很好的建议。我已经把它写下来了，并将与我的合作伙伴讨论。“我们从2016年开始实施“一键通”战略计划，从那时起，许多新车型相继推出。每一款车型都取得了巨大成功，但为什么这些车型在中国没有像在其他市场那样取得成功，这是我们需要研究的。”。我们承诺，每个品牌每年至少在全球关键市场推出一款新车。目前，我们也在做同样的事情。世界主要市场上的每个品牌每年都必须推出至少一款新车，包括你今天看到的508L。Q： 刚才，你提到了一个关于PSA在中国合适产品的问题，我并不特别同意。例如，以雪铁龙近两年推出的云逸和天翼这两款产品为例，无论是在外形还是配置上，都在一定程度上不符合中国消费者的普遍需求。PSA是否考虑过引入中国研发人员参与PSA的全球发展？或者在中国市场，PSA和中国共同开发适合中国的车型。例如，上汽大众在这方面取得了非常成功。此外，PSA在过去两年中开始在全球范围内大幅扩张。你能问一下它为什么制定这样的战略吗？此前也有传言称PSA将收购路虎和吉普。有可能吗？非常感谢。唐唯实：非常感谢您的提问！

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拼音 双语对照我想问一下你刚才提到的两款车，天逸和云逸，它们可能不适合中国消费者。我也想问你一些你认为中国消费者不能接受的方面，因为它们对我们很有用，我很有兴趣研究它们。从数据上看，天翼C5天逸汽车仍然是成功的，而云翼C4天逸汽车在中国确实不是很成功。这是目前的现实，我们也需要研究为什么C4天逸云逸在中国没有那么成功。但我认为天逸C5 Aircross（参数|查询）仍然是成功的。因此，每个模型的情况都不一样，我们将单独讨论。当然，一方面有产品，另一方面我们有好的产品。如何进行成功的营销以将其销售出去。如何营销也是一个非常重要的问题，因为中国市场非常复杂，有很多品牌和型号。也许你有好的产品，但也需要配合适当的营销策略。如果产品非常好，营销没有跟上，也可能导致最终结果与预期不一致。关于本地化研发，你提到的正是我们目前正在做的事情。关于天逸和云逸两款车型，我们的合资公司神龙汽车有一个研发团队，也参与了这两款车型的研发。我相信这两款车型已经针对中国当地市场进行了调整。例如，与欧洲版C3天逸相比，云逸C4天逸的轴距更长，这是专门为中国市场定制的，包括信息和娱乐系统。在整个研发过程中，神龙汽车的研发团队都有深度参与，神龙汽车既参与了市场研究，也参与了车辆开发。我们能在这方面做得更多吗？当然，我们可以做得更多，但我们需要做得更好。这一点也很清楚，这涉及到我们当地团队对中国市场的了解。我想说的是，欧洲的研发团队并不完全了解欧洲市场，这很正常。因此，我怀疑中国的研发团队没有完全了解中国市场，这也是一个原因。因此，这不仅仅是关于我们是否决定进行本地研发。事实上，我们已经决定在当地进行研究和开发，而且我们一直在这样做。我们一直在根据中国市场的需求开发本地化产品。神龙汽车公司的研发团队一直在做这些工作。除了我们在神龙汽车的研发中心和团队，PSA集团在上海也有一个全球研发中心，我们在那里有大量的当地工程和技术人员来设计满足中国消费者需求的产品。我认为我们在本地化方面做了很多努力。因此，在这方面，我们需要分别分析每种产品。回到我刚才说的，除了产品本身，营销策略也很重要。“如果你提供一个好的产品而没有适当的营销策略，它也可能导致失败。”。我想补充一下刚才关于这两种模式的问题。天逸C5天逸最早是在中国研发和推出的，在中国推出一年后才在欧洲推出。Cloud C4天逸也是为中国市场量身定制的。它携带的信息娱乐系统是专门为中国市场定制和开发的，这在其他市场是不存在的。加长轴距也是专门针对中国市场推出的。这也反映出我们在中国市场的本地化实际上已经非常深入。第二个问题是关于你提到的其他品牌的收购。PSA在2018年的财务表现确实令人印象深刻。我们的制造和销售公司的净财务状况超过90亿欧元，营业利润率在全球汽车行业排名前三。因此，我们的盈利能力非常好，比业内许多竞争对手都要好得多。我们的财务状况非常稳健。因此，我们目前正专注于推动“推动通过加速超越”战略计划的实施。2016年至2018年是“推动跨越加速超越”战略规划的第一阶段，第二阶段是2019年至2021。我们目前的情况非常好，目前的重点是全面实现“一键通加速超越……”的目标……

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拼音 双语对照在第二阶段。“我们对任何业务扩张都保持开放和灵活的态度，如果有适当的机会，我们会采取相应的行动，就像我们之前对欧宝和沃克斯豪尔品牌所做的那样。”。但这对我们来说没有必要。“因为我们的财务表现已经很好了，所以这对我们没有必要。”。因此，目前，我们的重点仍然是推动当前战略计划的实施。目前，我们没有针对特定品牌进行新的收购。“我们将保持开放的态度，就像我们之前收购欧宝和沃克斯豪尔时一样，因为这确实是一个好机会。”，标致在美国销售的车型将在中国生产。我想问一下，这辆车是一辆在全球取得成功的5008，还是会有其他计划？你提到将会有更多的电气化产品进入中国。我们已经看到，在欧洲设计、生产和销售良好的新能源汽车都是小型汽车。然而，在中国，目前电动汽车的趋势已经从A00级转向A级和B级。不知道在未来的PSA产品规划中，欧洲车型是否会对中国“水土不服”？唐唯实：首先，关于您提到的“Push to Pass Accelerated Surpass”第二阶段战略计划，我们确实提到了标致进入美国市场、欧宝重返俄罗斯市场以及雪铁龙进入印度市场。这在几周前就已经发生了。主要目的是改变我们过于依赖欧洲的现状，因为我们目前的大部分销售额都在欧洲，所以我们需要在全球扩张。至于哪些产品将出口到美国，目前尚不清楚，因为这是未来的计划。当然，向美国出口车型还涉及中美之间以及中欧之间的关税谈判，所以这要到未来才能知道。当然，车型的出口可能是从中国到美国，也可能是从欧洲到美国，或者两者都是从中国出口到美国，同时也从欧洲出口到美国。这些可能性是存在的，这涉及到中美之间的关税。我们也将做出最经济的选择。“我们希望尽可能保密，我不想向我们在美国的竞争对手透露具体的产品策略。这是机密信息。”。其次，关于电气化，PSA集团已经充分意识到了它的重要性。目前，我们推出了PHEV车型，因为我们认为目前的PHEV混合动力车型是为消费者提供交通的最佳方式。每个人都知道，在城市地区行驶是必要的，续航里程为60公里，并使用电力以电动汽车模式行驶；

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拼音 双语对照如果你想去其他城市旅行，并且需要驾驶长途汽车，你可以使用内燃机和电池组来驾驶，从而以更低的油耗行驶更长的距离。因此，我们认为目前最合适的车型是PHEV车型，也就是我们目前正在推出的508L PHEV。当然，在未来，我们还将开发可以长距离行驶的纯电动汽车。这不仅是中国市场的期望，也是中国政府的期望。中国政府正在鼓励相关产业的发展，我们也在积极发展。从技术角度来看，这并不困难。它可能需要在车内储存更多的电力，这对电池组的续航能力要求更高，也就是调整平台。我们非常清楚该做什么，我们的技术水平可以完全实现。我们也在进行相关工作，相信几年后，市场上会有相关的纯电动汽车实现零排放，城市之间也可以进行长途驾驶。Q： 刚才你也提到了对合资公司组织结构的优化。从中国市场的角度来看，不知道您是否考虑过PSA集团自身的结构是否足够高效。目前，福特和通用汽车已经在中国实现了独立运营，并将权力完全下放给了中国市场。你对此怎么看？唐伟石：首先，PSA由PSA集团在中国和东南亚的执行副总裁管理。他还是PSA执行副总裁和集团执行委员会成员。他直接向我汇报。当然，PSA总部完全支持他的工作。其次，PSA在中国和东南亚的总部设在武汉。该总部负责PSA在中国和东南亚的合资企业，即神龙汽车和长安PSA，以及其在武汉的Free2Move业务，包括二手车业务，包括独立售后业务和欧洲维修配件业务。该业务部门负责整个中国和东南亚地区。PSA在中国的负责人住在中国，直接向我报告。如果我理解正确的话，你刚才提到的福特在中国所做的架构调整正是PSA已经做的。在PSA中，组织结构本身不是一个目标，而是一种用于提供更好绩效的工具和手段。这种手段可以是商业绩效，也可以是我们实现更好的服务和质量绩效、销售绩效等。我们可以对组织结构的调整保持非常灵活的态度，如果有必要，我们可以随时进行调整，以更好地解决我们在业务运营中遇到的问题。Q： PSA现在旗下有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔和Free2Move。既然标致、雪铁龙和DS已经在中国建立了合作伙伴，欧宝和沃克斯豪尔品牌未来会进入中国吗？如果是，您将与哪家公司合作？欧洲维修是一个售后维修品牌。由于几天前发生的梅赛德斯-奔驰事件，人们对4S店的制度提出了质疑。PSA未来将在售前和售后方面采取哪些行动？4S店的售前限制是如何实施的？售后欧洲维修和神龙阳光工匠目前的发展状况如何，未来会有更多的品牌吗？唐唯实：首先，为了回答你的第二个问题，你提到了梅赛德斯事件。就我个人而言，我不善于评估竞争对手在这方面的表现。我认为这是一个他们自己会解决的问题。我可以与大家分享的是，在PSA，我们的目标是到2021，在汽车行业的服务质量和产品质量方面，在客户满意度方面排名第一。这是因为当我们谈论质量时，在服务质量和产品质量方面做到第一是最有意义的。这是一项长期而艰巨的任务。我们知道这是非常困难的，我们必须始终坚持对经销商网络的严格管理。也许经销商可能不喜欢这样，在实施过程中可能会出现一些问题，但我们将非常坚持这一点，需要非常严格地实施，以确保到2021，我们将在服务质量和产品质量方面在汽车行业的客户满意度方面排名第一。“到目前为止，我们也取得了很大进展。PSA在“一键通加速器”第一阶段的服务和产品质量目标……

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拼音 双语对照ion和Exceeding“已经取得了很好的成绩，但我个人并不满意。我有很高的要求，希望在这方面进一步改进。”。我们还将进一步努力，确保我们的客户和品牌分销网络得到他们期望的支持和服务。所以这是一个与品牌相关的分销网络。欧洲维修车辆服务网络是PSA旗下的一个独立售后服务网络。无论什么品牌的车型，都可以在那里进行售后服务和维护，我们的价格也很有竞争力。这也是我们在中国的业务之一。我们在中国的业务包括销售新车，这主要是通过我们的两家合资企业完成的。我们还有二手车业务和独立的售后配件业务，即前面提到的欧洲维修车服务网络和欧洲维修配件业务。因此，这些企业都有自己的质量目标。当然，与任何组织一样，任何企业都无法实现100%的完美。然而，我们的目标始终是成为行业第一，这涉及到确保在客户服务质量方面严格执行。在这方面，我们需要严格遵守并严格保护消费者的利益。这并不容易，但我们的合作伙伴也非常理解和支持，因为客户满意度对我们来说一直非常重要。关于欧宝的第一个问题是，欧宝是一个知名的德国品牌，在欧洲以外有很大的增长潜力。在“加速超越”的第二阶段，欧宝计划重返俄罗斯。欧宝全球首席执行官Michael Lohscheller和PSA集团俄罗斯和东欧首席执行官Yannick BEZARD将在几周后发布欧宝进军俄罗斯的详细计划。与此同时，欧宝也进入了拉丁美洲的智利市场，我们有计划将欧宝引入拉丁美洲的其他市场。欧宝在北非的埃及有销售，这也将加强其在南非的市场表现。至于你提到的欧宝进入中国的可能性，可能有，但现在的问题是，我们首先需要解决集团几个品牌在中国的市场表现。如果我们不能充分了解中国市场和中国消费者，对中国市场没有深刻的了解，我们就不会把新品牌带到中国。解决当前的业务问题对我们的客户也是有益的。“我们需要解决目前的问题。如果目前的问题得不到解决，我们就不会向中国引进新品牌。我们需要确保中国的几个品牌能够良好运营，这是目前的重点。”。因此，未来有可能考虑将欧宝引入中国，但我们尚未做出决定。Q： 刚才我提到了欧洲的维修业务。我注意到PSA集团从去年开始扩大了在中国的新业务，包括零部件业务、二手车业务和移动出行业务。这是否意味着PSA集团去年在中国的销售额下降，导致集团在中国的业务重心发生转移？唐唯实：您刚才提到的业务，确实是PSA目前正在中国拓展的新业务。既然这些业务已经发展起来，在其他国家也发展得很好，为什么不能带到中国？这些业务也是“Push To Pass Accelerated Surpass”第二阶段盈利战略规划的重要组成部分。在独立售后和零部件业务方面，我们目前在中国有三家合作伙伴，包括福建龙信达、山东优派车联和上海建新。这是我们收购的三部分业务合作伙伴。目前，我们在中国有480家欧洲维修EURO REPAR门店，目标是到2023年将这一数字增加到4000家。欧洲的维修业务是全球扩张，不仅在中国，在其他国家也是如此。关于二手车业务，我们在中国的合作伙伴是丰车。目前，我们正在努力增加交易量。今年前几个月的交易量比2018年增长了11%，所以这也是一个很好的信息。谈到Free2Move汽车共享出行，我们在武汉通过Free2Moves品牌运营。我们在武汉成立了一家合资公司，这也是我们在中国共享旅游业务的扩张。这些业务已经在其他国家开展，如果能在其他国家取得成功，也希望在中国复制。Free2Move是一个全球性项目，包括许多国家和地区的企业，如华盛顿特区、葡萄牙、里斯本、马德里、西班牙……

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拼音 双语对照d法国巴黎。我们还将Free2Move带到德国的一些主要城市。所以我们真的在发展Free2Move业务，而且我们已经把这个业务带到了中国市场。Q： 我想问的问题是关于进口汽车的。很久以前，标致已经进口了RCZ跑车、308旅行车、307旅行车和207 CC等车型，但现在很少看到标致的进口汽车。你认为扩大进口汽车的引进会是推广品牌的更好方式吗？例如，大众汽车使用专门的渠道来做这件事，例如甲壳虫、途锐（参数|查询）和其他车型。唐唯实：目前的进口关税政策比以前稍微友好一些，这可能会在未来带来一些机会。事实上，大多数进口汽车都能代表品牌的高质量形象。然而，有一个问题。如果进口车辆的进口量较小，那么在路上看到车辆的机会可能会减少。进口车型需要额外的预算用于市场推广，这将分享一部分用于量产车型的预算，这将分散市场估计和精力。因此，需要实现一种平衡。一方面，进口车可能具有一定的光环效应，有助于提升品牌形象；然而，另一方面，这意味着需要额外营销一辆车，这将分散一部分营销费用，并可能影响最终的销量，因为如果每款车型获得的营销费用非常有限，就无法达到最佳的营销效果。因此，我们需要在两者之间取得平衡。例如，如果我们从欧洲进口到中国，距离很远，再加上关税，这意味着单车利润可能不是很高，也会分流市场预算和营销努力，尽管这也会对提高品牌形象产生积极影响。“我们不排除未来需要重新进口的可能性，但目前最重要的问题是解决中国现有量产车的问题。”。如果你有什么好的建议，如果一些车型可能在中国畅销，我们肯定会考虑进口到中国。我有一个重要的信息，我想借此机会再次向大家重申，无论PSA目前在中国面临什么样的困难和挑战，我们都绝对不会退出中国市场。我可以向你保证。

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