“如果我们推进现在正在采取的战略，那么我们就不需要在中国建厂了。”。在今年的巴黎车展上，Stellantis集团首席执行官唐伟时再次出人意料地发声。该集团正在考虑对标致和雪铁龙等品牌在中国实施“轻资产”战略。如果这一战略得以实施，意味着Stellantis集团可能会完全停止其在中国的汽车生产计划。今年7月，Stellantis集团终止了吉普品牌在中国的合资企业广汽菲克，也表示了同样的看法。
与汤唯时近两年反复喊出的“永不放弃中国市场”的口号相比，当前“中国完全轻资产”的转型，透露出Stellantis在失去中国这个全球最大的电气化市场时的辛酸和无奈。只是汤唯世没有意识到这个问题，继续犯错误。在本期的“爱卡大富翁秀”中，我们来谈谈法律体系的“轻资产”，以及它在中国到底是什么。唐唯实-放下碗，责备母亲唐唯实是全球相关媒体评论中“控制成本，持续盈利”的典型人物。这与他毕业后在雷诺汽车公司30年的工作经历密切相关，也深受导师戈恩的影响。他毕业于同一所大学，在葡萄牙长大。这是戈恩拯救雷诺-日产的秘密，也是汤伟珍PSA成功的路径。
因此，从雷诺到PSA，再到PSA和FCA合并后的Stellantis集团，经过多年，汤唯世已经能够在全球汽车行业站稳脚跟，几乎没有什么刷子是不可能的。如此“心狠手辣”的唐唯实，只要几句话就能被推到风口浪尖。
1.“欧洲应该学习美国大力补贴”，这属于中国汽车行业的首要问题，我们不予置评。2.“中国的市场政策干预力度太大。”唐唯实所说的“政策干预”指的是新能源政策。然而，近年来，国内消费者一提到新能源汽车，为什么首先想到的是中国品牌？主要消费者是否也关注中国品牌而非合资车型？主要原因是产品力已经远远超过了欧洲电动汽车。传统和老牌的欧洲汽车公司很难通过使用“油改电”车型和收取高昂的价格来中国消费者。
在燃油车领域，宝马同款THP发动机的故事已经讲了十多年，宝马也升级了两代产品。然而，法国汽车公司，你们真的为中国市场开发了好的产品吗？
3.“中国偏爱本土品牌，对外国品牌不友好。”也许每个中国消费者和中国汽车用户都有发言权。标致、雪铁龙和大众是最早进入中国的外国汽车品牌，但它们的发展历史截然不同。富康、桑塔纳（参数|查询）和捷达曾是中国汽车市场早期的前三名。广州标致505也是一款非常经典的中级车，在中国汽车市场留下了浓墨重彩的一笔。然而，从成立合资公司到建造和生产工厂，如果标致雪铁龙没有国家政府和银行的支持，它早就在中国站稳了脚跟，多年来一直与捷达桑塔纳的声誉并驾齐驱。它是从哪里来的？
可悲的是，经过多年在国内市场的努力，法国汽车在中国人心中留下了“傲慢”的标签。这种傲慢不仅体现在车型的定价上，也体现在多年来对车型和技术迭代的不重视和固执上。在法国车型在中国汽车市场快速发展的二十年中，他们也经历了“外国品牌吃肉，中国品牌喝汤，躺着数钱”的美好时光。然而，当产品失败时，他们“放下……
笔记
拼音 双语对照怒骂母亲。".
4.“呼吁欧洲政府限制中国品牌进入欧洲市场”法国人最不希望看到和承认的是，电动化和智能化的浪潮是不可逆转的。在巴黎车展上，以比亚迪、魏派、欧拉为代表的中国品牌纷纷进军欧洲新能源市场。蔚来在欧洲的自营汽车租赁业务，比亚迪从欧洲最大的汽车租赁公司赢得了10万辆的订单，这些都在刺激法国人的神经。
如果你不能出售自己的东西，你应该限制别人出售。这是孩子的逻辑吗？
笔记
拼音 双语对照
日前，神龙汽车官方公布了最新的销量数据，9月份，神龙汽车交付新车14037辆，实现连续22个月销量同比正增长，同比增长73；19月份，神龙汽车累计销量达90513辆。
1900/1/1 0:00:00近日，据海外媒体报道，标致汽车正式宣布旗下全新标致408参数询价将于6月下旬正式发布。
1900/1/1 0:00:006月22日。标致汽车正式发布了海外全新车型新一代408。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从海外媒体获得一组全新雪铁龙C3Aircross的路试谍照。新车造型紧凑，并有望于2024年登陆印度、南美以及欧洲市场。
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