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R10 TDI是第一款根据勒芒24小时耐力赛组织者西方汽车俱乐部发布的LM P1规则同步设计的赛车。R10,历史上第一辆赢得勒芒24小时耐力赛冠军的柴油动力赛车。
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2006年,奥迪用其革命性的R10 TDI赛车的出色性能来解释“突破技术启蒙”和寻找替代能源意味着什么。在F1,R10 TDI的650马力V12发动机已经揭示了一切。
R10 TDI的成功再次证明了奥迪的创业勇气,尤其是当许多专家认为Ferdinand Piech想要用柴油发动机赢得勒芒冠军的愿望纯属幻想时。奥迪的行动更令人钦佩。“当我们告诉供应商我们的柴油发动机计划时,他们甚至怀疑我们是否真的准备好迎接挑战。”奥迪汽车运动事务主管Wolfgang Ulrich回忆道,“我们非常清楚这些危险,但除了奥迪,谁敢开创这一先例?”在R10 TDI的建造过程中,奥迪车队从R8时代借鉴了很多技术和经验。乍一看,奥迪R10 TDI确实具有其前身R8的遗传特征,R8被称为“不可战胜的战舰”。然而,R10 TDI仍然是一款融合了无数创新细节和设计原则的全新车型。此外,R10的设计过程也考虑到了柴油发动机的特性。
R10发动机实际上可以充分展示其怠速时的强大扭矩,其最大扭矩超过1100牛米。它只有五个前进档。电动液压传动机构由安装在方向盘上的换档装置x驱动。牵引力控制装置有助于向地面施加强大的推力。离合器由陶瓷制成,风道完全屏蔽了碳纤维x轮,从而优化了气流。5.5升V12 TDI铝发动机由一排白色发光二极管组成,是一款近光x源量产车,在一对巨型涡轮增压器的帮助下,功率已降至650多马力。动力曲线得到了显著优化,其动力甚至比F1赛车还要强劲。
尽管这些值令人惊讶,但奥迪及其技术合作伙伴陶氏设计的两个紧凑型柴油颗粒过滤器现在变得更小、更轻,当你坐在驾驶舱里时,噪音比风小。
对R10空气悬架和减震器进行了进一步改进,降低了整个动力系统的摩擦和重量水平。至于本赛季进行的外部空气动力学调整,只有专业人士才能区分。轮胎合作伙伴米其林为奥迪提供了一种新的轮胎配方和结构原理,以提高前后桥的平衡性。
笔记
拼音 双语对照
标签:奥迪
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