2009车市走势不明朗 车企目标成难言之隐

过去，年底高调发布明年汽车产销计划是车企的“招牌菜”，但今年情况大不相同。目前，只有东风本田和东风日产等少数在2008年完成了良好销售任务的合资企业披露了2009年的销售目标。上汽通用五菱、长安微型汽车、比亚迪和奇瑞等本土品牌也公布了2009年的计划。

目前，合资制造商似乎普遍较为保守，而今年本土品牌的目标与2008年相比有了显著提高。

只有少数几家汽车公司宣布了他们的目标

受许多汽车公司无法完成2008年目标任务、2009年汽车市场走势不明朗、汽车公司相互观望、人员调整四大因素影响，许多汽车公司2009年产销目标迟迟未能实现。包括两家大众汽车、上海通用汽车和一汽丰田在内的主流乘用车合资企业尚未透露今年的生产和销售计划，这与过去几年有很大不同。

“宏观经济形势尚不明朗，我们如何预测2009年的销量？然而，我们仍然有一个内部目标，只是不向公众透露。”一位不愿透露姓名的合资企业负责人告诉本报，“主要原因是我们不愿意最晚在2008年完成任务，被当作笑话。”

北京现代总经理卢再万曾在公司上市仪式上对本报记者表示，由于2009年汽车市场的不确定因素太多，我们只能对上半年的销量做一个粗略的预测，大约在14万至15万辆之间。在今年下半年，我们将不得不等到上半年末才能做出决定。

东风本田和东风日产在制定计划时一直以保守著称，但它们是仅有的两家披露2009年计划的主流乘用车公司。“由于不确定因素太多，公司今年的计划只有18万辆，当然不排除市场的改善和超越这一目标。”东风本田执行副总经理刘玉河在09新款思域上市仪式上告诉本报记者（参数|询价）。东风日产副总经理任勇表示，他计划在2009年的销量比2008年增加约5万辆，这意味着他将挑战今年40万辆的目标。

本土品牌普遍提高目标

2008年，本土品牌的市场份额持续下降，因此他们对今年寄予厚望。事实上，自2008年以来，来自本土品牌的好消息频频出现。本土品牌主要专注于小排量汽车，其主要市场已在二三线城乡市场展开。

经过过去几年特别是2008年的发展，本土品牌的进步有目共睹。荣威550、奇瑞A3、长城华丽和吉利熊猫等新推出的车型可以在生产技术方面与合资品牌竞争。在2006年的第一次CNCAP碰撞测试中，本土品牌车型的最高得分仅为三星，而2008年发布的最后一次C-NCAP碰撞测试结果显示，荣威550、奇瑞A3和梅赛德斯C200车型跻身五星之列，这本身就是一个重大突破。

在今年宣布的计划中，比亚迪是最雄心勃勃的，声称2009年将推出五款新车型，其产销目标将从2008年的20万辆翻一番，达到40万辆。如果实现这一目标，比亚迪将跻身国产乘用车前5名，地位将大幅提升。在2009年的年会上，长安微型车高调宣布，今年微型车的销量从2008年的36.2万辆增长到50万辆，增长了40%。尽管另一家大型微型车公司上汽通用五菱仅将产销目标从65万辆提高到70万辆，预计增幅不到10%，但考虑到其庞大的基础，其勇气仍令人钦佩。五菱高管声称，第一个主要目标是实现年产销100万辆以上的目标。

奇瑞2008年的销量与2007年相比有所下降，但在2009年的年度商务会议上，奇瑞制定了一个雄心勃勃的计划，在三个平台上总共推出15款新车型，其中包括……

笔记

拼音 双语对照轿车、4辆微型车和7辆商用车。销售计划也将提高到41.9万台，增长率为20%。尽管今年汽车出口市场将萎缩，但奇瑞对国内市场的表现充满信心。

汽车公司宣布了2009年的计划

制造商：2008年销量；2009年计划

上汽五菱：65；七十

长安微型车：36.2辆；五十

奇瑞汽车：35.6；四十一点九

东风本田：16.42；十八

东风日产：35.05；三十八点八

出生日期：20；四十

笔记

拼音 双语对照

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