科技部部长乘新能源车 了解实际使用情况

7月31日上午，三辆燃料电池汽车和三辆混合动力出租车在科技部大院内一字排开。10点整，全国政协副主席、科技部部长万钢走出办公楼，乘坐燃料电池汽车直奔奥运村。

就在20天前，近500辆奥运节能和新能源汽车在北京奥运会和残奥会期间交付示范运营。

担任奥运科技行动计划领导小组组长的万钢出席了交付仪式，并作为奥运节能和新能源汽车的首位乘客乘坐纯电动公交车。

今天，万钢在百忙之中抽出时间再次前往奥运村，了解新能源汽车的实际使用情况。

抵达奥运村后，万钢一行换上了新能源公交车。每隔一段时间换乘一辆新能源公交车，亲身体验。“非常平稳”，“噪音很低”，“空调非常凉爽！

笔记

拼音 双语对照“在试驾过程中，人们偶尔会发出这样的感叹。

为此，为了实现2008年北京奥运会的三大理念：“绿色奥运、高科技奥运和人文奥运”，早在北京成功申办2001年奥运会之后，科技部和北京市就启动并实施了《奥运科技行动计划》。大规模应用中国自主研发生产的节能新能源汽车，为北京奥运会提供绿色交通服务，是该计划的重要组成部分。

经过多年的努力，终于实现了预期目标：在北京奥运会和残奥会期间，由北京理工大学和京华巴士公司开发的50辆锂离子电池纯电动公交车将在包括奥运村内环在内的三条公交线路上运营。东风汽车公司和一汽集团开发生产的25辆混合动力公交车在奥运公交线路上运行。奇瑞、长安、一汽集团等企业研发生产的75辆混合动力汽车纳入出租车车队运营。由上燃动力、同济大学和上海大众联合开发的20辆燃料电池汽车在奥运会期间用作公务用车。清华大学和北汽福田开发的三辆燃料电池公交车已在公交线路上投入示范运营，为期一年。此外，还有320多辆纯电动场地车在奥运场馆之间服务。这是奥运会历史上最多元、技术最先进、规模最大的节能和新能源汽车服务，为实现奥运会中心区交通“零排放”、中心区周边地区和奥运交通优先路线“低排放”的目标提供了保障。

司机和乘客告诉万钢，这些新能源汽车运行良好，公司打算在奥运会后更新时逐步引进这些汽车。万钢高兴地说，尽管混合动力电动公交车的成本比普通汽车高出20%，但其节能效果可以达到20-25%。一般情况下，他们可以在运营两年后收回成本，并在四年内盈利。“科技奥运会是奥运会历史上首次将科技与奥运相结合，对现代奥林匹克运动具有深远意义。这一奥运示范应用项目的顺利实施将引领中国新能源汽车产业达到新的高度。”

回到科技部后，记者坐在一辆由同济大学、上海大众等联合开发的燃料电池汽车上。司机介绍，这些车辆在不改变驾驶习惯的情况下使用氢燃料电池。动力与普通汽油车没有太大区别，但最高时速只能达到140公里。每100公里的氢气消耗量约为1.2升，打开空调时可达到1.8升。每次添加3.5升氢气，它可以行驶200公里。“这辆车最大的特点是不排放废气，但排放的水可以喝，”司机语重心长地说。

记者观察到，前车偶尔会从排气管排出一股清水。“北京很干燥，这辆车也可以用作洒水车，”司机幽默地说。

笔记

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