SUV市场连续三年的快速增长及其速度的不断提高，客观上印证了SUV市场的蓬勃发展。尽管新产品不断占据细分市场，但经典车型仍占据主流地位。2008年东风日产小科在中国上市后，其销量飙升。2014年前5个月，小科的月销量基本保持在1万辆的水平。记者走访加盟店发现，东风日产主导产业的“创新技术”是广大市民热情高涨的核心原因。
AVM全景监控视频系统-倒车可能是“盲目驾驶”
我相信，吸引许多车主选择小科的原因是，超过10万辆汽车可以使用英菲尼迪独有的AVM全景监控视频系统，这是其他同级别汽车难以比拟的。特别适合“倒车停车”技术较差的人。
该系统通过安装在车身前部、后部、左侧和右侧的四个广角摄像头实现。驾驶员可以通过中央液晶屏清晰地观察车辆的全方位信息，确保倒车时车身周围360°清晰可见，就像在电脑上玩游戏一样简单有趣。倒车时，倒车显示屏有倒车辅助线提示，倒车雷达也在关键时刻通过声音提示来吸引驾驶员的注意力。
东风日产显然对这项技术充满信心，并举办了“盲驾趣味试驾挑战赛”。Car Home还进行了一次模拟倒车入库测试，所有车窗都被覆盖，仅依靠全景图像，结果非常成功。高端科技配置的平民化特性使小科的汽车更加强大。
全景天窗-视野更开阔、更优雅
全景天窗通常被视为高端汽车的标准设备，反映了车型的档次。全景天窗更大的面积不仅提供了更好的透光性，还带来了车内前后乘客与自然之间更多的接触。
这一配置也有幸出现在顶配的2.0XV龙CVT四驱和2.0XV虎CVT四驱车型上。日产小科的全景天窗由双层绿色玻璃制成，中间没有隔板挡住视线。视觉效果非常好。想象一下，带着全景天窗开车去郊区。秋天欣赏红叶，冬天欣赏雪，晚上欣赏星空，这将是多么美妙的意境啊。
四轮驱动-提供强大的越野性能
数十万辆汽车拥有越野性能几乎是乌托邦式的，但小科也使用了同类车型中相对罕见的实时四轮驱动系统。该系统由电子系统控制，前后驱动力在100:0-50:50之间变化。此外，该车的四轮驱动系统可以通过车内的旋钮进行控制，在两轮或四轮驱动之间进行切换。它还提供了四轮锁定模式，可以在50:50时保持前后轮之间的固定扭矩分配。因此，可以说它具有一定的越野性能。
新款小科适时的四驱系统也值得点赞。与全时四驱系统相比，适时四驱系统不仅减轻了车辆重量，而且有助于扩大车辆的内部空间。此外，提高了传输效率，并且传输系统的噪声也更小。这些对于小客这款小排量SUV来说尤为重要。而且值得一提的是，在大雨中走在泥泞的道路上时，小科的四驱锁止系统特别有效。
独立悬架-驾驶更稳定，乘坐更舒适
小科的另一大杀手是整个系统标配的前后独立悬架系统。众所周知，在底盘结构中，悬架系统起着特别重要的作用，它直接影响车辆的稳定性和舒适性。许多车型因将独立悬架改为非独立悬架而受到批评……
笔记
拼音 双语对照暂停以降低成本。因此，2012年在售的小科在这方面还是很厚道的。
小科的后悬架为多连杆独立悬架。从技术角度来看，多连杆悬架提高了车辆的控制性能，减少了转向不足，同时匹配和调整了车型，以最大限度地提高轮胎抓地力，从而提高了汽车的操控极限。可以说，多连杆悬架的舒适性表现是所有悬架中最好的。由于空间宽敞，注重舒适性和操控稳定性，高端车大多采用多连杆悬架，可以说是高端车的完美搭档。
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