最近，专门为2015年达喀尔拉力赛开发的标致2008（参数|询价）DKR的具体参数被曝光。这只自亮相以来就吸引了许多惊人关注的柴油狮，将以两种动力参加4X4组的比赛，并在达喀尔争夺第一个两轮驱动柴油冠军。在达喀尔拉力赛的赛道上，等待2008年DKR的将是干燥的河床、陡峭的山脉、灼热的气温、绵延的沙子和恶劣的盐碱地，甚至是更未知的恶劣路况。为了应对达喀尔的严峻挑战，标致开发了一种大胆的技术解决方案。标致体育部长布鲁诺·法明透露：“我们曾选择一辆封闭式驾驶舱赛车参加勒芒24小时耐力赛。这一次，我们还决定采用创新理念。”。
“参加跨国拉力赛面临的最大问题是选择四轮驱动还是两轮驱动。经过仔细研究和分析，我们决定这次采用两轮驱动车型。在某种程度上，两轮驱动车型更具优势。”如果这一大胆计划成功，标致成为达喀尔拉力赛历史上第一支使用两轮驱动柴油车型赢得比赛的车队。
标致运动通过为两轮驱动系统注入特定优势，寻求不同技术解决方案之间的平衡，从而使其具备与四轮驱动系统竞争的能力。Jean-Christophe Pallier，标致项目技术经理，得出结论：“在汽车运动中，车身的重量与动力性能成反比。两轮驱动车型的重量比四轮驱动车型轻得多，适合较大的轮胎。在处理赛道上常见的坑洞时，较大的轮胎必须具有更大的优势。更有利的是，赛事组委会还允许我们将车辆前端的突出部分，使2008 DKR甚至可以爬上垂直的墙壁。此外，这款车的悬架可以尽可能地减小。”“齿条行程达到460毫米，有效增强了车辆在沙丘上的爬坡能力，以及在崎岖路面上行驶时的减振能力。“为了充分利用上述优势，标致运动的工程师们集思广益，打造了一款极其紧凑的汽车。2008年DKR的V6双涡轮增压柴油中后驱动发动机的功率为340马力。这不仅是一辆赛车，也是一只跃跃欲试的雄狮，随时准备消除一切障碍。“空间如此紧凑，而且需要容纳所有重要部件，这对我们来说真的很头疼。”Pallier说，“在处理弯道众多的WRC赛道时，小型车的表现肯定更灵敏。这样的车辆配置将增加两驱车赢得四轮驱动比赛的机会。”即使在最不利的地形条件下，两驱车也有令人兴奋的优势。这一次，标致车队选择与两轮驱动汽车竞争，这对这家法国汽车制造商来说也意义重大。布鲁诺·法明解释道：“2008年的量产车是一款两轮驱动跨界车，配备了抓地力控制技术，几乎可以行驶到任何想去的地方。因此，2008DKR对达喀尔的挑战充满信心。”标致2008DKR将为2015年达喀尔赛马锦标赛带来什么惊喜？让我们一起拭目以待。技术参数-标致2008DKR
笔记
拼音 双语对照
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