详解华晨中华V5 1.6L发动机技术-4A92S

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时间：1900/1/1 0:00:00

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新年伊始，华晨中国直接将其新款中国V5车型的起售价从10.98万元下调至8.98万元，瞬间引发了整个SUV市场的关注，销量得到了大幅提升。然而，随着销量的增加，汽车价格的下降受到了质疑。工厂会搞什么技术把戏吗？今天，我想和大家分享的是中国的V5 1.6升自然吸气发动机。

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中华V5的发动机是来自航天三菱的4A92S发动机，排量为1.6升，最大功率为87kW/55600-6000转/分，最大扭矩为151Nm/4000转/分。这是一款新一代小排量发动机，取代了三菱的4G系列。在中国，它主要由三菱航空公司生产，并已安装在许多型号上。华晨之前的几款车型都使用了三菱的4G系列发动机，V5现在使用三菱的4A 9系列发动机也就不足为奇了。

三菱4A 9的主要技术特点如下：

1 MIVEC可变气门正时技术

MIVEC的全名是“三菱创新气门正时电子控制系统”，中文解释为三菱智能可变气门正时和升程管理系统。

搭载MIVEC系统的发动机与普通发动机一样，采用每缸四气门、两进两排的设计，但不同之处在于它可以控制每缸两个进气门的开启和关闭尺寸。例如，当以低速行驶时，MIVEC系统发送一个命令，即两个进气门中的一个具有小升程，这基本上相当于一个双气门发动机。由于只有一个进气门在工作，进气不会通过气缸中心，因此会产生强烈的进气涡流。对于低速行驶，特别是在车辆怠速较冷的情况下，它可以提高燃烧率，使燃烧更加充分，大大提高经济性。在我们的日常驾驶中，我们经常会遇到这种情况，例如交通堵塞，因为配备MIVEC系统的发动机与普通发动机相比可以节省大量燃油。

另一种情况是，当我们需要加速或高速行驶时，当MIVEC系统允许两个进气门以相同的最大升程打开时，进气效率可以显著提高，使发动机在高速行驶时有足够的储备。

当然，MIVEC并不是唯一一个具有这两种可变操作状态的。它可以根据各种传感器传输的发动机工况信号来调整最合理的气门正时。简而言之，MIVEC可以使发动机始终处于最佳燃烧状态。

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2.铝镁合金压铸缸体

以三菱4G系列发动机为代表的中国广泛使用的经济型小排量发动机均为铸铁气缸。

铝合金气缸体的使用可以实现发动机的轻量化，提高散热、加速性能和燃油经济性，但会降低产量并增加许多制造成本。4A 91使用铸铝气缸体的结果是，其整体重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%，基本相当于奇瑞QQ使用的0.8升发动机。

3树脂材料进气歧管和摇臂室盖，倒置排气歧管

大多数传统发动机都使用带前排气歧管的铝制或铸铁进气歧管。三菱4A9系列发动机采用树脂材料进气歧管、摇臂室盖、倒排歧管设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。然而，在低速运行条件下，进气可能不足，这需要仔细设计和调整以进行补偿。4A 9系列发动机很好地解决了这个问题。

4正时链传动

为了降低生产成本，大多数老式发动机都使用正时皮带，每行驶数万公里就必须更换一次。正时链条的正常使用寿命为几十万公里，发动机在报废之前不需要更换。仅此一项就可以为用户减少5000至10000元的使用寿命成本。

5电子节气门

4G1系列发动机使用传统的电缆节气门，而4A 9系列冬冬是一种先进的电子节气门。传感器检测加速踏板信号，ECU控制直流……

笔记

拼音双语对照pper电机对电子节气门的作用，以控制发动机的进气量并实现转速的变化。电子节气门不仅可以节省燃油，还可以减少有害物质的排放。4A 9系列发动机可以轻松满足当前最严格的欧5排放标准。

6独立点火装置

4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈分别控制两个气缸。，4A 91系列发动机使用独立点火，每个气缸都有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制将更准确，燃烧将更彻底。尽管它有许多先进的功能，但在大规模生产后，4A 9系列发动机的制造成本并不高，合理的设计决定了它的成本基本上与4G1系列发动机相当。同时，国产三菱4A 9系列发动机的排放完全符合国4排放标准，并考虑了欧5排放标准的设定。4A 9系列发动机的燃油经济性也很好，可以说是性能和油耗都达到了极致。2008年底，只有两款纯汽油发动机车型被列入美国环境保护局和能源部2009年推荐的十大燃油经济性车型。其中，搭载三菱4A9系列发动机的奔驰Smart排名第五。

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