赛程接近尾声 标致车队依旧领跑达喀尔

作为2016年汽车赛事开幕之作的“达喀尔拉力赛”已经完成了大部分日程，整个赛事即将结束。经过10天的马拉松比赛，所有车手从环境恶劣的玻利维亚返回阿根廷，抵达萨尔塔进行为期一天的短暂休息。从目前的积分榜来看，拥有梦幻阵容的标致仍处于领先地位，留给其他车队的机会越来越少。借助这次中场休息，我们来看看2016年达喀尔拉力赛的现状。

2016年，达喀尔拉力赛已经过了半程，比赛变得越来越白热化。达喀尔的新一代标致车队在去年重返赛场后，由于比赛不完善和准备时间短，在2015年达喀尔拉力赛上没有取得太大成功。相反，达喀尔拉力赛的车组仍然是由MINI X-Raid车队和丰田车队打造的，创造了一个相当稳定的王朝。

标致的全面努力使达喀尔拉力赛已成定局。然而，在今年的比赛中，标致车队拥有由勒布朗、彼得·汉塞尔、赛恩斯和德普利组成的全明星车手阵容，自比赛开始以来，标致队表现出了转变的趋势。骑手们几乎赢得了比赛的前三名。然而，MINI和丰田只能将目标降低到前三名。

标致全明星车手阵容包括许多优秀的车手，如勒布和彼得·汉塞尔。就表现而言，标致车队的表现几乎是压倒性的。勒布在达喀尔几乎没有经历过任何适应期，经过显著优化的标致2008（参数|询价）DKR汽车几乎没有给竞争对手任何机会。难怪许多达喀尔追随者声称标致在一夜之间完成了对达喀尔的改造。在比赛的中途，机会越来越少。就今年达喀尔拉力赛的路线设计而言，最初的几天将以道路和碎石路段为主，这对标致车队来说无疑将更加强大。勒布在WRC上的超强实力在这一路段几乎可以用无缝衔接来形容，而2008年DKR赛车的后驱布局优势也可以更清晰地展现出来。因此，在几天前的比赛中，标致取得领先更加自然。

比赛开始前几天，大量的碎石路段让标致车队如鱼得水。然而，随着比赛进入玻利维亚，更多的沙漠赛段让MINI和丰田车队的四轮驱动汽车如鱼得水。然而，尽管如此，这两支前达喀尔冠军球队只能回过头来看标致车队。难怪中东的阿尔·阿蒂亚王子会说，尽管我已经在我们更强大的舞台上发挥出了出色的状态，但我仍然无法大大缩短与2008年DKR赛车的差距。

尽管到达了四轮驱动汽车更擅长的沙漠地区，MINI车队还是没能恢复太多时间。

在经历了最艰难的玻利维亚阶段之后，留给MINI和丰田车队的机会已经不多了。随着整个比赛再次回到阿根廷，留给MINI和丰田车队的机会越来越少。舞台的设计将再次偏向标致车队擅长的地形。“在他们擅长的阶段，他们还没能赶上，而MINI和丰田只能指望标致自己犯低级错误。”。半程比赛状态回顾在超长马拉松的最后一天，整个记分牌的整体情况没有改变。标致车队的三名车手夺得了锦标赛的前三名。然而，MINI车队的Al Atia以17分36秒的总成绩暂时排名第四。丰田的众多车手徘徊在第六名之后。

作为达喀尔的新人，勒布在休赛期的最后阶段成功登顶积分榜。

彼得·汉塞尔以2分22秒的优势暂时排名第二。这是非常戏剧性的……

笔记

拼音 双语对照在这个阶段，锦标赛在锦标赛中的地位发生了变化。WRC冠军勒布凭借在这一阶段的出色表现登上了冠军宝座。彼得·汉塞尔以2分22秒的优势名列第二。老将赛恩斯在这一阶段发挥出色，赢得了该阶段的第一名。标致的第四位车手De Prey因之前的汽车故障而无法挽回损失的时间，排名第14。

与MINI车队相比，丰田车队的表现更不理想。因此，在2016年达喀尔拉力赛的下半年，应该更加重视标致车队的内部竞争。在摆脱了外部竞争压力后，标致车队内部的冠军争夺变得更有吸引力。对于这些车手来说，没有自私是不可能的，所以老达喀尔国王彼得·汉塞尔或新达喀尔车身勒布能否赢得今年的冠军，要到最后才能揭晓。

笔记

拼音 双语对照

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