申威狮星：电动大巴租赁市场大有可为

“公交车租赁市场一直是一个‘供应商市场’，”北京申威狮子星汽车服务有限公司董事长冯明表示，“电动公交车的租赁也将继续保持这种供应商优势。我们刚刚与福田汽车签署了500辆电动公交车的订单，很快，车辆将继续上线。”

从汽车销售到汽车租赁

自1998年以来，冯明已经在汽车销售行业工作了近20年。用他的话来说，“如果你想和我聊汽车，我可以聊三天三夜，从汽车的品牌到汽车的技术。”他从金龙客车在北京的总代理开始，在2008年达到了销售高峰。也是在同一年，恰逢北京奥运会。他看到了公交车租赁市场的机会，于是他利用融资和贷款，开始转型为乘用车租赁，当时公司有36辆车。“公交车租赁一直是一个供应商市场，基本上处于供过于求的状态。到2012年，我们已经发展到100辆车，”冯明说。

随着电动汽车在中国推广的呼声越来越高，冯明正在考虑公司的另一次转型。让他下定决心做电动巴士租赁的是在德累斯顿音乐节上与特斯拉的一次会面。“那是我与特斯拉的第一次零距离接触，我真的很享受。”说起现在的那段经历，冯明仍然很兴奋。“虽然我的英语不流利，但我还是尽可能仔细地询问了车辆。回到北京后，我去了商店并预订了一辆车。”

作为一名电动车车主，在亲身体验了电动车之后，冯明认为，推广电动公交车租赁业务不仅是来自相应国家的号召，还可以达到节能环保的效果。因此，从2014年初开始，电动公交车租赁之路就开始了。

创业困难

“到目前为止，该公司只经营了半年的电动公交车租赁业务，”冯明说。“公司的第一个电动公交车租赁用户是长期合作伙伴华为。随后，我们与百度签订了为期5年的租赁合同，并于2015年10月后分批交付。”

“电动公交车租赁比传统汽车租赁困难得多。”冯鸣坦言，“充电桩是公司面临的最大瓶颈，也是最大的成本支出。”冯铭告诉记者，起初，很多地方在建设充电桩时，不仅不合作，还存在障碍。场地的租金也是一项不确定的费用。“一开始，由于缺乏充电桩，我们也使用柴油发电机为车辆充电，供用户正常使用。”

此外，由于对车辆性能缺乏了解，在电动公交车租赁业务的初期发展过程中，由于温度低，车辆无法正常充放电，这也给日常运营带来了许多不便。冯明说：“去年冬天是北京近年来最冷的冬天。许多车辆无法正常充电和放电。”。“后来，通过与车企技术人员的反复讨论和改进，我们终于克服了困难，度过了最寒冷的时期。”

广阔的市场前景

电动公交车租赁与传统公交车租赁最突出的区别在于对驾驶员和车辆的管理。“过去，我们对车辆和司机采取‘放养’的方式。”冯明笑着说，“当时把车分配给司机后，几乎不需要管理。但现在，模式完全不同了。电动公交车的租赁必须‘圈养’，车辆需要集中充电。”

关于改变管理模式是否会增加成本的问题，冯明告诉记者，一辆电动公交车售价150万元，扣除补贴后，购买价格约为70万至80万元。虽然与传统汽车相比，售价昂贵，但在后期的运营和维护方面有很大的节省。如果你与一家公司签订了一份为期5年的合同，前两年用于收回成本，第三年可以盈利。如果未来能够实现车电分离、电池租赁，盈利空间将更大。

继华为和百度之后，阜外医院、航天城和宝马中国等公司已向神威狮星提交了合作意向。冯明向记者透露，未来，公司将逐步用电动客车取代所有租赁车辆……

笔记

拼音 双语对照与其他汽车租赁公司相比，冯明认为神威狮星的优势在于其快速的反应和良好的服务。“为了方便用户使用，用户可以通过移动终端查询车辆位置信息。此外，我们还在移动终端上开发了‘投诉’功能，以进一步提高我们的服务质量。”冯明用手机向记者展示，“电动公交车的租赁市场更多的是服务。“冯明认为，随着城市的扩张和环境压力的增加，电动公交车租赁市场的前景非常广阔。

笔记

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