在新世纪的前10年，汽车行业发展迅速，新车型如雨后春笋般涌现，为消费者带来了许多选择。然而，在经历了时间和市场的双重考验后，仍有少数经典车型堪称经典。在编辑看来，所谓的经典车型必须是著名的，具有世界领先的质量保证，并有持久的令人印象深刻的销售记录。进入2011年，盘点新世纪前10年的经典豪华车，看看讴歌MDX、奥迪A6和梅赛德斯E级在各自细分市场的表现，它们都是典范之作。
讴歌MDX，三排豪华SUV的顶级车型
MDX是讴歌旗下的一款主要SUV车型，在北美设计、开发和生产。它的名字来源于“多维X”，意思是“具有高度集成的多种元素和无限可能性的SUV”。MDX完美地平衡了SUV的运动性和高级汽车的优雅性，将实用性与豪华性完美结合，以满足商务和个人驾驶的需要，为豪华SUV车型创造了新的概念。新世纪初，2000年，第一代MDX正式发布，在北美市场引起巨大轰动，彻底改变了此后SUV市场的竞争格局。海外权威媒体甚至对其给予了高度评价。全球发行量最大的汽车杂志《car and Driver》将其评为“年度最佳豪华SUV”。北美知名杂志《Moter Trend》还将“年度运动车型”和“2001年北美最佳越野车”授予了MDX。
2006年，讴歌正式进入中国市场，推出了TL、MDX和RL畅销车型。其中，MDX凭借其动感大气的外观、低调奢华的工艺内饰、强劲的喷雾动力、智能的内饰配置、无与伦比的操控性能和卓越的安全性能，为中国消费者带来了讴歌独特的“运动奢华”全新移动生活价值享受。同时，凭借锐意进取、全面超越的信念，MDX不断对动力总成、智能配置、外观设计等各方面进行全面升级，包括发动机、变速箱、核心四驱技术SH-AWD，为消费者带来更极致的驾驶体验。MDX凭借其相对于同行的综合优势赢得了消费者的青睐，持续保持了良好的市场表现，赢得了国内外专业人士的一致认可。2010年，它先后获得美国最权威的汽车消费杂志《消费者报告》授予的“三排座豪华SUV顶级车型”称号，以及中国SUV周刊《重庆晚报》授予的年度SUV奖，被评为“年度最畅销进口车”等一系列行业荣誉。2011年1月20日，新款讴歌MDX高级运动版发布。它采用了双水平杆式前格栅设计，配以宽大的喇叭形进气格栅。同时，它对前后保险杠、行李架和其他细节进行了全新设计。它还配备了运动专属的19英寸十辐轮毂等运动精品，将为追求运动和大气风格的豪华汽车消费者带来更完美的个性化选择。
不断变化的“公务用车”-奥迪A6
奥迪A6是中国知名的经典车型，长期以来在国内商务车市场占有较大的市场份额，奠定了奥迪广受欢迎的高端品牌形象。自1965年第一代A6原型车问世以来，A6已经经历了40多年的发展，随着7代车型的优化升级，在市场的洪流中不断成长和转型。1999年，一汽-大众宣布将C5代奥迪A6引入国内生产，一度成为国产车中最豪华的轿车代表，开启了其辉煌的“公务车”时代。
为满足中国国情，国产A6的总长度比国际版长90毫米，总高度也增加了22毫米，被称为加长版A6L。2005年，一汽-大众同时推出了C6代A6L。A6 L优雅、含蓄、大气、极为端庄的特点日益巩固了其“官方品牌”的地位……
笔记
拼音 双语对照。然而，随着汽车私有化进程的到来，奥迪也在不断寻求转型，希望摆脱“公务车”的沉闷印象。2011年新发布的奥迪C7 A6首次采用全铝车身，同时增加了一个新成员-混合动力版。奥迪A6正朝着代表尊严、进步和时尚的象征迈进，不再仅仅是“公务车”的象征。
延续经典-奔驰第7代E级
作为梅赛德斯-奔驰家族豪华车的领导者，E级车对梅赛德斯的意义不言而喻。它代表了梅赛德斯的豪华和风格，是车主身份和地位的象征。2002年1月15日，第七代梅赛德斯E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。经过4年的生产，第七代E级轿车的销量达到了100万辆，创造了一个传奇。2005年底，第七代E级轿车开始在北京奔驰戴克进行国产化。在2006年北京车展之前，中国投产了第七代改款E级轿车，并实现了全球同步上市。新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车采用了大约2000个新的或进一步开发的部件，展示了一种更具活力、冷静和自信的新车身造型。
作为技术潮流的先驱，梅赛德斯-奔驰E级轿车通过不断创新，在其细分领域树立了技术标杆。即使在今天，第七代梅赛德斯-奔驰E级轿车仍在继续投入生产。卓越的品质使其备受消费者好评，卓越的市场表现使E级轿车在梅赛德斯-奔驰产品线中占据了不可动摇的核心地位。
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笔记
拼音 双语对照
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