抛弃拿来主义 索纳塔途胜雅绅特密集改款

今年的索纳塔（参数|查询）、明年的图森（参数|询问）和雅桑——令人惊叹的“现代速度”在2007年戛然而止。不仅新产品疲软，北京现代也开始从2008年的产销第五位下滑至第八位。

索纳塔领军人物

然而，从宣布试点价格的那一刻起，北京现代“卧薪尝胆”的场面就告一段落，今年是它的翻身之年。

“我们的目标是让北京现代成为中国一流的乘用车企业。换句话说，我们将站在第一梯队，”北京现代执行副总经理李洪璐说。

无论是南北大众、上海通用、一汽丰田还是东风日产，它们都不是强大的竞争对手。即使是正在经历瓶颈的民族品牌奇瑞汽车公司，在2008年的销量也超过了北京现代，超过了3万辆，排名第六。

如果你想接近甚至超越这些对手，加入第一阵营，你必须首先让自己变得强大。

亚桑特

● 索纳塔、图森和雅桑的强化改装

“为了回到第一集团，我们需要一个比目前强大得多的产品组合”。

李洪璐透露：“未来五年的产品规划总体思路已经确立，我们将于今年9月推出i30。”。“2010年，针对中国的新车型也将发布，之后途胜也将有时间升级。2011年和2012年，将推出新车型。其中一些车型是全新的，一些将取代现有车型。”

李洪路口的i30由现代法兰克福设计中心撰写，与伊兰特（图片库论坛）悦动（参数|询价）和起亚CEED共享平台。除了五门掀背车型外，i30在欧洲市场上也有Wagon旅行车型。据悉，这款车型在北京现代内部代号为“FDC”。

索纳塔的改装可能会更快。“索纳塔已经上市六年了，由于没有明显的改进，其销量下降也是意料之中的事。就在今年，我们将推出一款改款车型。”索纳塔的新改款车型和定位为跨界休闲车的新途胜已经进入现代汽车的预生产准备期。两者都遵循欧洲的设计风格，前者可能会同时引入中国。

事实上，在今年下半年，北京现代技术中心的一款改装车型也将上市。“北京现代技术中心成立相对较晚，实力相对较弱，目前还没有开发新车型的能力。他们的主要工作是对现有车型进行升级和升级，”李洪璐说。

自上市以来一直表现不佳的雅森特也将被取代。“2010年，我们将推出一款专门针对中国市场的新车，旨在取代雅桑，”李洪璐告诉记者。

“如果路翔卖得不好，它只能制造低端汽车。”

事实上，作为世界第五大汽车制造商，现代汽车一点也不为推出哪种车型而烦恼。相反，其品牌的疲软对其合资企业来说更为致命，这使其在中国面临挑战，因为中国的销售额高于行业增长率，但利润低于行业平均水平。

“除了第一年，北京现代的利润一直低于行业水平，原因之一是我们的品牌相对较弱。”李洪璐承认，“与竞争品牌相比，北京现代在终端市场的价格差异很大。由于品牌优势，其他公司的售价可以比我们的同行高出2万至4万元。这表明北京现代的溢价能力较低。在未来的工作中，以及未来几年，我们将专注于提升品牌价值。”

最新发布的“领导力”问题可能是李洪璐面临的第一个问题。

“立鼎祥确实肩负着提升北京现代形象和品牌形象的重任。”李洪璐说，“如果立鼎祥不成功，从外界来看，我们北京现代只能做低端车，这对企业和品牌的形象都不好。”

● Bringism行不通

从HDC伊兰特Joy，到NFC Leader，甚至到FDC i30，北京现代在每辆车的代码后缀上都加了一个“C”，这不仅代表了产品在中国的本地化，而且……

笔记

拼音 双语对照北京现代中国队的初步胜利。

“谈到产品，北京现代一直在使用它们，而不偏离其原始风格。这在中国市场似乎是不可行的。雅桑不成功，宇翔也不成功。说实话，途胜虽然成功，但也是因为竞争不足。”对此，李洪璐毫不掩饰。“因此，在中国建立本地化和开发基于我们自身特点的产品是我们必须走的必然道路。”

为此，北京现代正在培养自己的研发团队，即使其开发成本甚至高于技术引进，即使其合作伙伴现代汽车最初不希望拥有这样的研发中心。现在，已经规划了一个15万平方米的研发中心，现代汽车也派出了技术人员在这里任职。

“三年后，我们将推出一款新车，中国人员现在已经参与了它的开发过程，甚至是专门针对中国的。未来，不会有任何产品完好无损，”李洪璐说。

笔记

拼音 双语对照

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