在300C占领国内高端汽车市场后，克莱斯勒集团旗下的吉普道奇等优秀品牌相继进入中国。作为“国产车”亮相的第二款车型是道奇的大型MPV大篷车。此外，道奇还将推出另外两款车型，包括一款城市SUV和一款轿车，所有这些车型都将作为纯“进口车”销售。
未来：将引入多种车型，引领东南地区销售体系建设
记者从克莱斯勒（中国）投资有限公司（Chrysler（China）Investment Co.，Ltd.）内部人士获悉，东南汽车（Southeast Automotive）代工道奇（Dodge）并生产房车模型，实际上只是道奇与东南亚合作的第一步。之后，道奇将再次与东南亚合作，建立独立的销售体系。
首先，道奇已经确定，未来将采取单独的门店在中国销售道奇车型；在销售网络的建立中，东南汽车将牵头建立销售网络和选择经销商，并将优先选择东南汽车经销商和联合品牌经销商。此外，授权道奇经销商有权销售所有道奇品牌车型，包括国产和进口车型。据悉，2007年末或2008年初，道奇在中国的第一批授权经销商将完成。
现状：尽管道奇品牌历史悠久，但其国内知名度较低
应该说，“道奇”品牌在中国消费市场有着相对悠久的历史。早在20世纪30年代，道奇品牌的汽车就进入了中国。然而，随着时间的推移，特别是改革开放后，美国的福特、日本的丰田本田、法国的标致、德国的大众等品牌在中国汽车市场发挥了主导作用。所以在道奇正式宣布将三款车型引入中国之前，中国消费者几乎忘记了“道奇”这个品牌。
道奇、克莱斯勒和JEEP是克莱斯勒集团的三大子品牌。JEEP和克莱斯勒都是通过“联名”4S店在中国销售的。目前，国内共有约80个联名销售网络（预计年底将增至100个）。
由于官方否认道奇已经进入联合品牌渠道进行销售，这意味着道奇的国内销售将在一个独立的系统下获得授权。目前，东南汽车在中国的销售网络约有350个。我相信，有了这样一个相对较大的经销商规模作为保证，可以为道奇品牌顺利进入中国提供一些便利。也许这就是道奇选择东南并重视东南的原因之一。
当然，尽管克莱斯勒一再强调将“与东南汽车建立道奇网络”，但由于东南汽车只负责组装和生产，东南汽车在建立销售网络方面能有多大的“话语权”，以及未来能否在利益分配方面实现双方的“满意”，还需要时间来确认。
笔记
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