冰雪试驾似乎已经成为各大汽车品牌的常规操作，因为在极冷的环境下，它不仅可以测试车辆的可靠性，还可以更好地体验车辆在达到极限边缘时的可控性，以及突破极限后是否具有愉快的可玩性。这次参加东风标致的冰雪活动，可以说与以往参加的冰雪试驾略有不同。除了在位置上选择相对不受欢迎的霍克托海，驾驶乐趣也将由前置驱动提供。
本次试驾活动为冰雪体验提供了4008和5008两款SUV车型。“我驾驶的是5008的7座豪华GT版，也被称为顶级版”。
基于EMP2平台打造的标致5008（参数|询价）继承了4008的大部分基因，但在长度和轴距上分别增加了130毫米和110毫米。当在冰雪路面上滑行和漂移时，较长的轴距意味着车辆后部的反应节奏更加延迟，因此与4008相比，在将5008推出极限后，其后部也将更加可控。
当然，雪地轮胎或钉子轮胎无疑是冰雪体验的先决条件。无论是正常驾驶还是在雪地上进行漂移表演，都需要轮胎有一定的抓地力。考虑到霍克苏利湖面完全被大雪覆盖，往返试驾现场的县道除雪工作也很好，一套普通的雪地轮胎可以轻松应对。试驾车的轮胎都是倍耐力品牌的，尺寸与原厂相同，为235/50 R19。
然而，雪地轮胎并不是万能的。30厘米厚的积雪随时可能困住你，在这种情况下，即使是四轮驱动系统也无法帮助你。为了避免车辆卡滞情况的发生，拥有丰富的驾驶经验和了解如何正确利用车辆性能同样重要。
对于只依赖前轮驱动的5008来说，雪地模式是冰雪试驾最正确的打开方式。在此模式下，系统将默认在二档启动，并重新调整扭矩输出特性和电子稳定系统干预的正时。值得一提的是，雪地模式不仅仅是让ESP更灵敏的简单方法，它还允许车轮在一定条件下进行一定程度的滑动，以确保车身侧滑时的必要可跟踪性。
这个动态系统自然也与冰雪体验的幸福指数密切相关。东风标致5008提供1.6T和1.8T两种发动机。顶级车型上的1.8T发动机提供150kW/5500rpm的最大输出功率，峰值扭矩为280Nm/1500-4000rpm。账面数据与主流2.0T发动机非常接近。
要在雪地上滑行，前驱车需要比后驱车更快的初始速度。在基本速度超过60公里/小时后，通过敲击方向可以感觉到汽车后部向外滑动。得益于雪地模式的一键优化，在渴望尾部启动的过程中，车头仍然可以保持相对准确的方向性，同时线性的动力输出也让整个“失控”过程非常可控。通过实践经验得出结论，标致5008的雪地模式完全兼容冰雪路面正常行驶和漂移取乐的双重要求。如果EPS完全关闭，车辆在急转弯时很难准确跟踪，车辆基本处于不可控状态。可以看出，前向驱动和四轮驱动汽车在驾驶方式上有着根本的区别。
此外，独特的小尺寸方向盘也可以用乐趣来形容，只有一个半la……
笔记
拼音 双语对照全方位。这种小的转换比设置更有利于在漂移时快速校正方向。
当以更快的速度过弯时，惯性的作用会使车辆的后部滑动得更靠近后驱车的后部。此时，可以通过反转方向并保持油门来保持姿势。因此，前驱车在雪地里漂移是完全可行的，但漂移姿势的持续时间无法与后驱车和四轮驱动车相比。
204Ps马力的动力输出和雪地模式为5008提供了一定的冲击雪地道路的能力。虽然雪会导致前轮打滑并失去一些动力，但如果你继续对油门施加压力，使车辆保持缓慢行驶状态，你基本上最终可以成功逃离陷阱。
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编辑点评：但不可否认的是，这是我第一次在零下20摄氏度的冰湖上驾驶两辆车。据了解，4008 PHEV将于今年5月在成都工厂投产，还将首次搭载由前后双电机组成的四驱系统。这将使标致明年的冰雪试驾更加激动人心。亮点回顾：东风标致2019款4008售价16.97-24.97万元，标致2008首秀/3动力将与海外生产同步2019款东风标致5008售价18.77万元
笔记
拼音 双语对照
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