驾控性能超特斯拉一代，揭秘AICS智能底盘系统

在新能源汽车领域，中国和美国几乎同时起步。早在“十五”期间，中国就将新能源汽车列入国家“863”重大科研项目，并于2008年推出部分新能源汽车并交付市场，而特斯拉的第一代跑车也围绕这一时间线发布。尽管发展时间相似，但我们的新能源汽车似乎正在抛弃美国。埃隆·马斯克今年早些时候在推特上表示：“似乎很少有人意识到中国在可再生能源发电和电动汽车方面处于世界领先地位。”。但他只对了一半。根据推特去年发布的《2021中国海外品牌认知与情感发展研究报告》，海外用户将中国视为电动汽车领域的全球领导者。换句话说，中国的新能源汽车正在引领世界，这是大多数人的共识。无论市场规模还是技术高度，中国新能源汽车行业都在以快速变化的速度发展。

前段时间，爱安发布了新一代纯电动专属平台AEP 3.0，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级。据称，新平台将实现“赛道级后驱驾驶控制”和“超跑级电驱技术”。电动驱动技术对我们来说并不难理解。毕竟，爱安之前已经发布了Hyper SSR，其电驱动技术有目共睹。为了实现“赛道级后驱驾驶控制”，Ain拿出了他们的秘密武器——AICS智能底盘系统。

据了解，AICS智能底盘系统可以根据车轮转速、转向角、油门、横摆率等一系列参数调节车轮输出扭矩、制动扭矩和悬架刚度，实现多系统动态匹配控制，从而使车辆具有更好的操控性和更强的过弯性能。那么这个系统到底是如何工作的呢？独创的转向结构设计+智能减震系统，打造灵敏的过弯能力。在转向和制动之间的过渡阶段，驾驶员需要精确控制转向角度。然而，为了确保直线行驶时的稳定性，普通量产车往往有较大的转向比设置，这需要车辆在急转弯时易手，影响操控。为了解决这个问题，AICS可以通过其原始的转向结构设计，将转向灵敏度和准确性提高30%，使转向像手术刀一样精确。当车辆轴距超过3米时，转弯半径仍然可以低至5.3米，最小转弯次数仅为2.48次。

AICS通过智能阻尼系统以毫秒响应调整阻尼器阻尼，该系统与横向稳定杆的设计精确匹配。它可以将转弯侧倾降低40%，使轮胎能够牢牢抓住地面。此外，当不需要激烈驾驶时，电磁悬架吸收了更多来自路面的冲击，提高了车内乘客的乘坐舒适性。

超强的制动性能，100公里的制动距离不到35米，必须能够快速制动。目前，纯电动汽车有两种制动辅助解决方案：电动泵真空泵和直接电机辅助。为了实现更高的性能，Aeon对制动响应速度和辅助水平提出了更高的要求。

为了实现高效制动，AICS智能底盘系统采用了高附着力电动汽车定制轮胎、固定卡钳和OneBOX制动系统，可以在全制动阶段提供强大的减速，制动距离小于每100公里35米。同时，制动响应时间减少了一半，达到150ms。eTCS电子控制系统的精确功率控制可以在冰面上实现无传感器启动。当车辆完成转向并开始转弯时，轮胎会抵抗车辆的离心力。此时，用于加速出弯的握把i……

笔记

拼音 双语对照相对有限。如果功率很大，轮胎就会打滑并失去抓地力。为了解决高性能电驱动超高扭矩导致的打滑现象，AICS独有的eTCS电子控制系统可以根据电机转速传感器的位置信号预测车辆打滑的临界点，调整驱动力，避免打滑现象的发生。同时，AICS系统结合分布式牵引力控制，缩短了扭矩响应环节，将扭矩响应速度提高了20倍，更有效地抑制了车轮打滑，实现了无传感器冰上启动。

底盘技术的突破源于积累的科研实力。Aian副总经理张雄在AEP 3.0平台发布会上表示，用户愿意驾驶和喜欢驾驶的产品是真正的高价值产品。AICS智能底盘系统的到来无疑将Aian的产品在操控方面提升到了一个新的水平。该技术在AEP 3.0平台上的成功应用得益于Aian长期的研发积累。

Aian副总经理张雄是中国第一家掌握电动汽车和智能网联汽车全栈自研能力的新能源汽车公司。Aian拥有丰富的科学研究成果。在困扰用户的电池寿命、快速充电、安全三大挑战方面，爱安率先通过海绵硅负极电池、超快电池、卡式电池等行业领先技术，全面解决用户痛点。同时，得益于广汽集团全球系统资源的优势，爱安在电动汽车方面的研究和应用可以追溯到2009年。如今，我们已经积累了十多年的研发经验。在这个过程中，不仅形成了一支庞大的研发团队，而且技术成果也数不胜数。艾因除了巩固自身研发实力外，还积极寻求外部研发力量。此前的品牌之夜，爱安宣布与中国航天达成合作，成立浩博科研实验室，这无疑进一步增加了爱安的技术储备。对艾因来说，仅仅在底盘技术上取得突破绝对不是终点。他们在智能网联汽车技术方面也有丰富的研发经验，早在2019年就推出了ADiGo智能驾驶互联生态系统。现在，Ain也即将在智能网联汽车领域进行进化。11月8日，爱安即将发布新一代电子电气架构——星凌架构。这次Aian将带来什么创新？

笔记

拼音 双语对照

标签：埃安广汽集团特斯拉

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