回顾2008年中高级车市 观日系三强之争

回顾2008年，日本三大巨头的中高端汽车轮番竞争，既有过去的市场领导者，也有越级挑战的破坏者，还有竭尽全力出击的后来者！

笔记

拼音 双语对照三方之间的竞争异常激烈，胜者为王。获胜方已得到市场消费者的充分认可。

外形风格：擅长武术

凯美瑞（parameter|inquiry）、雅阁（parameter| inquiry。然而，由于不同制造商的设计师在理解上的差异，他们在风格上仍然存在显著差异。

凯美瑞坚持丰田温和主义的精髓。整个模型看起来没有什么特别之处，它的个性是毋庸置疑的。然而，比利看起来很和谐，但又不失他的气场。凯美瑞的外观符合市场的需求，看起来并不显眼，但也不丢脸。然而，这样的设计会失去一些追求个性的车主，因为在他们眼中，凯美瑞看起来非常平庸。

随着第八代雅阁的推出，我们可以看到本田设计保守的一面。与上一代雅阁相比，新款雅阁的造型更加主流和稳定，但它已经失去了一些与丰田相似的前卫感。也许市场需求决定了一切。新款雅阁一上市就火爆的销售场面表明它在市场上很受欢迎。

新天籁与这两个对手有着完全不同的风格。与其他日产汽车一样，新款天籁的造型充满设计感，对每个细节都没有随意的处理。这让新天来看起来个性十足，在路上的回头率也不会低。这种个性设计是法国人擅长的，也许这也是日产近年来受到法国同行雷诺的影响。人格的外表是一把双刃剑，有人喜欢，也有人不喜欢。因此，新款天籁更适合那些摒弃平庸造型、希望自己的汽车有所不同的人。此外，天籁的美丽外观被认为是大多数人无法抗拒的。

追求舒适：后来者占上风

这三款车都以舒适性为主要设计要求，因此它们都是舒适的轿车，非常适合家用和商用。凯美瑞在这方面的表现在刚上市时更加突出，其悬架系统仍然采用前后麦弗逊风格，这在同级车型中并不常见。这种底盘的主要吸引力是舒适性，但它会放弃一些底盘强度和终极操控性。凯美瑞配备的发动机没有太多的驾驶激情，也不会让你感到动力强劲。这是丰田，它处理一切都相当平庸。

新款雅阁的发动机经过了重新校准，动力也有所提高。作为一款提升品牌形象的3.5升发动机，它采用了三级断缸技术，动力也非常强劲。本田在动力传动方面一直有着独特的优势，新款雅阁四缸版的动力表现也有这样的特点。从动力感受的角度来看，雅阁在低速和高速下都会有不错的表现。雅阁的悬架系统采用前双叉臂和后多连杆设计，是三款车中级别最高的。尽管它的全面调整仍然强调舒适性，但它确实达到了更高的极限。这根骨头所固有的运动感也是本田一直在追求的。

新天籁在动力总成系统方面有着强大的卖点，即其VQ发动机和CVT变速器，而这两个竞争对手都没有。老天来的2.3升V6发动机的性能实际上已经在一定程度上超越了竞争对手。这是V6发动机的一个独特优势，它运行更平稳，在高转速下表现更好。新款天籁将发动机的排量扩大到了2.5升，将动力提升到了一个新的水平。新款天籁也有3.5升版本，并配备了著名的VQ35发动机。尽管它没有雅阁发动机那么多的噱头，但其全面的匹配和调校仍然使其不输于竞争对手。CVT变速箱更值得一提。它仅适用于旧天籁上的3.5升变速器，现在可用于所有天籁系统。无级变速器的优点不言而喻。没有换档影响，燃油……

笔记

拼音 双语对照消耗也更经济。应该说，在这方面，新天籁的优势是非常明显的。日产在底盘调校方面也投入了大量精力，因此底盘的操控性丝毫不逊色于任何竞争对手。安全的操控和出色的乘坐舒适性的结合相当不错。

新天籁和凯美瑞的轴距均为2775毫米，同级别也是专门拓展空间的日系。因此，它们应该有相似的内部空间。不过，新款天籁属于后来者，在这方面仍有明显优势，后排空间更大。此外，新款天籁在坐姿细节方面有着独特的设计。它的头枕和座椅覆盖范围与普通车型略有不同，可以让乘客坐得更舒适。新款雅阁的尺寸也更大，尽管它有很好的空间感，但相对刚性的座椅并不能为后座乘客提供最大的舒适度。

总结：谁是2008年中高端汽车市场的王牌？相信关注过汽车市场的朋友们就不用多说了。2008年，新天来以强劲的势头毫无争议地登上了凯美瑞和雅阁一直占据的销售宝座。新天籁以无可争议的高品质确立了中高端汽车的标准，相信在2009年，它将有很大的机会成为中高端汽车之王。

笔记

拼音 双语对照

标签：天籁雅阁凯美瑞日产本田

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