标致2008 DKR一头征服新大陆挑战的雄狮

标致2008（参数|询价）DKR坚固的外观表达了这款新车对胜利的强烈渴望。赛车手Carlos Sainz和Cyril Despres将驾驶这辆2008年DKR，代表标致道达尔车队参加明年1月的达喀尔拉力赛。

标致、红牛和道达尔将共同参加2015年达喀尔拉力赛。在这一激动人心的消息发布三周后，他们的赛车终于揭开了面纱——外观更加坚固，比例完美的2008年DKR将正式迎接达喀尔的挑战。该车型的线条与现有的标致2008相似，但通过标致设计中心的专家和标致运动设计部的同事的共同努力，2008款DKR能够适应达喀尔拉力赛的严峻挑战。这辆2008年的DKR不仅是标致设计风格的又一次实践，也是一次积极的技术展示。“我们向标致设计中心提供的信息非常详细，”标致体育部项目负责人Jean-Christophe Pailler解释道。“我们提供了关键参数和其他信息，如车厢空间、车轮尺寸和悬架要求。以及从早期模拟阶段获得的空气动力学数据。”事实上，标致赛车的设计团队必须从一开始就解决新车驱动的一个根本问题：使用四轮驱动还是两轮驱动？这个问题的答案可以在两个关键领域对汽车设计产生影响：“我们对现有的越野车进行了深入分析，并权衡了不同解决方案的优缺点。最后，我们选择了一种与这些解决方案截然不同的比赛解决方案。考虑到两轮驱动发射器的越野性能和在沙地上的驾驶能力，我们最终选择了两轮驱动。这使我们可以选择更大的车轮和享受更高悬架的好处。“因此，2008 DKR选择了直径为37英寸的米其林轮胎！

这些因素自然对标致设计师的工作提出了巨大挑战，但由四名标致设计师组成的设计团队对达喀尔拉力赛带来的挑战充满热情。标致2008的外部设计师Giovanni Rizzo表示：“最大的困难是车型的风格元素与不同的技术指标相匹配，并适应拉力赛的特殊地理环境。”。“我们可以通过两种方法来解决这个问题：将量产的标致2008与特殊部件相结合，或者根据标致2008的整体外观设计一款符合赛车标准的新车。我们最终决定选择第二种方法来生产全新的标致2008！所以我们看到这辆2008年的DKR没有后门，看起来更像一辆双门跑车。"

将赛车的风格设计应用于这款新车的尾部相对简单，但对于设计团队来说，整车前部的设计将变得更加复杂。作为标致的外观设计经理，Micha?l Trouve提到：“由于越野赛的需要，接近角必须设计得很高。这意味着前悬需要设计得很短，但这反过来又会导致与量产车型完全不同的前部设计。幸运的是，技术团队毫不犹豫地听取了我们的意见，并决定再次改进。因此，我们有更多的自由度来设计设计车辆的前部，使外观尽可能靠近汽车“在2013年9月至2014年1月期间，正是这种密切的合作最终使2008年DKR赛车的设计取得了令人满意的结果，这与传统的越野拉力赛风格完全不同。卡洛斯·塞恩斯参加了七次达喀尔拉力赛，并充分了解该车的技术要求。“2008年DKR背后的设计理念表达了积极的创新，并包含了大量的新想法。最终的结果看起来不错。这款新车型非常轻便和出色。根据最近两届达喀尔拉力赛的经验，我对这款战车充满信心。是的，我需要一辆精心设计的汽车来适应这次比赛的不同地形，但我知道标致团队从未放弃挑战。“2008年DKR的其他设计仍然未知，但从其令人惊叹的外观可以确定的是，当2008年的DKR出现在达喀尔拉力赛上时，它肯定会引起巨大的轰动”。

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