自主品牌或成公务车“贵时代”终结者

2013年11月25日，中共中央、国务院发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》正式公布。这是国家最高机关首次以明文规定的形式提出“取消使用一般公务用车”。这预示着随着“十八届三中全会”的召开，将率先揭开普通公务用车闪亮的“外衣”，将掀起一股新的改革潮流。对于精通官方采购领域的汽车公司来说，新政的推出，就像安徒生的童话《皇帝的新衣》一样，使象征特权地位的公务用车“外衣”难以维持。如果你不想“裸奔”出改革浪潮，就必须顺应形势，让“皇帝的新车”不再成为崇高的“轿厢”，而是成为履行职责、造福人民的“公务用车”。

自1994年“两办”发布公交车管理文件以来，已经过去了近20年。据不完全统计，全国已有14个省份的部分县市实施了公交改革试点。然而，与中国房地产改革导致房地产市场“高烧”超过10年相比，公交改革仍在“琵琶半遮面”，尤其是公交车数量和购买成本仍在逐年增加。公务车已经成为特权地位的象征，这使得多个合资品牌在中国汽车市场上占据了“主导地位”。另一方面，在公共汽车的强大示范效应下，自主品牌失去了与合资品牌竞争的筹码。

本次发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，这是该国最高当局首次明确规定公务用车：“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，改革公务车实物分配方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、保密通信、应急和特种专业技术用车，以及其他按规定配备的车辆关于普通公务旅行，并适当分配公务交通补贴。"

尽管有“普通商务车”的具体定义，但可以清楚地判断由此产生的两大趋势和变化：1。从“豪华”转向“性能导向”的公交车；

笔记

拼音 双语对照2.公交车用户关注广泛的“公务员”系统中的“实际执行公务人员”类别。笔者认为，《条例》在公务用车领域的改革，必然会导致上市车企的新一轮洗牌。能够快速反应、准确把握变化趋势的车企，将率先分享改革“红利”，成为新时代公务用车的领军者。

公务用车1.0时代：奥迪100以“高端尊贵”著称

1988年5月17日，一汽与大众集团签署了中国汽车工业史上第一份标准的高端汽车技术转让协议，奥迪品牌开始了中国本土化进程。同年8月1日，第一辆国产奥迪100轿车在长春上市。这是奥迪公司开发的第三代高端轿车，也是世界上第一款风阻系数低至0.3的量产轿车。据媒体评论，奥迪推翻了当时中国汽车设计的评价标准。奥迪100也因其高端尊贵的外观和卓越的品质成为当时政府采购公交车的首选。以至于带有四环车标的黑色奥迪一度成为普通人心目中“高档车”的代名词。可以看出，在20世纪80年代末到90年代中期，民用汽车市场还没有今天那么受欢迎。以奥迪100为代表的“高端、大气、有档次”公务车形象深入人心，实现了德系品牌的抢占先发优势，长期影响着民用车市场的发展方向。

商务车2.0时代：奥迪A6和帕萨特延续德国贵族路线

1999年，经过一汽-大众和奥迪三年的本地化改进，国产奥迪A6正式上市。得益于奥迪100出色的公交车示范效果，奥迪A6一经上市就供不应求。据统计，这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆，几乎占据了那段时间中国高端车市场的大部分市场份额。奥迪A6也成为中国高端汽车市场的“标兵”。继奥迪A6取得巨大成功后，2005年4月，国产奥迪A6L轿车正式上市，仅半年销量就突破2万辆，是当年两大核心竞争对手宝马和奔驰年销量的两倍多。因此，当时只要经过政府机构和大型企事业单位附近，首先映入眼帘的就是那辆统一的黑色奥迪A6进出，这确实让普通人很难靠近。

与此同时，2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式在中国市场上市。这是一款基于中国法规、路况以及中国用户的审美偏好和使用要求而开发的新车型，将原型B5延长了100毫米。帕萨特成功延续了德国车型高贵稳定的路线，成为县市公务用车的新宠，并在奥迪A6和公务用车配置之间形成有效的分离。这两款车也成为了当时国产车中最具代表性的标杆产品，为南北大众在中国汽车市场数十年的辉煌成就奠定了基础。

公务用车时代3.0：去除“尊贵奢华”，打造“公务用车”新标杆

众所周知，在过去，“公务车”和“公务用车”经常出现在“舒适”、“质量”、“尊严”等身份词中，并对民众产生微妙的影响。笔者认为，随着《条例》的颁布，过去合资汽车在豪华和尊严方面赢得世界的局面将发生巨大变化。以产品性能真正达到“公务用车”标准的车辆将成为这一公交改革趋势的受益者。但从这个角度来看，北汽三宝从上市之初就树立的“性能”标签，或许已经赢得了公务用车3.0时代的起跑线。

萨博上市前，北京汽车股份有限公司根据政府相关部门对公务用车采购的特殊要求，对萨博进行了全面升级，使其完全满足相关执法部门的高标准采购要求……

笔记

拼音 双语对照诸如公共安全、检查和执法等。

据悉，SAAB诞生于北欧著名性能车SAAB 9-5的技术平台上，并成功继承了SAAB的技术基因。动力方面，搭载1.8T发动机的萨博车型最大功率为130千瓦，不仅符合“双18”标准，还保证了强劲的动力性能输出。根据相关机构的现场测试，其数值与传统商务车2.0升发动机的动力性能相似。

在安全性方面，萨博也继承了萨博的DNA。萨博的车身结构采用了全钢骨架，进一步增加了车身的强度。接头的特殊设计足以防止其在严重碰撞中断裂。此外，三宝的高强度钢和超刚性钢车身材料比例高达51%，尤其是在2013版C-NCAP碰撞试验中，取得了五星级安全标准的优异性能。可以说，它完全满足了执法部门在特殊环境下对公务用车的特殊需求。

此外，源自SAAB的航空级轻量化运动底盘、后轮随动转向技术、英国Mira车辆定位以及与宝马M和法拉利599 GTO同时配备的米其林PS3高性能轮胎等优秀基因，使SAAB成为性能和稳定性兼具的商务车首选。

据悉，2013年，萨博不仅获得了消费者的高度认可，也获得了公共服务市场的认可。它已被列入全国十多个省市政府机构和大型企业的采购名单，目前已收到1500多份订单。随着国家提出的公务用车采购法规和标准的实施，北京汽车以敏锐的市场洞察力率先树立了“公务用车”的新标杆。一方面展示了北京汽车对自身产品质量的信心，另一方面也向公众展示了中国自动驾驶汽车新领军者的姿态。

笔记

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