深度对比试驾会圆满结束BBA对决E马领先

7月16日、17日，由瑞安宏升奔驰在瑞安市体育场举办的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车深度对比试驾会圆满结束。

据悉，本次活动由北京奔驰派出的专业工程师进行全面设计和指导。通过奔驰品牌的体验，奔驰、宝马、奥迪三款车型的对比试驾，以及E级新车的展示，目的是让更多消费者欣赏奔驰的技术、实力和魅力。

首先，来自北京的工程师解释了梅赛德斯品牌和梅赛德斯车型的优势，让消费者从理论上理解梅赛德斯汽车不仅坐着舒适，而且是同级别技术的领导者。从外观上看，梅赛德斯E级在三款车型中显然更年轻时尚，无论是犀利的大灯线条还是车身侧面流畅的边缘都更能满足当下的审美。宝马5系回归传统，没有上一代5系的宣传，这在避免批评的同时，也让这款车看起来没有个性。至于奥迪A6的外观，它仍然是奥迪的老式风格，找不到缺点但也很突出。热情的消费者可能难以吸引兴趣。

三辆车的车身都超过了5米，但奥迪A6的轴距最短，不到3米，与梅赛德斯E级和宝马5系的后座空间相比没有优势。实际骑行时也是如此。宝马5系的后排和驾驶座都没有想象中的那么大空间，总有一种被束缚的感觉。奥迪A6由于三辆车的轴距最短，自然缺乏空间优势。相比之下，梅赛德斯E级的乘坐体验更令人愉快，不仅因为空间，还因为梅赛德斯E级是三辆车中唯一提供全景天窗的。这种感觉不仅仅是看起来轻松自在。

接下来是静态比较部分，将梅赛德斯E级、宝马5系和奥迪A6L在实车上进行比较和解释，观察从“优秀”到“优秀”的不同标准。这个级别的车的内饰做工应该无可挑剔。奥迪的工艺几乎是神话般的，关于它的工艺没有什么好说的。只是与面板、按钮和其他塑料相比，这很遗憾。梅赛德斯-奔驰的伟大之处在于，它让塑料感觉像真皮，内饰材料和颜色的搭配也给人一种清爽愉快的感觉。宝马保持着强大的家族身份，没有创新的造型，但使用方便。

在配置方面，奥迪A6可以说只是一个空架子，只提供了这个级别应该有的东西，没有遗漏，但没有惊喜。其市场表现在很大程度上依赖于其先发制人的优势。梅赛德斯-奔驰和宝马在配置方面给人的印象要深刻得多。在舒适性配置方面，奔驰E级自然占了上风。多模式主动照明系统、柔和送风模式的空调、隐藏在行李箱中的小抽屉等细节都说明了梅赛德斯-奔驰的舒适内涵。在安全方面，梅赛德斯-奔驰E配备的PRE-SAFE预防性安全系统在发生碰撞和车辆侧翻时也最大限度地提高了乘客的安全系数。此外，在动力配置方面，不得不提的是，梅赛德斯E级和宝马5系都配备了电子换挡，而奥迪A6仍然配备了机械换挡。虽然很难说这是怎么回事，但既然口号是突破技术，激励未来，至少，让我们改变已经被多次更换的不变换档。往下看，我总是觉得自己开的是一辆旧的A6，这很令人沮丧。

以下是本次活动的亮点-对比试驾。老实说，我不认为宝马比梅赛德斯差多少。在颠簸的道路上行驶时，我感觉与梅赛德斯没有太大区别，但宝马的转弯半径太大，过不了小弯，而且我认为宝马的动力也不太好，油门滞后很明显。此外，视觉……

笔记

拼音 双语对照宝马车的ty很差，前面有一堆鼓鼓囊囊的东西。虽然奥迪A6在加速和急刹车时有一种非常不舒服的感觉，但感觉不如梅赛德斯-奔驰的方向控制那么平稳。

接下来，让我们谈谈乘车体验。仅从驾驶模式来看，我们就有了初步的答案。前轮驱动的奥迪A6的直线加速感显然不如后轮驱动的梅赛德斯E级和宝马5系那么美妙。此外，强调商务的各种调整也使驾驶奥迪A6显得乏味。宝马5系受到更长轴距的影响，这减少了宝马在过渡期间应有的自由度。梅赛德斯E级看起来很优雅，但实际上并不好。虽然它只是一辆商务型的行政级轿车，但它仍然可以在需要时为您带来驾驶的乐趣。当然，奔驰的核心价值仍然是舒适性。无论是在颠簸的道路上驾驶梅赛德斯E级，还是偶尔带着一点疯狂，它都坚持舒适的底线，轻盈而从容地举重。

最后，瑞安宏升奔驰特别要求大家试用其独特的PRE-SAFE预防性安全系统。在壮观的漂移过程中，四扇窗户和天窗自动关闭到5厘米的距离，从而实现了奔驰的安全努力。

总的来说，我觉得瑞安宏升奔驰举办的活动非常成功。不仅现场人员众多，大家在瑞安同一地点试驾德国三雄也是第一次。这不仅反映了奔驰的自信，也表明了它的慷慨。

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笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰宝马奥迪奔驰E级奥迪A6

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