遇见CVT大时代 SUV变速箱革命燎原在即

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买一辆汽车还是一辆SUV？对于许多准备买车的人来说，这越来越令人头疼。数据显示，今年上半年，SUV市场仍以超过40%的增速脱颖而出，远超汽车市场的增速，成为整个汽车市场的领导者。目前，SUV的市场份额已超过B级和A0级，成为仅次于A级的第二大细分市场，而且这个数字还在增长。

众所周知，由于整备质量、车身尺寸和较大的风阻系数等因素，SUV的油耗通常高于同级车型。在高油价和市场环境拥堵的孵化下，这已成为SUV继续快速扩大市场份额的“致命弱点”。CVT技术的成熟和推广可能会点燃SUV市场的变速箱革命，解决SUV的高油耗问题，创造SUV的“新黄金十年”。

SUV的“核心”选择

近年来，融合了传统SUV和轿车特点的城市SUV因其空间大、通过性强、多功能、坐姿高、能见度好、安全性高等优势，在中国人中广受欢迎，销量稳步增长。一些热门SUV车型甚至出现了难以获得单车并以更高价格提车的现象。强劲的需求继续刺激着汽车制造商的神经，新车型如雨后春笋般涌现。目前，几乎所有主流品牌都在中国市场推出了SUV车型。

经过多年的发展，城市SUV的设计、舒适性、工艺、配置和动力都超过了同行，因此在汽车市场占据了巨大的市场份额。然而，高油耗一直是SUV的一个主要问题。业内人士指出，在限行、限牌、高油价、拥堵的市场环境下，城市SUV能否继续保持高增长，取决于能否从汽车市场转移出足够多的消费者。其中，燃油经济性将是SUV和轿车之间博弈的关键。

影响汽车油耗的因素有很多，如动力技术、传动系统、整备质量、风阻系数和外形尺寸。变速箱作为汽车三大零部件之一，无疑对提高燃油经济性起着决定性作用。然而，传统的MT和AT没有太大的改进空间，技术开发和推广成本很高。尽管流行的双离合器变速器具有先进的技术和良好的节油效果，但其成熟度和可靠性问题仍有待进一步改进和验证。SUV迫切需要在传动领域进行一场革命，以实现操控性、节能性和经济性的三角平衡。

幸运的是，随着CVT无级变速器技术的成熟，它不仅在汽车市场上获得了普及，还为SUV提供了新的技术解决方案。从东风日产小科、奇骏和楼兰开始，斯巴鲁XV、Forester、JEEP Guider、Freestyle、雪铁龙C4天逸、标致4008、雷诺Corleo，甚至英菲尼迪JX、雷克萨斯RX等豪华SUV都在测试CVT变速器。SUV市场的变速箱革命似乎已经呈现出“燎原之势”。

CVT后来者排名第一

100多年前，CVT技术最早是由德国人发明的。1886年，第一辆配备V型橡胶带无级变速器的梅赛德斯-奔驰汽车诞生。尽管这项技术诞生了一百多年，但直到西方爆发石油危机，它才引起广泛关注，直到20世纪80年代才真正成熟。随后，日产汽车大量投放市场。到目前为止，CVT已从日本和欧洲逐步渗透到全球主要市场，并已成为当今汽车发展的主流趋势之一。

CVT，我们通常称之为无级变速器，是continuously variable的缩写……

笔记

拼音 双语对照变速器，直接翻译为“无级变速器”。顾名思义，CVT无级变速器没有特定的档位。虽然它的操作与自动变速器相似，但传动比的变化与自动变速箱的跳过过程不同，但它是连续的、不间断的。这也是无级变速器名称的由来。

CVT结构比传统变速器更简单，体积和重量更小。它没有手动变速器的众多齿轮组或自动变速器的复杂行星齿轮组。它主要依靠主动轮、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。与普通的MT、AT、双离合器和其他有级变速箱不同，CVT的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，如3.455至0.85。因此，这种传输技术在动力传输中具有良好的连续性和平顺性。

节能是无级变速器最显著的特点。以小科搭载的新一代XTRONIC CVT为例，燃油经济性比传统AT低约15%。根据工信部的数据，搭载2.0升发动机和CVT变速箱的小科在综合工况下的油耗仅为8.2升/100公里。同样搭载2.0升引擎+5AT变速箱的雅阁，综合油耗为8.4L/100km。可以看出，CVT技术将SUV的油耗降低到了同行的水平。

在操控性方面，CVT也展现了它的辉煌。以操控性能著称的斯巴鲁和JEEP选择CVT可以证实这一点。东风日产新一代XTRONIC CVT更具开创性，采用6速手动模式，将驾驶乐趣和燃油经济性结合在一起。与液力变矩器相匹配，它具有较宽的传动范围和更平稳的加速，提高了车辆爬坡和在崎岖道路上行驶的能力，与AT车辆相比，其加速性能提高了约10%。ASC智能逻辑控制系统的运行根据驾驶员的意图和路况分配适当的速比，提高了安全性和操控性。

总体而言，CVT具有更高的工作效率、更低的油耗，尤其是行驶平顺性。即使是采埃孚最先进的9AT，由于其不同的设计原则，也无法与之竞争。然而，CVT并不完美，其传动带无法承受过大的扭矩负载。因此，大排量V8和V12发动机不能使用CVT变速器。然而，近年来，通过日产、奥迪、斯巴鲁等制造商的不断改进，CVT变速箱已成功实现与3.5L发动机的匹配应用，如东风日产楼兰、雷克萨斯RX和英菲尼迪JX。

东风日产“独占鳌头”

作为全球驱动者和CVT技术的领导者，日产成功开发CVT技术，突破技术瓶颈，无疑是汽车变速器技术的重大变革和进步。自1992年日产首次将CVT变速器引入量产车型以来，其CVT技术已经发展了20多年，在技术成熟度、先进性和推广性方面都遥遥领先。

东风日产是国内最大的推广CVT的汽车公司。小科、奇骏和楼兰率先在SUV中使用CVT。天籁、轩逸、TIIDA、阳光和力威等明星车型也配备了CVT变速器。同时，东风日产在CVT技术方面处于国内领先地位。最新一代XTRONIC CVT实现了世界最高的7.3:1传动比，具有零换档冲击、零时差加速、零功率损失、智能控制、卓越耐用性、免维护等优点，为消费者提供了卓越的驾驶体验。

当然，东风日产也从中受益匪浅，成为CVT“技术红利”的最大受益者。在中国现有搭载CVT变速箱的SUV车型中，小科是市场上最成功的标杆车型，销量一直位居SUV销量前十，并多次进入前三。搭载CVT的新天籁、新轩逸、新TIIDA、阳光、新立威等车型也是各细分市场的开拓者。

追求“领先”和“客户至上”理念的东风日产，通过推广CVT技术的战略，在SUV市场取得了巨大成功。据了解……

笔记

拼音 双语对照帽子，也许是看到了CVT的巨大优势和日产CVT战略的成功，许多汽车公司选择将CVT变速器与市场上的新款或改款车型相匹配，例如即将推出的下一代丰田RAV4和下一代本田雅阁。市场环境和其他SUV车型的跟进表明，CVT时代即将到来。

2013年，在东风日产成立十周年之际，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，面对消费者对节能、舒适、操控的综合需求，以CVT变速器为首的变速器技术革命在SUV市场呈现出“燎原之势”。随着CVT技术的推广和普及，SUV车型在面对消费者需求时有攻有守，SUV市场新的黄金十年或将到来。

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笔记

拼音 双语对照

标签：日产东风逍客楼兰斯巴鲁

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