中国汽车市场如此火爆，以至于每个汽车品牌都在绞尽脑汁，试图从中分一杯羹。然而，中国汽车市场并不是一片海纳百川的大海，也不是每一款车型都能取得成功。不服从当地条件或定位不准确可能会导致在这个市场上失败，导致亏损而没有利润。
这些失败的模型中，有些是由于技术落后和质量差，它们的失败是由于自身的故障；
笔记
拼音 双语对照然而，一些在国外热销的明星车型在进入中国后却意外遭遇了寒意。归根结底，他们大多出生在一个不好的时期，进入中国市场的机会要么太早要么太迟，要么已经犯了水土不服的问题。今天，老刘，我想为我的卡友们看看国内汽车市场上那些“倒霉”的好车。1、 “如果我们能看到今天这个小型SUV大受欢迎的时代，我想大鹿Terui也会微笑。”。大鹿ter锐是天津丰田从日本丰田大发品牌进口的一款小型SUV。
它于2003年9月上市，整体尺寸为3845毫米×1555毫米×1760毫米，与目前的长安福特翼博相似。搭载采用VVT-i技术的1.3L发动机，发动机输出功率为63千瓦，最大扭矩为120牛米。它采用分时四轮驱动系统，具有四轮驱动锁定功能。
按理说，这样一款无论在外形还是技术上都不输于当今流行车型的小型SUV，怎么会失败这么多呢？归根结底，这款车在中国市场出现得太早了。2003年前后，当中国SUV市场首次繁荣时，各种便宜的SUV在中国流行起来，长城赛孚是最大的赢家：空间足够宽敞，价格非常低，只有8万多元。此外，当时的油价只有3元多，所以即使是那些在汽油上花了一些钱的人也不在乎。
而Terui进入的是当时空白的小型SUV市场，主打时尚性和燃油经济性。但起价超过13万元并没有什么优势。谁会花13万元买一辆既不像轿车也不像SUV的车？而且，当时中国的汽车消费还停留在空间的第一阶段，大鹿特瑞过于娇小的身材导致许多人放弃了购买的计划。此外，当时年轻人的消费能力远不如今天，Terui可以说是一款“年轻人买不起，中年人看不上”的汽车。在油价只有三元多的时代，8L/100公里的油耗并没有占到优势，头顶上的“大发”商标远不如丰田品牌知名。
以上种种，让大鹿Terui在上市之初的销量就差强人意。除了2004年的销量不错外，2005年的销量只有1000台，到2008年，销量已经萎缩到300台。这与一汽丰田对泰瑞每年3万辆的产能规划相去甚远。因此，2009年6月，大鹿泰瑞只能遗憾地停产。然而，在泰瑞去世后，众泰汽车开始模仿它，推出了众泰2008，该车也搭载了1.3L发动机，并取消了四驱系统，但价格仅为4-5万元。低廉的价格，加上国内油价的上涨，使这款假冒版的超级夏普一炮而红。老刘评论道：如果大鹿Terui在十年后出生，恐怕福特Wing Beat就没有好日子了（参数|查询）。2、 不可否认，一汽-大众凯迪是一款好车，源自知名的大众PQ35平台，与Speedo（参数|询价）、Golf（参数|询）和途安同属一个家族。
凯迪拥有宽敞的乘坐空间，其高车顶设计可以实现车内1.22米的净高，无论载人还是载货都没有问题。它使用1.6升和1.8升发动机和手动变速器，后悬架改为皮革板簧以适应重载。这使得凯迪拉克的净载重量达到725公斤，是普通轿车的两倍，完全满足各种中小型商务车的要求。此外，凯迪还可以选择安装第三排座椅，最多可容纳7人。第三排座椅即使是成年人也很合适，非常宽敞舒适，拆卸也很方便。它特别适合与多个家庭一起旅行，也适用于商业应用。凯迪在欧洲的销售相当受欢迎，是一款非常实用和经济的面包车，具有公共和私人利益。
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进展如何，听起来不是很美吗？然而，现实是残酷的。一汽-大众自2005年上市以来，销量惨淡，2006年1-9月累计销量仅968辆。这些只是一汽-大众的工厂数量，968辆车中有很大一部分被挤入了渠道。极少数的订单使凯迪的生产规模保持在很小的水平，日产量最低时只有9辆。一汽-大众通过聘请成龙担任产品代言人，努力扩大凯迪的市场，据传代言费超过1000万元。除了媒体广告费和经销商活动外，一汽-大众在凯迪的营销投入不低于1亿元。换算成每辆车，这些费用超过10万元。
然而，这些仍然没有获得市场认可。凯迪几乎成了一汽-大众各经销店的展示品，鲜有人感兴趣。因此，一汽-大众转而将凯迪作为一个工程车集团收购给电力、邮电、石油等国有垄断行业。从那时起，凯迪就从人们的视野中消失了，也不清楚何时会完全停产。一向精明的一汽-大众，为何会把迈诚留在凯迪上？事实上，这也是国内面包车消费市场不成熟造成的。当上海大众从德国大众手中夺走途安时，一汽大众自然会嫉妒，于是将凯迪带到了德国大众手中。当时，中国的小型MPV市场并不大，途安的销量也并不火爆。然而，凯迪是一辆更加商业化的面包车。原来的欧洲面包车强调简洁和经济，所以搬到这里的原车的配置有些“骇人听闻”。这辆售价14万至15万元的车甚至没有电动车窗。轮毂也是由钢制成，带有塑料罩，皮革座椅和天窗等设备更不受尊重。
更重要的是，作为凯迪的卖点之一，大的承载空间在国内完全可以被三四万的“小脸”所取代。有多少小车主能买得起一辆十几万好看的工作车？“我们需要但负担不起的，我们可以鄙视的”已经成为凯迪在中国无法消除的诅咒，被踢出市场毫无悬念。
老刘评论道：当中国的小业主不再在生死边缘挣扎时，凯迪将回到中国进行访问。
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2014年4月，奥迪旗下系列产品凭借独特的魅力，在全球各类奖项及评选中再度脱颖而出。
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1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从潍坊广华奥迪了解到，旗下进口奥迪A6混合动力车型最高优惠88万元，感兴趣的朋友不妨关注一下。
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