欧日对决 法系C5 2.0L抢位入门级B级车

随着新一代凯美瑞和C5 2012车型在年底上市，中高端汽车市场再次掀起了一场竞争风暴。其中，在入门级B级车市场，C5 2012新增的2.0L高级车型，凭借6速手自一体变速箱等优势，对同样是新推出但仅配备4速和5速变速箱的2.0L阵营的日系车构成了挑战；在辞旧迎新之际，2.0升赛段的欧日赛区剑拔弩张，一场欧日2.0升大战或将上演。

共同抢占入门级B级车的地位

12月11日，在雪铁龙品牌巡回赛的全球闭幕式上，也是新东方巡回赛在上海的第二季，东风雪铁龙推出了C5 2012款2.0升高级车型，该车型配备了新的“黄金动力组合”——2.0升高效发动机和Tiptronic 6速手自一体变速器。金色的动力组合与雪铁龙独特的全球MCS主底盘技术相匹配。C5 2012 2.0L车型实现了适用于所有路况的三重立体减震技术、高速轨道跟踪和稳定技术以及5IS多维超静音技术的完美结合，为驾驶员和乘客带来“舒适、从容、振奋”的动态舒适体验。C5的动态舒适性结合了卓越的“动态安全”和“舒适驾驶”，希望在2.0升中高端汽车市场树立“动态舒适性”的新标杆，创新日系汽车座椅和内饰带来的“静态舒适性”，通过超越同级车的动态舒适度，在2.0升细分市场占据强势地位。

在此之前，与C5同平台的东风标致508此前推出了搭载6速手自一体变速箱的2.0升车型，经典版售价18.17万元，豪华版售价19.77万元不等，与C5 2012款2.0升高级版18.99万元形成差异化定价区间。兄弟俩的联盟已经形成了主导B级2.0升细分市场的日系车的关闭趋势。

“过去，政策和车企都将中高端汽车市场视为重中之重。随着时间进入2011年，A0级和a级私人车主的‘升级’进一步推动了B级车的消费，尤其是入门级B级车，因此2.0L细分市场现已成为各大B级车品牌的必去之地。”一位日系品牌经销商告诉记者。作为一款上市两年的成熟车型，东风雪铁龙C5在主营车型已经占据稳定的市场份额的情况下，适时推出了全新的2.0升车型，并以动态舒适性等强烈的“顶级”姿态进入市场；

笔记

拼音 双语对照与508 2.0升车型的共同努力进一步加强了欧洲在2.0升市场的实力。

Elite First Gear开启欧日汽车系列对决

众所周知，日系品牌在B级2.0升市场上一直占据着优势。雅阁、凯美瑞和锐逸的2.0升车型是该公司销售的中坚力量。不过，目前日系2.0L车型普遍配备4速和5速变速箱，新推出的新一代凯美瑞入门级B级车仍搭载4速变速箱。此次，C5和508 2.0L车型全新推出6速手自一体变速箱，在“档位”方面明显超越了竞争对手。

值得注意的是，为了在市场上与日系车竞争，新推出的欧系车在安全、配置等方面也使出浑身解数，性价比超过了日系车。以C5为例，在安全性方面，C5 2012款2.0升高级版车型标配博世ESP电子稳定系统、前侧气囊、防盗报警系统等22项安全配置，大大超越了日系车的配置水平，被誉为2.0升中高级车的安全标杆车型。内饰方面，C5 2012 2.0L高级版车型对航空数字仪表盘进行了全面优化，还配备了标准真皮座椅，将大大提升消费者的高级体验。当然，最重要的是同级车中配置最丰富的一款——C5 2012 2.0L高级版车型配备了自动感应大灯、自动雨刷、ESP、定速巡航、电动座椅调节等50项丰富配置，实现了同价位最高水平的配置。

凭借更好的产品价值，相信欧洲汽车将与此前主导B级车市场的日本品牌展开竞争，并将进一步重塑中国中高端汽车的市场格局。让我们拭目以待市场将如何发展。

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