国产奥迪A4提前换代 大众更改中国市场战略

大众汽车正在悄悄改变其在中国的市场战略。6月16日，一汽-大众销售公司高层透露，新款奥迪A4即将实现国产化，目前在市场上销售的奥迪A4将与旧款奥迪A6一样逐步停产。这与大众此前的计划有了很大变化，因为旧款奥迪A4去年3月才在中国实现量产和销售。显然，做出这样的决定对公众来说是一个重大的改变和调整。

新款奥迪A4即将国产

6月16日，一汽-大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理张晓军在接受记者采访时承认：“我们确实对新款奥迪A4有一个国内计划。”。同一天，一汽-大众销售公司副总经理邱善祥也告诉记者，新款奥迪A4国产的时间不会太长。

尽管张晓军开玩笑说，当天讨论的话题是新奥迪A6，也不愿透露更多关于新奥迪A4国产化的信息，但这是一汽-大众高层首次公开承认新奥迪A4将国产化。

事实上，从上个月开始，奥迪国内分销就有消息称，新款奥迪A4将实现国产。一些奥迪A4车型，原本有大量库存积压，现在开始缺货。一汽-大众告诉经销商，一些车型已经停产。今年年初，一汽-大众在提供给经销商的价目表中将奥迪A6和奥迪A4的价格列为“摘牌”价格。

与在中国已有几年历史的奥迪A6不同，定位为高端豪华私家车的奥迪A4两年前开始部分国产，但直到去年3月才实现量产销售。

奥迪A4老款提前停产

当国产奥迪在去年3月实现量产和销售时，奥迪对其寄予厚望。当时，一汽-大众销售公司进行了大规模的促销活动，并设定了年销量2.5万辆的高目标。

然而，市场并没有朝着奥迪想要的方向发展。由于国内汽车市场等多种原因，国产奥迪A4的销量一直不理想。奥迪A4首先打破了国内奥迪从不降价的规定，一汽-大众也大幅下调了奥迪A4的销售目标。

事实上，在奥迪A4实现量产半年后，新款奥迪A4在欧洲市场首次亮相。这意味着新制造的奥迪A4即将在欧洲市场逐步淘汰。这是大众过去在国内市场的一贯做法——不把最先进的车型引入中国。由于引进国产车涉及国产化率等诸多问题，引进车型的生命周期与车型的更换周期基本相同（约5年），奥迪A6在开始更换之前已经投产5年。

邱善祥没有提供老奥迪A4全面停产的具体时间，但他表示，这将比今年内完成的老奥迪A6全面停产“稍晚”。

据记者了解，今年年初，一汽-大众宣布今年有两款代号为C6和B7的新车。C6是6月16日刚刚公布价格的新款奥迪A6；去年，当老奥迪A4下线时，一汽-大众称其代号为B6。根据这个排名，今年的国产B7应该是新款奥迪A4。

笔记

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