说到suv，很多人首先想到的就是霸气的外观、出色的越野性能、高油耗。随着市场的需求，SUV也在变得多样化，不再局限于过去的圈子。低油耗、小排量的SUV逐渐流行起来，不仅满足了偶尔的狂野驾驶需求，还提供了日常舒适性和节能性。以下是四款配备CVT变速器的SUV车型，该变速器终身免维护，油耗经济，受到许多家庭消费者的青睐。
车型一：吉普自由行指导价：2459-2009元自由行的外观更像吉普！
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拼音 双语对照圆形的前大灯和棱角分明的车身线条都赋予了自由式硬朗的性格。在尺寸方面，长度、宽度和高度分别为4411mm×1756mm×1637mm，比导轨长6mm，窄54mm，低4mm。轴距方面，两者完全相同，达到2635毫米，是紧凑型SUV的标准定位范围。然而，可能是由于免费客人的外表棱角分明，在视觉上，我们通常会觉得免费客人稍微大一点。
车尾的造型依然简洁，没有任何花哨元素的车顶行李架和矩形垂直尾灯恰如其分地表达了吉普最纯粹的气质。
内饰基本上没有亮点，试图区分与导游内饰的差异几乎就像玩“Let's Find Trouble”游戏，差异肯定不会超过五个。
其中最大的亮点是Freedom使用的FreedomDrive II四轮驱动系统，该系统具有四轮驱动低档，档位底部有一个“L”。此外，Freestyle的内饰与指南的内饰基本没有区别（参数|查询）。
Freestyle使用了全新的方向盘，与新切割的方向盘一样，改装后的指南也使用了该方向盘。方向盘和上面的多功能按钮感觉比旧款好多了。
“自由行空间一直是一个有争议的话题。我也在几家吉普论坛上看到，人们普遍认为自由行空间会稍大一些，包括在去那里之前与同行媒体的沟通中，很多人觉得自由行需要稍大一些。因此，在试驾过程中，我们也与导游的步伐。".
接下来，我们在指南中使用相同的模型进行相同的测试。将前排座椅调整到标准坐姿，头部与车顶之间的距离约为10厘米。后排空间方面，头部与车顶的距离约为10厘米，腿部距离不到两拳。最后，我们得出结论，免费赠品和导游在空间上几乎是相同的。
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后座中间的杯托很笨拙，特别是当有三个人坐在后面时，中间的人需要采取笨拙的坐姿才能坐下。后排座椅可以提供三个角度，也可以完全降低，非常人性化。由于缺少尺子，我们只对后备箱空间进行了简单的目视检查。路虎神行者的后备箱比指南的略深，后备箱开口也略大。
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在动力系统方面，国产Freestyle将只有一款排量车型，配备与指南相同的2.4升汽油发动机，并配备可变气门正时机构。最大输出功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米。在变速器方面，只能选择CVT变速器。我不知道有多少人会和我有同样的共鸣。越野路线上的路虎神行者配CVT变速箱真的不太给力。然而，美国人声称Freestyle拥有出色的经济型四轮驱动系统，因此他们仍然将经济性放在首位。
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从越野能力来看，自由行的接近角为：28°，离去角为：32°，最小离地间隙为203毫米，略好于引导车车型。因此，在所有陡坡上，很少有自由驾驶者支撑后排气管。
笔记
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Freerider增加的低速档可以在越野路段使用，方法是在手制动器侧启动4WD LOCK并切换到低速档。在这种模式下，新款Freerider具有19.1:1的超低传动比，爬坡等项目比搭载Freedom Drive I的指南者车型要好得多。然而，进入中国市场的Freerider仍然搭载Freedom Drive I。
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当面对像狮背山这样的陡坡时，依靠下坡辅助系统可以轻松顺利地完成。单从越野能力来看，与Liberty或Wrangler相比，它显然仍有相当大的差距。然而，在客观评估时，它仍然符合市场定位，因为当面对复杂的地形，如摩押、泥泞的道路或岩石时，自由职业者并不难克服。如果它是另一款紧凑型SUV，结果将是不确定的。
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Freerider的方向、油门和刹车踏板都非常轻量化，驾驶体验更接近汽车。因此，女性驾驶它也很容易。与指南者一样，三菱轿车的底盘表现出出色的道路性能。悬架结构采用前麦弗逊、后多连杆形式，并配有横向稳定杆。它可以有效地减少并线时的横向侧倾。
笔记
拼音 双语对照
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