当高温成为全球气候循环时，整车的抗老化性能、电子电器的稳定性以及高温环境下车厢内五苯基三醛等挥发性有机化合物气体的挥发性，将给作为出行载体的车辆安全带来新的挑战。针对高温下的车辆安全性，中国汽车科学研究院设立了“高温高湿阳光模拟”挑战测试，东风标致新款4008在300多小时的极端高温阳光下进行了测试。经过测试，全新4008取得了优异的成绩，如汽车油漆未因阳光照射而变色，内外饰间隙变化值比行业平均值低2倍，驾驶室内高温挥发性有机物挥发远低于国家常温标准，并超额完成了汽车级电子产品和电器的测试，成为紧凑型合资SUV可靠性的新标杆。
远超行业标准的恶劣工况：连续300+小时，气温45℃，叠加1000±100 W/m2全光谱照明是本次测试的核心，严格测试车辆在高温下的可靠性，远超行业规范。试验在中国汽车中心高温照明实验室进行。试验室使用了24个德国Honle光源，形成了一个全光谱阳光模拟系统。在测试过程中，测试舱内的空气温度始终保持在45℃，与中国最热的地区新疆吐鲁番火眼山地区相当。同时，试验箱内的辐照强度保持在1000±100 W/m2
笔记
拼音 双语对照在自然环境中，青藏高原是中国太阳辐射最强的地区。在夏天，每天有16个小时的光照，其中达到1000瓦/平方米以上光照强度的时间仅在中午，不到2个小时。本次试验将试验舱内45℃的空气温度与连续长时间照明相结合，将两种非常苛刻的工作条件结合在一起，无疑对车辆的抗老化性能提出了更高的要求。根据测试中的实际测量，新款4008的仪表盘已经达到了最高温度点-106.2℃。此外，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架达到了90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，车内空气温度达到了81.8℃。
油漆变色和光泽损失测试：根据广播和电视标准，平均ΔE为0.20。在热浪和烈日下，车辆外层的金属板和装饰件的温度可以达到60-80℃。叠加的高强度紫外线会加速车辆油漆的老化，导致油漆变色和开裂。为了更准确地反映车辆油漆颜色的失去光泽和变色，本测试在颜色感知空间中使用德尔塔E指示器。ΔE值越高，颜色偏差就越大。目前的行业标准是Delta E 1.5，这是人眼可以分辨的颜色极限。在日常手机产品中，德尔塔E可以控制在1以下。例如，每个人都觉得苹果手机的颜色很好，屏幕上和现实世界中的物体显示出高度一致的颜色。这是因为苹果手机的平均ΔE相对较低，比如iPhone 12 Pro Max，其平均ΔE值约为0.8，突破了人眼的分辨率限制。
在汽车行业，参考国家标准GB/T1766-2008，如果德尔塔E小于1.5，则可以认为前后色差等级为0，即不存在色差。在测试过程中，中汽研究选取了4008个易老化变色的关键部件，如外部油漆涂层、内部仪表板、车门内饰板、中控扶手、座椅头枕等进行测试。在这些地区经历了300小时的高温暴露后，最大颜色偏差德尔塔E不超过0.46，最小仅为0.04，平均德尔塔E为0.20，远远超过国家标准。新型4008车身涂料来自PPG或巴斯夫等国际化工巨头，属于双组分水性高温涂料。它严格按照STLA全球技术标准完成了20多项测试，包括1500多小时的紫外线和热循环测试，以确保这款车无论在世界何处都能长期作为新车使用。整车高温间隙试验：试验前后，内外饰件之间的最大间隙差比一块丝绸还要薄。驾驶过程中会出现各种异常噪音和振动，这也是许多用户关注的问题。超高温环境会导致钢、铝和塑料等材料在内部和外部的热膨胀和收缩，从而增加装配间隙。在严重的情况下，它会导致车辆摇晃并导致功能损坏。车辆DTS定义了车辆在设计和制造过程中的间隙和公差。目前，汽车行业整车的变形间隙普遍控制在0.2毫米。在经历了300小时的超高温暴露后，新款4008的内外饰件之间的间隙从最小的0.0毫米变为最大的0.1毫米，相当于一块丝绸的厚度。它已经进入了机械工人眼中的“丝绸单位”，接近人眼可以识别的极限范围。在汽车行业，大多数品牌对高温下间隙变化的控制标准为0.2mm。新款4008在高温下的间隙差异数据比行业平均水平低2倍，成为行业领导者。电子和电气设备的高温测试：车辆规格级芯片在极端寒冷和高温下提供稳定性。每年夏天，许多车辆都会失去空调……
笔记
拼音 双语对照暴露在阳光下后，车厢变成桑拿浴室，反映了车辆电子和电气设备在高温下的稳定性。此外，随着智能时代的到来，汽车还可能通过雷达和摄像头等更先进的传感设备提供驾驶辅助。高温会对车辆的主动安全系统构成挑战，导致更多致命的驾驶安全事故。在中国汽车科学研究院的试验舱内，全新4008经过300+小时的连续高强度辐射，舱内空气温度达到81.8℃，甚至仪表板温度也达到106.2℃。在这种极端高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统和智能网联系统正常。为了适应汽车电子和电气部件在极端寒冷和炎热环境中的可靠性，全新4008采用了最高车规级芯片和电气设备，最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。此外，一辆汽车包含数以万计的控制芯片和大大小小的机械设备。将它们集成在一起，实现系统级的安全性和可靠性，反映了车企的整车制造背景和验证水平。标致是一家拥有百年历史的汽车公司，拥有严格而系统的制造和验证系统。例如，许多车辆只经过了四轮验证，而新款4008则经过了六轮验证。额外的两轮调试意味着新的4008需要经过300多次额外的严格测试。不仅如此，4008还通过了12个极端路面，1100多项车辆测试，以及200多万公里的耐久性验证，使其在质量方面非常有信心。车内高温气味测试：超环保材料，VOC排放符合儿童首选绿色座舱标准。夏季暴露在阳光下后，车辆气味长期徘徊，犹如“气室”，不仅危害人体皮肤和呼吸系统黏膜的健康，还会对人体造成致癌性和急性损伤。TVOC排放定义了车辆中气味的类型和挥发性。在常温环境下，车辆挥发性有机物气体的挥发高峰期可维持3-15年，覆盖车辆的整个使用寿命。当温度逐渐升高时，TVOC气体在整车中的挥发会进一步加速，危及健康。在国家标准测试中，通常要求在25℃的常温下测量整车的挥发性有机物，达到标准后即可投放市场。在这次测试挑战中，新款4008不仅打开了辐照度为400W的前照灯/㎡ 在试验室顶部基于25℃的正常温度，将车内温度提高到60℃左右，但也采用了国家标准的两倍持续时间，将高温烘烤时间延长到8小时。
即使在如此苛刻的操作条件下，新型4008的TVOC，即总挥发性有机化合物，也只有1.125mg/m3
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拼音 双语对照在此之前，北京和天津市消费者协会对36辆乘用车的室内空气质量进行了对比测试。在这36辆乘用车中，高温TVOC低于2mg/m3。只有三种型号可供选择。此外，在本次高温VOC测试中，新款4008的甲醛含量为0.072mg/m3，低于0.10mg/m3的国家标准，符合图书馆、餐厅等室内建筑甲醛含量的国家标准。新型4008的甲苯含量为0.087mg/m3，不仅远低于国家标准，而且符合国家室内建筑标准。乙苯含量为0.024mg/m3，比国家标准低5倍。良心车，神龙制造！在严苛的测试环境和远超行业标准的精准评估体系下，全新4008成功完成了挑战，树立了高温环境下质量的新标杆，值得消费者信赖。这种信任不仅来自对材料和车辆制造超高标准的坚持，也来自全球用户的验证。截至目前，全新4008在全球累计销量已突破100万辆，完成了大规模的市场验证，为全球每一位用户的每一次旅程提供了安全保障。
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当高温成为全球性气候周期，汽车作为出行的载体，在高温环境下的整车抗老化性能，电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性，将为用车安全带来全新挑战。
1900/1/1 0:00:00当高温成为全球性气候周期，汽车作为出行的载体，在高温环境下的整车抗老化性能，电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性，将为用车安全带来全新挑战。
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