中国品牌实力到哪里 先从传祺GS4开始聊

中国人总是呼吁对中国品牌采取包容的态度。但这位教授认为，中国品牌已经度过了起步阶段，现在是我们采取更严格标准来衡量中国品牌真正核心竞争力的时候了。因为即便如此，我们仍然可以在这些快速发展的品牌中找到闪光点。从“讲道理”的角度来看，如果一个品牌能够将车型推向市场，那么他们肯定会有闪光点。

今天，我要说的是广汽传祺，它是中国品牌中整车颜值最高的品牌。除了新推出的广汽传祺GS4（参数|询价），另一个原因是广汽传驰已经进入汽车生产2.0时代，并利用平台模块化技术实现了所有产品的自主开发。

首先，让我们来谈谈美对汽车的重要性。即使在提倡理性购车的今天，外观美丑仍然是消费者购车判断的基本标准。在山寨盛行的环境下，中国品牌的自主设计能力显得尤为重要。如果他只是一个普通消费者，也许他只会粗略地看一眼这辆车是否赏心悦目。然而，在教授看来，独立设计能力是否优秀，也能够从旁观者的角度推断出一个品牌的整体实力。当一辆新车上市时，它就点燃了市场。在竞争日益激烈的SUV市场中，让它受欢迎的不仅仅是高颜值。对于传祺GS4来说，与合资SUV相比，它一点也不逊色。例如，北京现代ix25（参数|询价）没有利用传祺GS4，后者在外观、内饰和空间方面都有优势。在核心技术层面，传祺GS4搭载的7速G-DCT双离合变速箱已经在市场上进行了测试，其乘坐舒适性和可靠性都得到了消费者的认可。

传祺GS4搭载的200T发动机峰值扭矩为202牛米，在统计上与现代ix25的2.0升发动机相当。然而，低扭矩更为突出，燃油经济性也更为突出。当吉利推出1.3T发动机时，我已经怀疑了很长一段时间，时间证明1.3T发动机也相当可靠。此外，这种涡轮增压发动机还有许多技术优势。例如，采用了广汽GCCS燃烧控制专利技术；低惯性涡轮转子加速了涡轮响应速度，使用相对较小的涡轮和叶轮来满足低转速和高扭矩驱动的要求，最大限度地减少了涡轮迟滞；发动机的气缸壁采用德国格林花纹珩磨工艺，使气缸壁得到更充分的润滑，减少了活塞工作时对气缸壁的磨损。还采用了DCVVT双连续可变气门正时技术和曲轴偏置技术，使活塞和连杆在动力冲程中尽可能保持垂直状态，提高了活塞的运动和工作效率。与哈弗H6（参数|询价）和长安CS75（参数|询）这两款热门中国品牌车型相比，GS4的颜值更高，在价格、配置和尺寸方面的优势可能不是特别明显。然而，如果深入分析，传祺GS4的优势是相当多的。据教授介绍，传祺GS4的转弯半径为5.3米，制动距离不到37米，操控性能为同级别最佳，难以被长城H6和长安CS75超越。还有一点很容易被忽视——汽车NVH，传祺GS4在这方面做得很好。

起初，这可能不是很多人关心的问题。然而，在你有了一些驾驶经验后，你会开始关心汽车噪音和振动等小细节，因为这些细节在很大程度上决定了整车的舒适性。要知道，注重整车质量是回归造车的本质。如果华丽的参数无法掩盖糟糕的身心体验，那么优秀又如何呢？哈弗凭借H6创造了国产SUV销量的奇迹；

笔记

拼音 双语对照吉利推出博瑞（参数|询价），号称是最美的中国车；比亚迪仍然喜欢玩电动汽车，秦唐誓言要刷新各种速度图表在中国汽车品牌中，有些是脚踏实地的建设者，有些喜欢玩概念，有些想弯道超车。教授更关注哈弗和传祺这两个品牌，因为消费者可以在它们身上找到独特的优势，比如哈弗的性价比和传祺的质量。2011-2014年，传祺的销量分别为1.7万辆、3.3万辆、8.5万辆、11.68万辆，实现了跨越式增长。有人说这是一个奇迹。诚然，这确实是一件让中国人感到骄傲的事情。传祺不是在蓝海领域玩概念，也不是在寻找发展之路，而是在中国最成熟的市场面临竞争，这需要产品质量的切实提高。

谈到质量，我们必须谈谈生产。模块化平台的优势很多人都很熟悉，不仅节省了成本，还带来了更丰富的车型种类。传祺的AF平台耗资10亿美元，是在阿尔法-罗密欧平台的基础上开发的全新战略模块化平台。由此可见，广汽不断消化和吸收合资伙伴的独特技术，如GS4上的后独立悬架，该悬架针对中国路况进行了调整，既提供了操控性，又提供了舒适性，更符合中国人的需求；

笔记

拼音 双语对照利用GAEI最大化空间的设计理念，A柱和前跟点向前移动，后H点适当向后移动，更有效地利用了2650mm的轴距，使驾驶和乘坐空间在同级车型中更加突出。中国品牌都知道反向开发可以短、平、快，但缺点也很明显，绝对没有可扩展性可言。失败的风险、资本投资和正向发展所需的时间无法与反向发展相比，但一旦成功过渡到收获期，所取得的成果是非常丰硕的。此前有报道称，广汽传祺将在未来五年推出20至30款车型，相当于至少每三个月推出一款新车型。可以看出，一旦建立了模块化平台，新车的开发能力是非常可怕的。

目前，除了吉利可能能够共享沃尔沃的CMA模块化平台外，只有传祺是第一个拥有模块化平台的中国品牌，这也是自主研发的结果。要做好模块化平台，我们不能忽视最重要的基础——组件供应。产品的可靠性和整体质量在很大程度上取决于其供应系统。在广汽传祺建立的全球供应链体系中，40%为欧美主流供应商，20%为日本和韩国一流供应商，其余40%由国内顶级零部件供应商提供。“选择一个供应商，选择两个供应商作为备用。”。同时，一个车型AB可能有两个供应商，应优先使用a更多。如果出现问题，您可以立即切换到B点供应商。从另一个角度来看，这也是“模块化”的一种形式。让我们更具体地谈谈哪些供应商正在与传祺合作？博世、电气设备、大陆集团、天合光能、伟世通、江森自控、爱信精密机械、西门子等全球顶级供应商与传祺建立了合作关系。其中，电气设备、伟世通、江森自控也与广汽建立了合资企业。传祺GS4的电子助力转向系统来自天和汽车集团，宝马M系列也在使用。它的响应时间只有0.3秒。它在低速时灵活轻便，在高速时精确稳定。德国大陆集团为传祺GS4提供了制动真空助力器，将其制动距离缩短至37米。博世和传祺开发并为GS4提供了一套与奥迪A6和梅赛德斯S级相同的车身稳定系统（参数|查询）-ESP9.1。广汽传祺融合了本田的精益管理和丰田的生产方式，融合了岭南文化的智慧，为广汽传动创造了一种独特的生产方法，使公司的制造成本降低了35%，加工缺陷率降至万分之一。优秀的平台、先进的生产方式、完善的供应体系，才是真正体现造车实力的地方。传祺仍然保持着其看似高昂的定价，感觉自己总是比其他中国品牌高出一半。但人们会接受这种定位吗？从目前传祺汽车在街上的知名度来看，消费者似乎仍然很喜欢这个品牌。至少在车辆设计和驾驶质量方面，它比相同定位的竞争产品要好。如前所述，车辆质量是汽车制造的本质。随着消费者开始变得更加理性，对汽车的理解也越来越好，伪造、耍花招和堆叠配置的方法不再奏效。

笔记

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