PSA集团高恺霖:认真倾听中国市场的声音

11月22日，在广州车展上，我们有幸与PSA集团执行委员会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚首席执行官高凯林先生、PSA集团中国及东南亚企业传播总监王超先生进行了深入沟通，详细介绍PSA集团在中国的未来发展。

Q： 标致在这次车展上有哪些亮点？我们如何看待明年的产品介绍？神龙汽车双品牌终端合并目前进展如何？它会继续吗？高凯琳：谢谢你的提问。在这次广州车展上，我认为我们有三个亮点：第一个是引入了PSA集团的CMP和eCMP两个新平台，这两个平台主要生产PSA集团旗下的中小型汽车。当然，我们还有另一个平台叫EMP2，这是PSA集团生产中大型汽车的平台。例如，其标致4008（参数|查询）、5008和508L、雪铁龙C5（参数|询问）、天逸和DS 7（参数|咨询）车辆都是在EMP2平台上生产的。因此，在这次车展上，我们为中国带来了CMP和eCMP两个新平台。CMP、eCMP和EMP2这三个平台不仅可以生产传统的内燃机汽车，还可以生产纯电动和插电式混合动力新能源汽车。此外，这三个平台可以生产掀背车、SUV和轿车。此前，我们在欧洲推出了标致208掀背车，该车是在CMP平台上生产的。今天，我们看到了标致燃油2008和纯电动汽车e2008的全球首次演示，这两款车都是在CMP和eCMP平台上生产的。当然，DS下还有我们在欧洲推出的DS3 CROSSBACK E-TENSE，都是在eCMP平台下推出的。未来，我们还将在中国市场推出基于CMP平台的三厢轿车车型。本次展会的第二大亮点是，2008年和2008年标志着标致首次将其车型在中国进行全球首秀，而不是像往常一样在欧洲首秀，这也意味着PSA集团对中国市场的重视。2008是基于CMP平台开发的，e2008是基于eCMP平台开发的。这两款车在外观和内饰方面都非常漂亮，属于城市SUV类型，包括内部驾驶舱的设计和整个车型的配置。他们各方面都很好。标致2008（参数|询价）和e2008计划于明年初在中国上市。众所周知，2008有两个版本，一个是汽油版的内燃机车型，另一个是纯电动车型。第三个亮点是，对于东风标致品牌来说，明年上半年是全新产品的开始。如前所述，e2008和2008也将于明年上半年上市，分别为508L插电式混合动力版和4008插电式混动版。这款4008 PHEV插电式混合动力版是一款四轮驱动车型。因此，2020年上半年，东风标致将有一款纯电动汽车和两款插电式混合动力汽车在中国上市。Q： PSA集团和FCA集团今年正在就合并事宜进行谈判。如果成功，我们如何平衡PSA和FCA在中国的关系？高凯林：你刚才提到的合并交易还处于非常早期的阶段。要真正实现合并，我们还有很长的路要走。当然，如果合并真的实现，新集团将成为全球第四大汽车集团，年销量超过870万辆，在全球拥有14个汽车品牌。从双方的互补性来看，PSA集团在欧洲市场表现非常出色，而FCA集团在北美和南美都表现非常出色。这两个集团的合并将产生约37亿欧元的协同效应。当然，这一切都是基于前面提到的合并，如果它最终能够成功的话。所以正如我刚才强调的，目前阶段还很早，所以我不能告诉你合并会对PSA集团在中国的业务产生什么影响，也不能告诉你如何平衡。现在讨论这个还为时过早。

Q： 考虑到中国汽车市场的整体下滑趋势，你认为应该从哪些方面来突破困难？高凯琳：首先，非常感谢您的提问。在早期……

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拼音 双语对照今年9月，神龙汽车启动了“元”振兴计划，其中包括神龙汽车的许多内部调整和改革。例如，我们调整了神龙汽车的工厂产能，以满足实际的销售需求。此外，我们对东标和东雪品牌的内部结构进行了重新调整和定位，让消费者对我们的品牌有了新的认识，还包括其他人员调整。例如，在工厂方面，神龙汽车将原来的4家工厂减少到现在的2家，目的是降低固定成本，使神龙汽车在市场上更具竞争力。除此之外，神龙汽车还正在进行其他内部调整和改革。神龙汽车的计划是到2025年将年销量恢复到30万至40万辆。这个销售量在中国市场的份额很小，而不是很大。我们对此非常清楚。从某种意义上说，纯粹的销售可能不是目前最重要的事情。我们需要确保的第一件事是，企业不能亏损，必须盈利。对于神龙汽车目前的一系列改革和变革，目标是提高效率，改善内部沟通等方面的效率，改善目前的经营状况。Q： 有人说，PSA集团的大多数车型在欧洲很受欢迎，但在中国市场上可能表现不佳，因为他们并不真正了解中国用户的需求。那么，我们有什么措施或计划来倾听中国用户的声音呢？PSA集团目前在中国的业绩确实有相当大的提升空间。在激烈的市场竞争中，我认为一个企业的成功需要多点同时结合才能取得成功。只有当每一点都得到很好的实现时，才能提高性能。因此，我们需要有好的产品、好的技术、好的成本控制、强大的经销商，他们在销售和营销策略以及好的产品定价方面做得很好。只有将这些因素结合在一起，才能在性能上取得突破。我认为我们过去在这方面做得不够。PSA集团在广州车展上在中国发起的电动化攻势对我们来说可能是一个新起点和新征程。明年上半年，我们将推出四款纯电动和插电式混合动力新能源汽车，电动化对我们来说是一个新的机遇。此外，在新产品的早期开发过程中，我们也大力加强了产品研究。我们将在前期与客户和经销商沟通，了解消费者真正喜欢什么样的内饰、造型等。我们将把研究结果反馈给设计和开发部门。“我也知道，业绩的大幅改善不是短期内可以实现的。这是一个长期的过程，不可能一蹴而就，但现在我们已经在做这些事情，并取得了显著的改善。”问：重庆长安汽车股份有限公司有限公司已经出售了其在长安PSA的股份。我们想知道DS产品是否可能在其他地方生产，例如在神龙汽车公司。高凯琳：关于第一个问题，大家都知道DS在中国的时间不长，只有几年。2011年11月，PSA集团与重庆长安汽车有限公司成立长安PSA合资公司。DS也是一个非常年轻的汽车品牌，从诞生到现在只有几年的时间。DS过去几年在中国的销售表现并不是特别令人满意。重庆长安打算出售其在长安PSA合资公司50%的股份，我们可以理解他们在这方面的需求。因此，从公司运营的角度来看，长安汽车有自己的考虑，我们可以很好地理解。当然，我们也要感谢重庆长安在过去8年里对DS品牌的支持和帮助。然而，DS肯定不会退出中国，我们将继续在中国发展DS品牌。我们将负责我们在中国现有的75000 DS用户。对于DS品牌在中国的未来，我们将采用一种新的发展模式，即DS品牌未来在中国的销售和营销团队将100%由PSA运营。此外，明年，我们将进口DS品牌的首款纯电动汽车DS3 CROSSBACK E-TENSE到中国销售。在神龙汽车公司生产DS汽车确实是有可能的。然而，目前我们还没有计划在神龙汽车公司投产DS。当然，谢谢你的提议，这可能是有可能的。Q： DPCA也看到了一些改进和改进。你认为目前的速度和短期结果令人满意吗？你遇到期望了吗……

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拼音 双语对照s神龙汽车改革后，我认为还有一些变化。第一点是，我们觉得现在品牌形象的提升和提升比往年要好。过去两年推出的4008、5008和508L车型，包括今天全球首秀的2008和e2008，都是新一代车型，比标致301（参数|询价）或其他几年销售的车型要好得多。“因为前几年销售的车型形象与产品本身相比会稍低，而且之前产品的溢价能力也不是很好，所以现在雪铁龙和标致的新一代车型已经问世，我们的品牌形象得到了提升。”。其次，正是因为这些新车型的推出，这些新车型带来的利润会相对更高，我们的利润状况可能会有所改善。第三，我很高兴看到我们现在推出的车型正在逐渐被客户接受，因此品牌形象正在逐步改善和提升。众所周知，今年是中国汽车市场的“寒冬”，现在神龙汽车不可能在短期内取得多大成功。但现在我们可以看到，他们有动力，有良好发展的趋势。至少我们可以看到，神龙汽车的内部管理层正在试图改变许多事情和内部组织结构。其次，在神龙汽车内部，正如大家刚才提到的那样，东风集团和PSA的股东一致决定改变神龙汽车内部的运营效率和管理结构，这是“元”计划的一部分。现在，双方股东决定取消神龙汽车的双重签字制度，该制度过去需要中法双方部门签字才能使决议生效，但这不符合当前市场快速发展的变化。所以我们已经这样做了，明年我们可能会逐渐看到结果。Q： 刚才您提到，新能源是PSA集团发展的新机遇。自6月底新能源汽车补贴下降以来，我们看到新能源汽车的销量迅速下降。你认为中国新能源汽车市场的实际销量或潜力足以支撑PSA对它的巨大期望吗？你对这个市场还有信心吗？高凯琳：你刚才提出的问题很好。在中国政府取消对新能源汽车的补贴后，我个人认为，之前卖得很好、价格相对较低或可能较低端的新能源汽车需要依靠补贴来促进销售。然而，未来汽车行业的主要趋势必须是新能源和电动化。事实上，新能源的开发需要巨大的成本，所以这个成本需要有人承担，但只能由三个目标承担，即政府、主机厂或消费者。谁来承担这笔费用？例如，新能源汽车中的电池组需要大量投资，投资金额巨大。此外，对于中国的新能源市场来说，我认为机会仍然存在，而且中国太大了，新能源还没有真正发展起来。当它发展起来的时候，它还有很大的空间，所以我不担心未来新能源汽车的发展势头会减弱。在中国目前的电动化浪潮之前，我们可能在中国做得不够好，但电动化时代的到来是我们在中国的第二次机会，我们需要抓住这个机会。这就是为什么我们将e2008纯电动版放在广州进行全球首映的原因，也是我们重视这个市场的原因。对我们来说，e2008的全球首秀更多的是传达我们改变当前品牌形象的决心。通过电动化和这些电动化产品，我们可以改变PSA之前在中国做得不好的品牌形象。在这个阶段扭转品牌形象可能比简单地增加销售额更重要。Q： 在中国的下一个市场，一个是消费升级，另一个是外汇购买。我想问，在准备电动化的同时，我们是否有任何替代和消费升级的计划或准备？高凯琳：你问的问题很好。当然，电动化并不是汽车行业未来发展的关键。如前所述，自动驾驶和联网汽车有许多方面需要改进才能做得更好。我想说的是，过去雪铁龙和标致两个品牌都有16 pro……

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拼音 双语对照在中国，雪铁龙有8款产品，标致有8款。现在我们需要减少它们。我们只保留优秀的车型，这些车型在造型、技术和设备方面都非常现代和先进。到2020年，我们将把雪铁龙和标致在中国的上述16种产品减少到10种，这意味着每个品牌将有5种产品。我们的目标是淘汰一些以前不赚钱的车型，或者相对车辆识别度和消费者识别度不是很好的车型，并将重点放在具有高溢价能力的车型上。因此，第一，我们将减少型号的数量，开发更高效的产品组合。第二个方面是关于发动机，例如传统的内燃发动机。我们有一台1.2升排量的PureTech 3缸涡轮增压汽油发动机，该发动机已连续四年获得欧洲“年度国际发动机”奖。这款汽车发动机在加速、油耗、振动、乘坐舒适性和噪音方面都有出色的性能。这款发动机从去年开始安装在我们的车辆上，可以达到中国的6b排放标准。这台发动机将全面推出并组装。另一款发动机是PSA集团与宝马合作的1.6升EP发动机。这是我们的第二款主流发动机，也是一款非常出色的发动机。1.2升和1.6升发动机都已安装在中国车型上，并将在未来几年继续使用。除了这两款内燃机，我们还有纯电动和插电式混合动力系统，这将形成我们在动力总成技术方面的技术组合。在车辆互联方面，我们与华为签署了全球战略合作协议。例如，去年上市的DS7汽车拥有与华为合作的互联网系统。总之，正如我上面提到的，制造商或品牌很难在各个方面做到最好。例如，在自动驾驶、车辆互联、动力总成、造型和电气化方面很难做到最好。“因为这需要巨大的投资和资源，如果我们将所有这些技术都部署到汽车上，那么最终消费者将不得不以购买价格支付。也许消费者觉得我不愿意花这么多钱买一辆配备了所有顶级技术和流行技术的汽车。”问：目前，市场上的各家汽车公司都在推出纯电动车型，包括BBA，甚至特斯拉等。最近推出的e2008的核心优势是什么？您能给我们介绍一下吗？高凯林：首先，非常感谢您提出这个问题，并感谢您将标致e2008（参数|询价）与特斯拉、奥迪、梅赛德斯等品牌进行比较。对我们来说，e2008开启了标致品牌在中国电动化的新时代。它是一款主流的B级SUV，也是消费者更具性价比的车型。与之前提到的奥迪和宝马等纯电动汽车相比，这款车在车辆性能方面或多或少相似，其他一些功能可能在e2008中更为突出。但就消费者的购买成本而言，可能是他花了更少的钱买了一辆更合适的纯电动汽车。Q： 雪铁龙和标致最近都推出了自己的服务品牌。你想知道现在的情况吗？在某些地区，一家商店可以销售两种不同的品牌型号。下一步会将此策略用作新的部署吗？雪铁龙和标致推出了一些新的服务品牌和服务理念。正如我刚才提到的，要想在市场上取得成功，需要将产品、技术、营销、服务等多个方面结合起来。现在我们的产品已经有了很大的改进，因为新一代产品比上一代产品更好，所以现在我们需要改进和改进我们的服务。售后服务举措的改进是我在南美积累的经验。当我负责PSA集团南美业务时，我们在墨西哥和巴西也有这样的客户服务系统，这类似于东风标致和东风雪铁龙最近在中国推出的“蓝色护理2.0”和“居家护理”服务承诺。我们将继续在中国实施这两个品牌的客户服务体系和理念，让消费者真正对购买我们的汽车和使用我们的汽车充满信心。在欧洲，一家汽车经销商可以代表多个品牌。有时你会看到几个品牌的销售网点靠得很近，但它们共享售后车间等。目前，国内汽车市场正处于寒冬，中国整体市场环境不是很好。因此，de……

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拼音 双语对照ers需要减少开支并控制成本。他们还需要继续经营，并且需要盈利。因此，我们需要考虑如何帮助经销商节省成本。在开设我们的双品牌店后，标致和雪铁龙品牌仍然是分开的，拥有独立的品牌身份，这是没有问题的。这样一来，经销商的整体运营成本降低了，也有了更多的资源和精力为客户提供更好的服务。现在我们已经在全国开设了5家双品牌分销网点，我们将继续推进这一计划，最终目标是在全国80%的门店实现双品牌运营，这是我们的目标。Q： 我刚才提到了神龙汽车的许多方面，以及DS在中国的一些发展。作为PSA集团全球执行委员会的成员，您是专注于为集团传递中国的声音，还是在中国市场实施PSA集团的理念？高凯林：我的主要职责是改善中国的业绩，提高PSA集团在中国的盈利能力。当然，我的部分责任是向董事会反馈中国的市场情况：现在中国市场的情况如何？PSA集团是一家全球性公司。作为执行委员会的成员，我也想执行董事会将在中国执行的相关决议。中国和巴黎之间的信息交流非常重要，但这不是我一个人能完成的。例如，我们在上海有一个600多人的研发团队，他们将与总部的研发部门对接。研发系统是他们的接口。我还有一个当地的产品规划团队，研究中国产品和竞争产品，他们还需要与巴黎的产品规划总部交换信息。因此，我并不是唯一一个传递这一信息的人。总的来说，我在中国有两项主要任务。第一是提高绩效，这是我的主要目标。第二个目标是发掘和培养人才。我需要发现和发现更多的本地化人才，为PSA集团在中国的长期发展提供更好的人才储备。今年4月，PSA集团在中国建立了一个采购中心。这个采购中心的目的是帮助集团在中国采购零件，供应给我们在欧洲的工厂，甚至PSA集团的全球工厂。这也是我的职责和工作范围之一。Q： 自2018年2月担任PSA集团中国和东南亚首席执行官以来，您最大的发现和见解是什么？高凯林：首先是对市场的理解。中国汽车市场是一个非常复杂的市场，可以说是世界上最复杂的市场。所有全球汽车品牌都在这里有代表。此外，中国有许多本土品牌。中国是一个大国，这个国家有不同的地域文化。即使是一线城市和四五线城市的客户，对汽车的消费和需求也不同，因此中国市场非常复杂。第二个发现是，如果你的品牌以前做得很好，但在过去几年里你失去了阵地和市场份额，你很难再次找回它。因为在中国市场，那些已经获得知名度的品牌将长期占据市场，因为他们已经有了稳定的客户群和知名度。这可能与其他市场不同，所以一旦你失去了市场份额，你就很难重新获得。第三个发现是，事实上，世界各地的汽车消费者基本上都是一样的。他们都想要更好的配置，更便宜的价格，漂亮的外观，配备好的技术。全球消费者大体相同。然而，国情不同，我发现了一些不同之处。中国幅员辽阔，如果你想去很远的地方旅行，可能需要坐飞机或高铁，所以中国的高铁非常发达。由于欧洲领土狭小，无论是在郊区还是远郊，人们都倾向于开车外出。他们特别重视汽车本身的操控性、底盘和其他特性。中国的城市大，人口多，城市的日均交通速度相对较低，因此在车上花费的时间会相对较长。中国消费者可能更关注车内的网络连接、中控台是否有超大屏幕等。因此，这导致中国和欧洲消费者对汽车的需求差异相对较大，中国消费者相对……

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拼音 双语对照对价格的高要求。我的第四个发现是，我对中国整体的印象是非常现代化的，整体基础设施也做得很好。在这个国家，一旦决定了事情或项目，整体执行力非常强，这非常令人震惊。中国人民也非常友好。Q： 长安汽车出售和转让长安PSA 50%的股权是否有确定的收购目标？高凯林：长安汽车已上市出售其在长安PSA 50%的股份。至于谁将接管他们的股份，我们现在还不知道。也许在他们上市后，会有一个新的人或公司愿意接管他们的股份。这个新人或公司可能希望通过这种快速的方式进入汽车行业，或者可能希望利用长安PSA工厂的现有工厂或技术，或者可能有其他考虑因素，但我们不知道。这个问题可能更适合问长安汽车。无论长安汽车出售其在长安PSA5 10%的股份的进展如何，有一点是明确的：DS不会退出中国市场，我们将在中国长期发展。例如，DS品牌上周在巴黎举办了一场“E-DS”体验周活动，内容是DS品牌电动化。我们邀请了来自中国的25家DS品牌经销商前来，向他们介绍了DS品牌未来的发展战略。他们对我们未来的模式和发展战略非常感兴趣和充满信心。Q： 接下来，无论谁接任，都一定会成为新的合作伙伴。PSA对新的合作伙伴采取了什么样的合作方式？正如您前面提到的，销售和营销团队100%由PSA人员管理。高凯琳：首先，我们很快就会有完整的信息发布给大家。然而，DS品牌在中国的目标很简单，因为法国目前在中国市场上没有豪华汽车品牌。我们的目标是在中国汽车市场打造一个有影响力的法国豪华汽车品牌。我们将更接近消费者，在营销模式方面，我们可能会在DS新的商业战略中采用数字化运营策略。很抱歉，我现在可能无法告诉你更多关于这方面的信息，但我们将在明年年初为你提供一套完整的信息，我们将告诉你PSA集团将如何让DS品牌在中国重新起步。Q： 在今年的上海车展上，有人提到PSA在中国遇到了一些挫折，并确定了几个原因，包括品牌价值交付不足和其在中国业务的运营效率低下。在过去的一段时间里，您为解决这些问题做了哪些调整？高凯林：第二点，我们的解决方案是启动神龙汽车的“元”振兴计划。“元”计划的目的是改变以前复杂臃肿的组织和低效的运作。东风汽车和PSA集团的股东也同意缩小组织规模，迅速提高效率并简化流程。“元”计划最近的具体实施是在上周的11月18日，当时神龙汽车调整了东标和东雪两个品牌的组织结构，并取消了之前实施的中法双签制度，目的是提高效率和精简流程。其次，针对第一点，你可以看到我们在标致品牌上做出了改变，比如标致在中国的品牌口号发生了变化。与以前相比，今天的标致展台也发生了新的变化和调整，这些变化正在进行中。然而，成就不可能在短时间内取得。我们将在这两个方面不断改进，目前我们正在改进过程中。我相信，如果有更多的时间，结果将更加明显。Q： 未来有可能推出一些专车服务吗，因为PSA有移动旅行品牌FREE2MOVE？你有没有可能通过这个品牌在中国做一些专车部署，做这样的数据收集和推广等？高凯林：PSA集团已经开展了共享出行业务。我们有一个名为FREE2MOVE的品牌。该品牌目前在欧洲拥有400万客户，我们在德国柏林、华盛顿特区、巴黎、马德里、西班牙和中国武汉等多个城市共享旅行服务。在武汉，我们的业务叫做FREE2MOVE。我个人的理解是，这些现阶段使用共享汽车出行的客户，他们的想法和需求都很简单，就是我需要一辆车从a点开到B点。他们可能不会特别在意这辆车是否具有良好的连接功能，或者对车辆本身的性能有很高的要求。使用它们的目的是为了方便起见，在短距离内从一个地方旅行到另一个地方。

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标签：DS标致长安雪铁龙东风

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