试驾新世代天籁 享驾控和舒适完美合一

三月的早春，气候宜人，森林里有各种各样的花草树木和鸟类。在被称为“七省通衢”的湖北襄阳，古城墙仍然完好无损，不仅因为山的陡峭，还因为河流的险要；更重要的是，我们可以借一条河的泉水，赢得十里的风景，在外面欣赏山川之美，在里面赢得人类的胜利。

东风日产安排的新一代天籁的专业试驾也恰好选在了襄阳。“一城一山一湖一声天籁。在这座历史文化名城，我们品味着古城的魅力，欣赏着醉人的风景和春色。”；通过专业性能测试和自动驾驶观光的完美结合，我们真正感知、体验和见证了新一代天籁的颠覆和新生。

奢华动感，感受“逆风奔跑”的魅力

襄阳是中国腹地著名的山水城市，古城墙散发着帝都的气息；然而，高耸的建筑也突显了当今的经济繁荣。尽管生活在这座古今中外交融的城市，但新一代大自然的奢华与活力气质却毫无惊喜。

当春日阳光洒在车身上时，新一代天籁采用的银色镀铬装饰格外耀眼。尤其是全银镀铬的“雄鹰翱翔”前格栅，翅膀蓄势待发，让人眼前一亮；新一代天籁的车身线条也更加流畅，采用了更倾斜的a柱设计，与车顶线条无缝贴合；猎豹式的腰部设计显著增强了整车的肌肉感，赋予新一代自然声音一丝掀背跑车的气息。

新一代天籁的设计灵感来自于“逆风而行”。为了满足“新一代实力派”的需求，日产环球希望通过这种“逆风而行”的豪华动态设计理念，充分展示车主自信进取的态度。

在欣赏了新一代天籁的外观后，我迫不及待地想尽快上车看看它的内饰。新一代天籁的内饰完全贯彻了“新一代现代生活”的设计理念。宽敞豪华的空间将舒适性提升到了一个更高的层次：中控台的触感柔软舒适，各种控制的布局合理；“海鸥展翅”的造型与外观的豪华动感相得益彰，这显然让我想起了新一代自然声音增强运动氛围的尝试和“野心”。

强劲的动力、低油耗和精确的转弯都令人印象深刻

汉江流经襄阳，将襄阳和樊城分隔在南北两侧，隔汉江相望。我沿着登城大道，穿过国道，驶向湖北著名的武当山。汉江沿岸的景色不仅让人心旷神怡，而且呈现出独特的魅力。

在宽敞的道路上行驶，只需轻轻踩下油门，听着发动机低沉平稳的声音，出色的起步性能瞬间征服了我；在宽阔平坦的道路上行驶，持续平稳的动力输出，平稳的驾驶控制更是令人赏心悦目，甚至窗外的景色也格外美丽。

如此流畅的驾驶体验得益于新一代天籁的“新一代白金动力组合”，由新一代QR25DE发动机和新一代智能XTRONIC CVT组成。

新一代天籁搭载的QR25DE发动机是由“天籁全球团队”凭借日产技术的最大成就和十年的研发而开发的历史上最强的直列四缸发动机。具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统和金刚石级DLC涂层气门顶筒；

笔记

拼音 双语对照再加上新一代智能XTRONIC CVT，不仅使新一代天籁实现了137Kw/转的超强动力，还为消费者带来了百公里仅7.3L的综合油耗，使节能成为每一位车主的骄傲。据推测，即使未来油价继续上涨，新一代天籁的车主也不需要担心油耗问题。

平稳换挡，线性加速，肆意游荡。新一代的天籁让我充分释放出澎湃的激情；进入弯道，新一代天籁采用的全新“梯形控制臂独立后悬架”和“四轮精确跟踪系统”使车辆转向非常准确。良好的道路反馈让我清楚地感受到了新一代天籁出色的抓地力，几乎没有推头或抖尾。

带有梯形控制臂的独立后悬架是日产在世界上首次采用“梯形控制臂”结构。它突破了传统的“连杆”结构，使悬架更加坚固耐用，大大提高了车辆变道、通过或转弯时轮胎的抓地力，确保了行驶过程中的高响应性和稳定性；至于四轮精确跟踪系统，它也源于英菲尼迪在同级别的开创性技术：其ATC主动跟踪控制系统和后轮辅助转向，使新一代天籁无论转向不足还是转向过度，都能有效防止推头或甩尾的发生。

新一代天籁在驾驶控制方面实现了显著提升，为我们带来了媲美轿跑车的操控性能和驾驶乐趣。一路奔跑，看着车外的风景和行人后退，体验超乎想象的驾驶和控制体验，一种自由和舒适的感觉油然而生。

健康舒适，再次引领一代人的潮流

去武当山的路程已经走到一半了，当我们开车经过时，看到绿水青山，我们不禁惊叹不已。但回想起来，这是合理的。

经过多年在中高端汽车市场的厮杀，上一代天籁在舒适性方面取得了令人瞩目的成就，让“舒适”潮流席卷了整个汽车市场。经过近两个小时的跋涉，我对新一代天籁的“舒适”有了更多的个人感受：它的舒适是一种健康的舒适，无论是身体上还是情感上。

给我印象最深的是新一代天籁的“零重力健康态度座椅”：它可以充分支撑腰椎和椎间盘骨，减轻肌肉和脊椎的负担，实现脊柱在“零重力”下的健康舒适状态。根据政府提供的实验数据，新一代天籁的座椅比同级别的其他车型更贴合人体，使人体的支撑部位受到均匀的应力，腰背疲劳减轻67%。

此外，我特别注意到，在速度表和转速表之间，新一代天籁配备了全新的4英寸3D平视显示屏，该显示屏与中控台的显示屏实时链接，提供倒车雷达、导航、油耗和音频等六大信息。合理的倾斜角度和3D显示效果，使显示屏上的内容清晰可读；正确的姿势也可以避免我在开车时频繁扭动头部和眼睛来查看信息，有效地减少了眼睛的疲劳。

从视觉上看，它得到了很好的照顾，安静的车厢环境为这段旅程增添了舒适感。

关上车窗，看着两边来来往往的车流，一种与喧嚣隔绝的感觉油然而生。这要归功于新一代天籁的全尺寸超静音车身。为了营造出媲美音乐厅的静谧享受，新一代天籁采用了双层吸音材料和低共振车身设计，可以有效增强座舱内的静谧性。根据测试结果，新一代天籁在自然怠速时车内噪音仅为38.5分贝；

笔记

拼音 双语对照在全开加速时，噪音结果为46.7分贝，安静度仍然是同级别中最好的。欣赏沿途的美景，呼吸大自然的新鲜空气，对于忙碌的都市人来说是一种说不出的乐趣，也让人们暂时忘记了长期被“亚健康”困扰的烦恼。

驾驶新一代天籁让我充分意识到研发团队对消费者用车体验的重视和重视，因为它在乘坐舒适性、视觉和听觉方面为我提供了最全面的照顾。它的舒适度超出了预期，帮助我避免了长时间驾驶的疲劳，让我始终拥有轻松愉快的心情，尽情享受旅程。

坚固的车身，零盲点，安全性能全面升级

在欣赏沿途的河景和丘陵风光的同时，在享受新天籁带来的绝佳驾驶体验的同时，你突然进入了武当山。

把车停在斜坡上，凝视着远处云雾缭绕的群山。重新出发，我原以为会有轻微的起步，但新一代天籁的HSA上坡起步辅助系统打消了我的疑虑。HSA坡道起步辅助系统可以主动识别坡道起步状态。当松开制动踏板时，系统会自动制动，使车辆在斜坡上保持静止约2秒，从而实现简单而安全的坡道起步。

最后，我们到达了旅程的终点。停车时，我还特意体验了新一代天籁的AVM全景监控视频系统，它可以让我在360°零盲区倒车。挂上倒档后，通过车身上的四个超广角摄像头，我可以从中控台显示屏上鸟瞰车辆周围的情况，让我清楚地看到周围的环境和障碍物。倒车比以前简单多了。

除了HSA坡道起步辅助系统和AVM全景监控视频系统外，工作人员还向我详细介绍了ITS预警综合安全系统。这项技术不仅源于英菲尼迪的技术，也是第一项应用于同级车型的技术。针对车辆驾驶盲区，新一代天籁配备的ITS预警综合安全系统为车主提供了对车辆侧面和后方3米范围内状况的实时监控，提供变道盲区、车道偏离、移动物体/行人检测三大预警，有效提高了行车安全。

此外，令我惊叹的是，新一代天籁的超高强度钢材利用率高达32%；Zone Body的结构也进行了优化，将为消费者提供更全面的安全保护。

襄阳自古以来就很出众，新一代天籁的创新NEO DNA与襄阳的气质有着天然的契合。在新一代天籁的试驾过程中，它不仅给我带来了非常愉快的驾驶体验，其出色的产品性能也给我留下了深刻印象。

这种由内而外的演变体现了日产全球领先的技术实力，也突显了新一代天籁在驾驶控制和舒适性方面的完美融合。这几天，我与新一代天籁的密切接触给我留下了深刻印象，东风日产坚持“人、车、生活”的品牌理念。

（编辑：胡本宇）

笔记

拼音 双语对照

标签：天籁日产理念汉东风

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