重新定义同级标杆试东风日产新世代天籁

德国车型的实力和韩国品牌的高性价比都在冲击日本品牌，而中级车领域的竞争如此激烈。曾几何时，天籁已经成为一个强大的竞争对手。随着凯美瑞、雅阁和帕萨特等几款垂直升级车型的推出，天籁不可避免地无法与竞争对手竞争。然而，随着新一代天籁即将上市，它以全新的面貌迎接挑战，在外观和动力方面都进行了重大调整，使其更符合中国人的“品味”。让我们来看看这辆东风日产——新一代的天籁。

新一代天籁的造型曲线简洁而富有张力：车身侧面更加流畅，猎豹式的腰线肌肉发达，奔腾不息。在前后大灯上，新一代天籁采用了更加凶猛灵活的“鲨鱼式”设计，硬朗有力的线条与车身腰线融为一体，凸显时尚动感，同时提供了更多的视觉冲击力和力量感。

新一代天籁的尾部也是此次的关键变化之一。如果去掉天籁的相关标签，你可能会认出它是一款轩逸车型，尾部造型与轩逸相似，并且不像以前那样盲目偏向商务设计。然而，新款车型的整体印象增加了许多运动元素，同时，车尾的标签2.5清楚地知道该车型与旧款车型相比的排量和其他相关信息。

本次试驾为高配车型配备了米其林轮胎，轮毂设计也极具个性。与高配车型相比，其他2.5L车型配备了双五辐轮毂，设计相对简单。他们的轮胎使用倍耐力品牌。

内饰方面，新一代天籁秉承经典的“现代生活”设计理念，为消费者打造舒适、温馨、豪华的宽敞空间，如家；

笔记

拼音 双语对照“海鸥展翅”造型的中控台完美展现了新一代自然声音的优雅与动感。

新款车型的方向盘设计经过了重新设计，具有相对出色的感觉。与旧款相比，它大大提高了转向的便利性。女性也可以轻松驾驶，同时还提供换档拨片等实用功能，进一步提高了车辆的性价比。同时，高端车型为消费者提供BOSE音响，深受音乐爱好者的喜爱。

作为新一代天籁的顶级车型，这款实拍车型拥有更高的配置，如电动座椅加热、BOSE音响等实用配置。ECO等节能模式在新一代天籁的节能方面也有很好的表现，同时与旧车型相比，乘坐舒适性大大提高。

新一代天籁在座椅方面所做的调整是比较突出的。新款车型的座椅可以充分支撑腰椎，减轻肌肉和脊椎的负担，达到最佳舒适度。同时，与上一代相比，乘坐舒适性也有了显著提高。

在乘坐空间方面，新一代天籁与旧款车型的轴距没有变化，但在长度、宽度和高度上都有显著变化。那么它在太空中是如何表现的呢？让我们以一个身高174的人的经历为例。他们坐在前排，调整到最佳位置，与前排头部的距离约为1拳，而后者在腿部的表现非常出色，距离超过2拳，头部投掷1拳

“车道偏离警告和变道盲区警告，我想每个人都理解。许多全新的汽车也有这两项技术。”。与大多数品牌不同，日产选择在车辆的后部而不是前部安装检测器，并且这两个系统只提供声光提醒，不会干扰车辆的方向。

新一代天籁搭载的QR25DE发动机是由“天籁全球团队”凭借日产技术的最大成就和十年的研发而开发的历史上最强的直列四缸发动机。具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统和金刚石级DLC涂层气门顶筒；与新一代智能XTRONIC CVT相匹配，最大功率达到137kw。

新一代天籁在中低扭矩条件下都表现出了令人满意的状态。当以低于100公里/小时的速度加速时，它可以感受到持续的动力输出，并可以稳定地保持在1250转/分甚至其他地方。当您切换到运动模式时，转速将迅速增加。整体表现还是非常符合商务车的定位。与上一代车型相比，新款悬架系统在通过坑坑洼洼的道路方面有了显著改进。

新一代天籁在静音方面做得相对不错。在静止状态下，它的实测数据为32.7分贝，同时速度提高到50千瓦/小时，分贝数也非常理想，在60分贝以内。这种安静对乘客和司机来说都很舒服。

同时，新一代天籁在发动机油耗方面的表现也非常突出，实测百公里油耗仅为7.9升。对于一款2.5升的车型来说，这一成绩完全归功于2.5升直列四缸发动机和全新的CVT变速箱。

笔记

拼音 双语对照

标签：天籁日产轩逸雅阁飞驰

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