9月19日，在九州市营销中心洛阳捷安乐奔驰店举行的梅赛德斯-奔驰E级深度对比试驾，德国“三驾马车”同台竞技！
笔记
拼音 双语对照
豪华品牌中大型车销量前三的位置一直被梅赛德斯-奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系牢牢占据。除了被许多企业和机构用作公务用车外，许多消费者还利用这类车辆宽敞的内部空间和丰富的配置，将其用作家用车辆。这三款车型在中大型汽车市场具有较高的品牌影响力，而在我们此次测试的三款车型中，指导价在40万元左右的车型配备了中控大屏、天窗、自动分区空调等舒适配置，既能满足商务接待需求，又能满足自用需求。
外观对比：奔驰E级优雅智能/A6L稳定/5系优雅
在新一代梅赛德斯-奔驰E级车创新的外观之上，经典的“四眼”风格被车灯部件重新诠释，透露出敏捷和冷酷的感觉。新一代E级轿车提供轿车和运动轿车两种车型，具有不同的前脸设计和独特的风格。梅赛德斯-奔驰E级的前脸延续了其标志设计，采用了梅赛德斯-奔驰经典的三维汽车格栅，带有三个格栅条，发动机罩上有一个三叉星徽，使其优雅。
梅赛德斯E级轿车有两个系列，即梅赛德斯E级和运动型轿车。运动型轿车的前脸更时尚、更动感，而梅赛德斯E级轿车与旧款车型的中网相似。在车身尺寸方面，梅赛德斯-奔驰E级的长、宽、高尺寸分别为5024mm×1854mm×1477mm，轴距为3014mm。梅赛德斯E级长轴距轿车的轴距和车长比上一代增加了140毫米，使梅赛德斯汽车在这个尺寸最漂亮的国家与同行更具竞争力。
发动机罩和前保险杠也经过了全新的设计。发动机罩线条圆润、流畅、简洁，前大灯勾勒出刚毅的线条，清晰地体现了格栅设计。新颖的保险杠设计释放了之前的照明功能。X形造型突出了格栅风格，强调了更自信的前脸，并使人们更加关注E级轿车和E级跑车上不同的进气格栅图案。精确的线条在不同形状的区域之间呈现出令人惊讶的变化，使外观非常现代。
梅赛德斯-奔驰E级配备了360度全景倒车摄像系统。通过安装在车身前部、后部和左侧的四个超广角摄像头，同时采集车辆周围的图像。经过图像处理单元的校正和拼接，形成车辆的全景俯视图，并实时传输到中控台上的显示设备。这种对整个车辆的监控完全消除了视觉盲点。
奥迪A6L在外观设计上没有进行太多调整，整体设计仍然显得稳重大方。家族式六边形侧辐式进气格栅增强了车辆的辨识度。在车身尺寸方面，奥迪A6L的长、宽、高尺寸分别为5015mm×1874mm×1455mm，轴距为3012mm，宽度是五款车型中最大的。
宝马5系在合资品牌的中大型汽车中一直处于很高的销量地位，其品牌吸引力仍然是其最大的卖点之一。车身尺寸方面，宝马5系的长宽高尺寸分别为5047mm×1860mm×1491mm，轴距为3108mm。在外部配置方面，如自动氙气灯、外后视镜电动折叠和加热、定速巡航、前后驻车雷达等，都有，但与同价位的梅赛德斯E级相比，它缺乏全景俯视图像，这在一定程度上影响了倒车的便利性。
操控对比：奔驰E级舒适优雅/A6L稳定/5系灵活操控
在奔驰的E级动力方面，这辆试驾车配备了一台新的E400发动机。双涡轮增压器显著提高扭矩和输出功率，同时减少排量。基本上，所有的发动机都有令人印象深刻的低油耗和co……
笔记
拼音 双语对照低二氧化碳排放。第三代梅赛德斯-奔驰直喷汽油发动机采用喷射引导燃烧和高压喷射来工作。
在与梅赛德斯E级车短暂接触后，你会发现包括油门、刹车和转向系统在内的设置似乎正在慢慢侵蚀你的激情。这款梅赛德斯E级为您提供了一个舒适的环境，它也希望您能以优雅的方式驾驶它。
新款梅赛德斯E级的发动机动力输出仍然相对温和，渐进式的风格符合梅赛德斯一贯的风格。对于驾驶员来说，在这样的氛围中接受稍微迟滞的油门并不是一项困难的任务，毕竟舒适度是这款梅赛德斯E级需要满足的首要因素。在乘坐舒适性方面，奔驰7AT与宝马8AT基本处于同一水平。在日常驾驶过程中，变速箱会将换档正时控制在2000转/分左右。如果你觉得这种驾驶方式有些枯燥，你可以尝试切换运动模式。梅赛德斯-奔驰E级为驾驶员提供了两种驾驶选择：经济型和运动型。在运动模式下，节气门响应变得更加活跃，变速器的换档正时也会延迟。
即使在运动模式下，这款梅赛德斯E级也总是难以摆脱其血液中的优雅。发动机不会使转速急剧上升，在低速巡航时，转速仍然可以保持在较低水平，对舒适性的影响很小。换句话说，只要你不在乎油耗，你就可以随时打开运动模式。
得益于这种被称为直接转向的直接转向系统，梅赛德斯E级的方向盘在轻微旋转时不会显著改变行驶路线，车身相对稳定。当旋转超过一定范围时，系统将增加转向力，使车辆完成更大的转向角度。在日常使用中，这样的设计可以让驾驶员更容易地完成停车或转弯等动作。
尽管对新一代E级汽车的车身进行了许多设计改进，但它们仍然具有出色的空气动力学特性，并在其细分市场中实现了最高水平的阻力系数。此外，即使在车辆高速行驶时，车内几乎没有气流噪音，这对E级车辆的卓越乘坐舒适性做出了重要贡献。
奥迪A6LTFSI标准车型搭载代号为EA888的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛米。它与CVT无级变速器配对，还配备了电子驻车和换档拨杆。底盘悬架方面，采用前轮驱动的奥迪A6L的前后悬架分别为五连杆独立悬架和梯形连杆独立悬架。
宝马5系520Li优雅型搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为184马力/5000转/分，峰值扭矩为270牛米/1250-4500转/分。它提供了多种驾驶模式可供选择，电子驻车功能也是标配。底盘悬架方面，宝马5系采用前后驱动驱动形式，前后悬架为双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架。
宝马在N20B20发动机上使用平衡轴技术来减少振动。这是一款由宝马公司结合多种技术开发的双涡流管单涡轮增压发动机。无论是技术的先进性还是功率参数的性能都令人信服。
这种动力总成的优点不仅在于运行速度快，而且相同的动力总成可以在不同的模式下提供几种不同的驾驶体验和效果。在D挡，舒适性是车辆的首要任务，其平稳的动力性能值得增压发动机车型认可；
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拼音 双语对照在运动模式下，加速踏板变得非常灵敏，发动机始终保持在最大扭矩输出范围内。
乘坐空间：梅赛德斯E级性能宽敞/A6L后部牺牲空间
就梅赛德斯E级的乘坐空间而言，实验者身高173厘米。进入前排并将座椅调整到最低位置后，他的头部空间约为1拳。此时，当他进入后排时，他的头部空间约为4指，后排的腿部空间与同级别的其他车型一样宽敞，完全不会给人尴尬的感觉。后排两侧的头枕造型独特，衬垫也很柔软，在后排休息时可以很好地支撑乘客的头部。
奥迪A6L的头部空间约为1拳，此时实验者的后脑空间约为4指，而腿部空间约为3拳。值得注意的是，奥迪A6L车型虽然采用了前置前驱的驱动形式，但其后部中间地板凸起仍然非常明显，地板长度有些不愿意用于脚部休息。
当宝马5系进入后排时，它的头部空间也是4指，腿部空间超过2拳。乘坐空间还是很宽敞的。此外，后排中间座椅的头枕设计为可翻转。当中间座位没有人时，可以将头枕平放，以扩大后视图。
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拼音 双语对照
菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃。
1900/1/1 0:00:00二十载荣耀，同悦同行。
1900/1/1 0:00:00谁才是对车要求最苛刻的人相信不少人会认为是那些腰缠万贯的大富豪，但事实真的是这样么非也。
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1900/1/1 0:00:00买宝马7系赢全新AppleWatch尊享驾驭之悦，礼遇更好的未来。
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