2014常州国际车展在太湖西岸盛大开幕，为期5天。车展期间，常州文华英菲尼迪以其Q60、Q70L、QX50、JX35和QX70车型惊艳亮相！
笔记
拼音 双语对照在车展现场，多款新车型在常州首发，而新款英菲尼迪Q50在常州的首发成为了当天车展的焦点。发射场非常受欢迎。同时，常州文华英菲尼迪店精心为Q50发布会现场带来了精彩的表演，让我们走进现场，近距离接触充满科技亮点的豪车。
发布会前，神秘的Q50吸引了许多观众前来观看
主持人宣布英菲尼迪Q50正式上市
英菲尼迪领导致辞
凭借许多世界领先的技术、一流的安全性能、尖端的设计和精湛的工艺，英菲尼迪Q50已成为专家云集的豪华运动市场的挑战者。Q50打破传统，敢想敢做，充分诠释了英菲尼迪“敢爱”全新理念的深刻内涵。
专业口译员为观众提供详细解释
英菲尼迪领导层揭开新车神秘面纱，现场气氛一度升级
在车型辅助发布会现场，Q50优雅的动作和优雅的设计想要和谐，可谓人与车的生活
英菲尼迪认为，豪华汽车应该以更高科技的方式拥抱未来。因此，英菲尼迪倾尽全力为Q50打造一款高科技汽车。以研发十年、全球首创的“线控主动转向”为例，机械变速器无一例外地被百年老爷车选为汽车转向系统的唯一解决方案，而Q50则彻底颠覆了这一历史。DAS源于美国航空航天局的航空航天技术线控飞行转向系统，该系统通过转换器将机械转向信号转换为电信号，并通过电缆直接传输到转向器，大大提高了转向信号传输的准确性、及时性和稳定性。如今，线控转向系统已成为航天飞机以及最先进的战斗机和客机的标配。
第一位订购汽车的客户
现成的人气爆发
DAS允许车辆在不依赖传统机械连接的情况下转向。车轮的转向角和反作用速度由三套电子控制单元控制，转向是根据行驶条件、方向盘旋转强度和速度综合计算实现的。并联的三个ECU负责方向盘和左右前轮，并同时监控另外两个ECU的操作。当检测到任何ECU有问题时，将立即激活待机模式，以确保没有风险。
Q50是全球第一款使用该技术的量产车。它的转向系统结构类似于飞机的线控转向系统，这使Q50的驾驶体验达到了传统机械转向无法比拟的高度。这主要体现在三个方面：首先，由于使用了电子信号控制，消除了转向在力传递中造成的迟滞，DAS比传统转向更加灵敏和准确，使普通驾驶员无论是激烈驾驶还是日常驾驶，都能前所未有地轻松控制车辆，享受驾驶乐趣。其次，DAS显著降低了道路颠簸反馈给方向盘的抖动，从而显著降低了抖动对驾驶的干扰。据分析统计，在140公里/小时以上的高速行驶中，搭载DAS的Q50的转向修正次数仅为行业平均水平的40%左右，远低于竞争对手，有效缓解了驾驶疲劳。当启用主动车道控制技术ALC时，DAS会根据路况和方向盘方向随时调整车轮角度，降低……
笔记
拼音 双语对照车辆偏离车道的风险约为30%。同时，与竞争对手相比，DAS和ALC之间的合作使驾驶员只能在大约25%的时间内纠正车辆方向，从而显著提高了驾驶安全性。此外，Q50为驾驶员提供了五种驾驶风格选择：个性化、运动型、标准型、ECO和雪地型。在个性化定制模式下，驾驶员可以根据个人喜好设置转向偏好，包括转向力和转向反馈。有四种转向组合可供选择，轻松实现个性化驾驶体验。
现场一度失控
科技装备不仅让驾驶更加愉悦，也为英菲尼迪Q50提供了更高的安全保障。全球首款“超视距前端碰撞预警系统”和“主动车道控制系统”全面升级了英菲尼迪的“安全屏障”系统，并首次应用于Q50级车辆。“视距外前端碰撞预警系统”可以检测前方车辆和前方车辆的相对速度和距离，提醒驾驶员注意视线外的风险。如果车辆在前方间隙突然减速，可能导致追尾，系统会通过声音、安全带预紧和行车电脑显示来提醒驾驶员并进行制动干预，以便有足够的时间制动车辆，从而避免连续追尾的风险。
在英菲尼迪执行设计总监阿方索看来，自然的设计灵感已经成为主导因素，这一点在代表英菲尼蒂未来设计方向的Essence概念车上得到了充分体现。英菲尼迪Q50完全继承了这一设计理念。经典的“双拱形”进气格栅具有视觉美感，拱形车顶轮廓缓缓流向新月形C柱，就像Essence概念车的造型一样。全LED光源的设计灵感来自人眼的形状，层次感很强。尤其是那两条白色的“剑眉”，让人过目不忘，视觉冲击力很强。同时，车身整体设计采用了先进的空气动力学设计，将整车的风阻系数控制在惊人的0.26，前后升力几乎为零，这意味着英菲尼迪Q50将拥有更理想的道路附着力，为实现更好的操控性能提供助力。
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