图为一汽-大众速派外观（参数|询价）
图为一汽-大众速派外观
2005年，一汽-大众的速派轿车被全国各大媒体大肆炒作，并被评为2006年最受期待的新车之一。这款已经在美洲创造了销售奇迹、中国消费者期待已久的轿车呢？1月14日，一汽-大众在长春举行试驾会，本报记者率先驾驶这款新车在长春市区的冰雪上快速行驶；走在净月潭公园复杂的路面上；在展厅的冰上S桩周围漫步，我亲身体验了这款拥有众多高科技技术的“智能汽车”的卓越性能。
后排空间足够
修长、豪华、大气的车身，前脸微微前倾，尾部微微向上倾斜。它配备了各种颜色的外套，如银灰色和黑色。高腰的线条使身体看起来非常有活力和强壮。前后大灯没有灯泡，而是由多个电子管组成的集成光束，使其独特而生动。
在乘坐佐藤之前，我不可避免地要亲眼看看这辆新车：它不是美洲的新捷达吗？这不是中国市场上宝来（参数|询价）的改良版吗？车内的乘坐空间肯定不会好到哪里去！它能克服宝来坐在后座上局促的缺点吗？直到看到现有的索坦汽车时，这种怀疑才被消除。然而，当我坐进去的时候，我立刻后悔对一辆新车如此挑剔。当时，当一名记者坐在前排驾驶座上时，我上车坐在后座上，伸腿。我发现车的后部空间很宽敞，即使我坐在一个1.8米高的男人身上，也不会显得局促。这可能是由于车辆的轴距大大加长（目前为2578mm）。坐在驾驶室里，我只觉得有点遗憾，因为车顶稍微低了一点，这可能会给大司机带来不适，但如果你稍微调整一下座椅或坐姿，就很容易解决。
这辆车太“聪明”了
目前，有1.8T和2.0L手动变速器和自动变速器。我们对两辆车都进行了试驾。在驾驶过程中，我们感觉驾驶视线很好，发动机的噪音看起来很小，还有风噪和路噪。只有当发动机转速提高到3000转以上时，我们坐在车里才能感觉到发动机噪音逐渐增加。
由于采用了电动随动助力转向的最新技术，方向盘在任何驾驶状态下都显得非常轻便，转向准确度非常高。速度腾制动系统非常灵敏，尤其是ESP系统在雪地上的功能尤为突出。我们在展厅的冰面上，以每小时60公里的速度绕着S形弯道蜿蜒而行。在ESP系统的帮助下，您几乎不会有侧滑的感觉。“仅仅是“嘟嘟”的声音和从脚底传来的强烈震动感就提醒你，这是在非常滑的冰雪上行驶，ESP在黑暗中充当你的安全神。”。在净月潭景区，路面已经被厚厚的冰覆盖。我们一路以每小时80多公里的速度驾驶着佐藤。我们遇到了几个紧急情况，所有这些都在ESP的帮助下得以挽救，我们不禁惊叹于它的“智慧”！
笔记
拼音 双语对照及时审查Satoh的前端营销
一辆新车进入市场时必须有自己的市场需求。在特殊的市场环境下，佐藤的需求面临着非常复杂的局面。因此，它未来的战斗不仅提前了，而且揭示了德国汽车的定价行为开始变得灵活。
对佐藤来说，能否打好定价牌是个人生活的问题。我们清楚地知道，它的竞争对手包括Ma 6、Hiroto、领克、斯柯达等。如果定价不准确，佐藤将不可避免地被沉重的压力所包围。现在，就在佐藤诞生之前，工厂已经唱出了高贵品质的高调，并发布了“定价不要太高”的模糊概念。请考虑一下。一辆品质高尚但价格不太贵的德国汽车正向你驶来。你没有留下深刻印象吗？对于未来的消费者来说，这无疑是一粒“令人放心的药丸”。
佐藤的定价问题在上市之前肯定会成为市场上的热门话题。“我们现在不在乎它会卖多少，但它给消费者增加了另一个期望，给市场增加了另一波刺激，并为一汽-大众提供了缓冲、思考和调整的时间。这种营销策略将创造双赢的局面”。
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笔记
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