勒芒耐力赛冠军Porsche车队主场作战

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斯图加特。保时捷将首次携919混合动力车在国内亮相。8月28日至30日，为期8站的国际汽联世界耐力锦标赛第四站比赛将在纽博格林赛道举行。这场在埃菲尔铁塔举行的6小时耐力赛是WEC自2012年以来举办的第一场德国比赛。共有31辆赛车参赛，保时捷将派出两辆保时捷919混合动力车参加最高级别的LMP1比赛。这款用于研究未来跑车技术的赛车研究实验车配备了一台排量减小的2.0升V4涡轮增压汽油发动机和一台由两个能量回收系统驱动的电动机。这种独特创新的动力总成可以在短时间内将919转变为四轮驱动赛车，总输出约为1000马力。

在英国银石赛道和比利时斯帕举行的两场6小时耐力赛之后，保时捷919混合动力车在6月14日的勒芒24小时耐力赛中再次获胜。这是保时捷第17次在这场经典的耐力赛中夺得冠军，达到了其他品牌无法比拟的高度。对于冠军车手Bambo、Nico Hülkenberg和Nick Tandy来说，勒芒是他们驾驶919的最后一场比赛，至少在本赛季是这样，因为保时捷不会派出第三辆原型车参加接下来的几轮WEC比赛。然而，在勒芒赢得冠军的汽车和车手将出现在纽博格林的“环形赛道”上。Bambo和Nick Tandy将参加WEC其他小组的比赛，而Nico Hülkenberg也将与球队一起观看比赛。

在这场比赛中，保时捷仍然使用其原有的车手阵容。17号车由Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber驾驶。这三位车手在勒芒赢得了第二名，确保了保时捷赢得了前两名。这辆车号为18的赛车将由三名车手驾驶，他们在2014年巴西总决赛中以919的成绩赢得了他们的第一个冠军：罗马大仲马、尼尔·詹尼和马克·利伯，他们在今年的勒芒耐力赛中获得了杆位。

除了赢得两场比赛外，保时捷919混合动力车还九次登上领奖台，其中四次获得亚军，五次获得亚军。自2014赛季以来，该车共参加了11个项目，包括7个杆位发车。自2015赛季开始以来，保时捷919混合动力车在每一场比赛中都赢得了杆位。在勒芒，保时捷车队甚至占据了前三个发车区。经过三站比赛并在勒芒赢得冠军和亚军，保时捷在世界耐力锦标赛上以140分的成绩排名制造商积分榜第一，领先奥迪和丰田。在车手积分榜上，Dumas/Jani/Lieb排名第四，Bernhard/Hartley/Webber排名第五。

这三辆919在勒芒以三种不同颜色首次亮相后，其中两辆将穿着白色战斗服驶入纽博格林赛道。变化不仅仅是外观：大约80%的车身是新的。具有高下压力的空气动力学部件取代了勒芒使用的低压配置。

赛前参观：

安哲飞，LMP1副总裁：“我们非常期待在国内举办纽博格林耐力赛。WEC赛事继承了1000公里耐力赛的光荣传统，保时捷在这里取得了巨大成功。在现场，我们将看到许多粉丝和保时捷员工。保时捷与‘北环路’之间有着不同寻常的紧密联系，因为它靠近保时捷总部，是保时捷的最后一站我们公路版跑车的试验场。在本赛季赢得勒芒锦标赛的冠军和亚军后，我“我们现在的重点是在世界耐力锦标赛上赢得积分。”

Alexander Hitzinger，LMP1技术总监：“对于919来说，勒芒耐力赛的准备工作是重中之重。我们在银石赛道本赛季第一场比赛中使用的空气动力学部件是针对勒芒24小时耐力赛的。只有在实施了这一配置后，我们才能继续开发下压力更大的空气动力学组件。该组件首次在巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道上进行测试8月18日至20日，埃罗纳，而纽伯格“林站”将首次亮相

Andreas Seidl，团队负责人：“在勒芒耐力赛结束后的几周里，我们一直在进行技术开发和一些计划已久的结构变革。几个月来，车队已经筋疲力尽。正是因为今年需要第三辆车参加斯帕和勒芒的比赛，我们才有了额外的人员来组建测试团队。这应该对所有人都有帮助在本赛季余下的时间里，在一定程度上减轻了队员们的压力。还有5个月……

笔记

拼音双语对照剩下的比赛。”“在一小时耐力赛中，我们将争取每个项目的积分。"

保时捷919混合动力车的驾驶员：

蒂莫·伯恩哈德：“我与纽博格林赛道有着深厚的感情纽带。因为这条赛道不仅离我的家乡很近，我也很享受这里的每一次成功经历。24小时耐力赛中的五次冠军是我职业生涯中的五个里程碑。无论如何，我在艾菲尔山上的运气仍然很好。2000/2001年，我参加了四场卡雷拉杯比赛，其中三场比赛开始从杆位开始，最终赢得了冠军。比赛中有几个非常具有挑战性的弯角，比如有些弯角在赛道外侧。你必须仔细考虑汽车的位置。我喜欢这种感觉。“这场主场比赛必将是一场精彩纷呈的比赛。”

布伦登·哈特利：“我们对本赛季余下的比赛抱有很高的期望，并致力于赢得WEC冠军。我们在纽博格林赛道进行了成功的测试，Weissach的全体员工一直在努力提高赛车的性能。我个人非常喜欢纽博格林赛车场，考虑到Mark在这里赢得了F1冠军，Timo也赢得了24小时耐力赛冠军在北环赛道五次夺得冠军，我认为我们有理由将这场比赛与我感到兴奋和自信的比赛进行比较。“我也相信我们会看到许多保时捷粉丝来到现场为我们加油。”

马克·韦伯：“当我还是一名F1车手时，我一直非常喜欢纽博格林的比赛。2009年，我在这里赢得了我的第一个F1冠军，这对我来说无疑有着非常特殊的意义。纽博格林赛道非常独特，有一些经典的外倾角变化和路缘。我认为最好的是5号弯和6号弯——先急左转，然后急右转。我非常期待在这场公路赛中驾驶919混合动力车，并想看看它与F1赛车之间的区别。艾菲尔山的天气往往是不可预测的，所以你必须保持警惕，并根据不断变化和具有挑战性的赛道条件迅速做出决定。这里也是保时捷的主场，车队将得到大量粉丝的支持。“这里的车迷们一直对赛车运动充满热情，他们还会在赛道周围的营地举办烧烤派对。”

保时捷919混合动力车的驾驶员：

罗曼·杜马斯：“我非常期待在休息后再次驾驶919。这条弯道多、直道少的赛道对我们来说永远都不容易。”。我希望新的高下压力空气动力学部件能够帮助我们在这场激烈的竞争中脱颖而出。由于平衡问题，我们在勒芒耐力赛中的表现并不理想。这一次，18号车的司机们希望取得更多的好成绩，就像他们在本赛季初所做的那样。"

尼尔·詹尼：“14年前，当我只有17岁的时候，我参加了我在纽博格林赛道的第一场比赛，然后多次来到这里比赛。7月底，埃菲尔铁塔地区处于典型的寒冷潮湿气候中。让我们拭目以待，看看我们在这场比赛中能取得什么成绩。毫无疑问，我们的赛车会做好充分准备，我们的队员也想弥补勒芒的遗憾在24小时耐力赛中，我们从杆位开始，但最终我们运气不好，在前两场比赛中我们都表现出色。“我们的目标是赢得WEC冠军。”

马克·利伯：“我迫不及待地想在纽博格林WEC比赛。这条赛道有着悠久的历史，在我看来，它是为WEC而存在的。我真的很喜欢这条赛道，这里的测试结果也很好。这场比赛肯定会非常激动人心，因为要扩大与其他速度较慢的车队的差距并不容易。赛道上有很多弯道，几乎没有长直的超车道。”。“人们与纽博格林赛道有着深厚的联系。”无论是24小时耐力赛还是产品开发，这条赛道都是我保时捷职业生涯中非常重要的一部分。"

事实和数据：

?保时捷在纽博格林赛道耐力赛中取得了优异成绩。从1953年到2014年，1000公里耐力赛在这里举行了47次。在这些赛事中，保时捷总共赢得了12场胜利，成为最成功的品牌——第一场胜利可以追溯到1967年，最近一场胜利是在2010年。

?保时捷在北环路纽博格林24小时耐力赛中赢得了11个冠军，仅次于宝马。在目前的LMP1保时捷职业车手中，Timo Bernhard赢得了五次冠军，而Roman Dumas和Marc Lieb各赢得了四次。

?保时捷918 Spyder保持着20.6公里长的北环路上公路跑车的记录。2013年9月，Marc Lieb在这里创下了驾驶赛车6分57秒的纪录。……

笔记

拼音双语对照WEC使用的单圈为5.137公里。

?WEC规定，在资格赛中，取两名车手最快圈速的平均值。

?在常规体育赛事中，保时捷919混合动力车必须每33圈加油一次。

?加油和更换轮胎只能按顺序进行，不能同时进行。更换轮胎时，只有两名技术人员可以同时工作。这比F1等比赛需要更长的时间。

?驾驶员通常只在需要时更换新轮胎。

?一套米其林轮胎应该能够连续加油一到两次。

?保时捷919混合动力车每圈可使用的能量有限。在纽博格林赛道，这辆车可以消耗4.67兆焦耳的电力和1.423公里的燃料。