蔚来小鹏理想：谁会是自动驾驶领导者？

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时间：1900/1/1 0:00:00

尽管仍有不少质疑，但不可否认的是，蔚来、小鹏、理想三大头部新动力车企已经在市场上站稳了脚跟。在资金方面，他们已经在美股上市，因此不再需要担心融资问题；在销量方面，虽然还不能与传统车企相比，但已经能够带来客观的收入，并有显著的上升势头；

笔记

拼音双语对照就品牌而言，他们自身话题的性质使他们比许多苦苦挣扎多年的中国品牌更为知名。只要不犯重大错误，蔚来、小鹏和理想都将是未来中国汽车市场的重要参与者。

蔚来,小鹏,理想ONE,蔚来ES8,小鹏G3

作为造车新势力，蔚来、小鹏和理想的成功之路各不相同。蔚来在豪华和服务方面做得最好，而小鹏在智能方面稍微领先，理想的产品定位非常精准。然而，在下一步的规划中，这三家车企的选择非常一致，都将智能化视为与传统车企竞争的制胜武器。智能大致可以分为两部分：智能驾驶舱和自动驾驶。智能座舱的核心是交互设计和用户体验。它与传统数字产品有一定的共性。困难在于深入了解用户需求，并且没有特别高的技术门槛。自动驾驶无疑具有更高的技术难度。它探索未知领域，需要在软件和工程方面具有极强的研发能力。

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在未来智能电动汽车的竞争中，自动驾驶很可能成为决定性因素。蔚来小鹏理想在自动驾驶方面的实力如何，它们的技术解决方案有何不同？现状：小鹏领先，理想后造车新势力在智能电动汽车浪潮到来前夕开始。在宣传方面，他们也强调智能化，但由于自身实力、规模和市场接受度，他们在发展初期没有表现出出色的自动驾驶研发能力。蔚来ES8（Parameter|Inquiry）和理想ONE（Parameter|Inquiry）在其首款车型上使用了Mobileye的解决方案，而小鹏G3则使用了一些博世技术。蔚来ES8和小鹏G3在上市之初甚至没有相对基础的L2级驾驶辅助功能，但直到后来才收到OTA更新来补充。

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这种情况其实很容易理解。企业在不同的发展阶段有不同的战略和目标。在开发第一款车型时，智能座舱是每家公司研发的重点，而自动驾驶只是锦上添花的功能。毕竟，前者更容易取得效果，更直接地改善用户体验。然而，在度过了创业最艰难的阶段后，这三家新动力车公司加大了对自动驾驶的投资。蔚来率先推出NOP自动导航辅助驾驶功能，小鹏随后推出了用户体验更好的NGP自动导航帮助驾驶功能。理想汽车是最新成立的，所以进度有些落后于计划，但它也在不断改进L2级驾驶辅助功能。

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从目前产品展示的自动驾驶技术水平来看，小鹏处于领先地位，蔚来紧随其后，理想扮演着追赶者的角色。未来：加大投入，整个栈的自研变化将在2020年下半年发生。在此期间，股价和销量的增长导致蔚来、小鹏和理想加大了对自动驾驶领域的投资。蔚来原本与Mobileye有深度合作，但在发家致富后，仍选择了全栈自研之路，并发布了NAD蔚来自动驾驶系统。其中包括Aquila蔚来超级传感系统、ADAM蔚来超算平台、自动驾驶算法和自动驾驶汽车平台。此外，蔚来还投资了激光雷达公司Innovasion Tudatong和芯片公司Black Sesame等上游企业。预计明年第一季度交付的新车蔚来ET7（参数|询价）将搭载NAD蔚来自动驾驶系统。

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在研发之初，小鹏就确立了全栈自研的方向……

笔记

拼音双语对照其第二款车P7采用了小鹏公司开发的XPILOT 3.0自动驾驶系统。然而，这个系统最初并没有表现出足够的强度，许多功能也没有开放。直到2020年底NGP的发布，XPILOT 3.0的全血版让小鹏成为了国内量产车自动驾驶的领导者。2021，XPILOT 3.5加上激光雷达有望帮助小鹏进一步扩大其优势。

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理想从2020年年中开始逐步扩大其自动驾驶研发团队，开始L4级自动驾驶的全栈自研工作。2020年2月底，理想老板李想提出了“到2025年在中国获得20%以上的智能电动汽车市场份额”和“成为中国第一家智能电动汽车企业”的目标。最新的2021理想ONE标准配备了一整套自主开发的理想AD高级驾驶辅助系统。新车将在下半年通过OTA获得NOA导航辅助驾驶和视觉融合自动泊车等智能驾驶功能。

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