爱卡试驾星越混动版 省着开不如开着省

近年来，轿车SUV市场呈现出越来越受欢迎的趋势，各大品牌都推出了针对这一细分市场的车型。吉利也不例外。2019年，它推出了第一款基于CMA架构的轿车SUV——吉利星越（参数|询价）。这款备受瞩目的SUV不仅搭载了2.0T+8AT的组合，还有插电式混合动力车型可供选择。今天，在吉利举办的ePro家族试驾会上，我们来看看吉利星越混动（参数|询价）版的表现。

幸运星更混杂

星越混合动力版的尾部标签为400T，可以说是星越车系中最强大的版本。动力方面，采用吉利自主研发的P2.5架构，搭载基于1.5T三缸发动机和电动机的插电式混合动力系统。整个系统的最大功率为190kW，最大扭矩达到415Nm。

打开星越混合动力版的发动机舱盖只需要在车内拉动扳手两次。这也是吉利旗下车型长期使用的设计，操作起来非常方便。发动机舱盖还配备了厚厚的隔音棉和双液压挺杆，这些都是由优质材料制成的。

传动方面，星越混动版采用7速双离合变速箱，电子档杆紧凑，抓地力好。然而，它的换档解锁按钮设置在变速杆的前面，P挡按钮设置在换档杆的侧后方，这与其他品牌车型的设置有很大不同。

悬架方面，星越混动版和汽油版均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。“但是，没有一款混合动力车型配备四驱系统。如果你只需要四驱系统，汽油版更能满足你的需求”。

在电动机的辅助下，星越混合动力版起步非常快。而且如果你稍微踩下油门踏板，你只会感觉到电机的输出，而关心油耗的汽油发动机此时不会介入。在中途加速时，整车的动态响应速度也比普通汽油车快得多。后部的动力仍然可以满足超车的需求，这种快速响应的特性非常适合在城市中行驶。当电池电量较低时，星越混动版的唯一动力来源是1.5T三缸发动机。对于整备质量为1810公斤的星越混合动力版来说，小马拉车带来的动力弱点将显露出来。然而，吉利的插电式混合动力汽车配备了非常智能的能源管理系统，可以从根本上避免完全耗尽电力。吉利ePro家族中的所有插电式混合动力车型都可以通过动能回收将续航里程延长15%。它们还在仪表板上实时显示当前车辆的能耗状态，指导车主节能驾驶。当行车电脑检测到车主是一个没有插充电的极端类型用户时，行车电脑会智能调整电池的SOC平衡点，以避免进入功率损失区，并减少在纯油条件下的驾驶。此外，如果你喜欢使用车辆导航系统，车辆会自动确定前方的拥堵情况，自动预留足够的动力来应对拥堵路段，从而提高整个行程的燃油经济性，非常智能。

制动踏板的行程适中，踩下时不会有松动的感觉。质地很好。此外，由于存在动能回收，初始阶段的制动力来得很快，但在中、后阶段并没有显著增加。感觉……

笔记

拼音 双语对照t制动力的释放与制动踏板被非常线性地踩下的程度不匹配。

0

星越混动版的整体转向感觉非常轻盈，有一个小空隙，但方向性略显模糊。每天开车很容易，但缺乏一点控制。随着车速的提高，转向感会变得更加稳定，高速巡航仍然可以给人足够的信心。切换到运动模式后，在全速范围内转向感觉会略有增加，但变化不大。

1

星越混动版的悬架具有清晰的舒适性调校方向。起步阶段稍微有些硬朗，而后段则相当有弹性，使其在日常驾驶中非常舒适。尽管悬架在面对减速带等沉重冲击时可能会轻微振动，但运动仍然可以说是清脆敏捷，高级感很强。这种舒适的悬架也使其在过弯时稍微更加明显，但即使汽车快速变道，车身也没有额外的摆振，姿态也相对稳定。

2

星越混合动力版还配备了L2级驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离警告系统、主动制动、自适应巡航等功能。在实际体验中，这款驾驶辅助系统的灵敏度和逻辑性都相当出色。车辆可以保持在车道中间行驶，而不会在周围“拖龙”。当车身周围有车辆靠近时，HUD平视显示界面和全LCD仪表板会给出提示，使新手更加友好。

3

星越混合动力版的NVH性能给了我很大的惊喜。虽然它配备了三缸发动机，但在低速行驶时，由于只有电机工作，车辆中可感知的噪音和振动非常小。即使你突然加速，耳朵里唯一能听到的声音就是电的声音，其次是发动机的声音。当以100公里/小时的速度巡航时，车内的风噪和胎噪并不显著，说话或听音乐时也不需要增加音量。星越混合动力版比汽油版更具“侵略性”。在城市行驶时，电动机承担主要责任，不仅带来更好的动态响应，还提高了整车的燃油经济性。舒适的悬架和出色的NVH为星越混合动力版增添了高级感，可以说日常驾驶轻松舒适。然而，对于插电式混合动力汽车来说，尽管它们可以在不充电的情况下行驶，但如果你想充分发挥它们在动力和燃油经济性方面的最大优势，最好定期充电。

笔记

拼音 双语对照

标签：

汽车资讯热门资讯