一个月前，我们品尝了MG6 PRO的全新外观和内饰，其起泡的橙色油漆、霸气的前脸和独特的素食赛车尾翼给人留下了深刻印象。至于这样一款标榜运动潮流的运动轿跑车的实际表现，我们已经等不及了。这一次，我们终于有机会驾驶这款新车，深入体验MG6 PRO经过进化后的驾驶体验。
本次试驾的MG6 PRO车型搭载了上汽集团自主研发的第三代十佳发动机MEGA Tech 1.5T大功率发动机，最大功率为133kW/5600rpm，峰值扭矩为285Nm/1500-4000rpm。该发动机配备了电子控制涡轮增压技术，使用了尖端技术，如350bar中央直喷燃油系统、电子控制旁通阀低惯性增压器、水冷集成排气歧管和可变排量油泵。在参数方面领先许多国产1.5T发动机。
传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%。它在世界领先的三腔独立润滑技术中独树一帜。在同类型的变速器中，它具有出色的效率和响应反馈，以及出色的乘坐舒适性。
在悬架方面，MG6 PRO采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了XDS弯道动态控制系统，这是该级别车辆的罕见特征。它可以有效抑制转向不足，使重心转移更加紧凑和灵活，这使车辆在高速过弯时在平顺性和响应性方面优于同行。
从实际驾驶体验来看，MG6 PRO仍然保持了MG6车型的优势，如运动平稳、易于使用。经典的SUPERSPORT超级运动模式仍然让每一位驾驶员都能在这辆流行的运动跑车中找到速度和激情。该PRO车型还为发动机制定了特殊的EMS核心调整措施。这款发动机可以瞬间快速提升发动机的进气量，使动力输出更加强劲。
新车配备了EPS-PRO电动助力转向系统，具有三种可调转向辅助功能，可通过不同尺寸的辅助动力帮助驾驶员进行转向操作，以满足不同的驾驶需求。使驾驶员能够以更精确的方式控制MG6 PRO车型。原款普通赛车的尾翼使整体行驶下压力增加了1.24倍，整车升力优化了42%，大大增强了行驶稳定性。
用于此次试驾的MG6 PRO车型还具有变速器的TCU核心调谐措施。其创新的SCD换档逻辑、快速的拨叉交叉控制以及更准确的离合器交互控制和换档正时判断，使车辆能够跨档降档，优化同一拨叉和不同拨叉的连续动作正时，有效缩短换档时间，提高降档响应。这使得MG6 PRO车型成为热爱运动的年轻消费者的更大舞台。
为了让我们更直接地体验MG6 PRO的真实实力，官方还专门为我们提供了包括线性加速度、驼鹿测试、绕桩以及100公里加速、制动等科目，目的是考虑车辆的动态性能。让我们一起来看一下它的性能。
在我们的实际体验中，我们发现MG6 PRO的前后悬架调节在性能上各不相同，前悬架更柔软，后悬架更运动，整体性能更分散。从整体姿态和性能来看，MG6 PRO的表现相对平静。值得一提的是，方向盘的转向非常精准……
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拼音 双语对照，并且驾驶员可以从方向盘准确地感受到直接的道路感觉。
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MG6 PRO是一款受欢迎的运动型轿车，也配备了可切换的运动型排气声波。启动后，化身用锋利的武器轰炸街道；关闭后，它可以立即再次静音。实现真正合法的街道通行和合法运动。在驾驶体验方面，MG6 PRO与当前的MG6车型大致相同，仍然继承了其运动和亲民的优势。作为一款全新的运动型轿跑车车型，工程师们对其发动机和变速箱进行了更具运动性的优化调整，使消费者能够花上实惠的价格，也就是收获更大的运动驾驶空间。
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