对于亚洲制造商来说，他们更善于制造V6发动机的优势。与涡轮增压相比，V6发动机振动和噪音更小，维护更简单方便。实际加速效果也很好。它完全能够进入0-100公里/小时的8秒阈值。更让我们惊讶的是，这一次，一个高性能的决策也可以添加到自主模型中。尽管自主品牌仍处于弱势，但我们相信在不久的将来，这种局面将逐渐被打破。话不多说，让我们来看看这次PK的结果。
车型1：一汽丰田瑞智
相关车型：2010款3.0V时尚旗舰版
优惠范围：暂时不可用
官方0-100加速：7.8秒
新款2010车型的外观变化可谓焕然一新。与当前车型的流线型线条不同，新车的风格相当硬朗。无论是犀利的前大灯、中网的锐角，还是层次分明的前保险杠和机盖造型，都透露出新车的运动定位。“我们从它的外观上可以看出，它流线型的车身已经告诉我们，这是一台非常热情和快速的机器。”。无论是锋利的大灯、中网的锐角，还是分层的前保险杠和机盖造型，都透露出运动的定位。
瑞智汽车内部采用黑色内饰设计，方向盘、中控台等部位均采用银色装饰，给人一种豪华运动的感觉。坚固的外观风格也延伸到了汽车的内部。中控面板多采用直线设计，整体给人棱角分明、造型规整的感觉。有大量的功能按钮，但分区相对清晰，易于使用。
动力方面，瑞智3.0升V6发动机型号为3GR-FE，配备丰田双VVT-i可变气门正时系统。发动机采用全铝材料，最大功率为167kw/6200rpm，峰值扭矩为293N.m/4400rpm，功率增加55.66kw/L。发动机配备6速手自一体变速箱。就实际体验而言，V6 3.0升发动机的调整并没有给我们带来瞬间的加速快感。相反，齿数密集的6速自动变速器提供了持续而有弹性的加速动力。2000转成为瑞智3.0升的动力点，5000转后扭矩输出略有衰减。“如果你不注意转速表，变速器的平稳性能会让很多人感觉像瑞智换挡时的感觉。”。只要下定决心，我们就可以随时用力。只要有足够的距离，决定的加速度就反映了它的独特性。0-100公里/小时的7.8秒性能对于那些涡轮增压的对手来说仍然是不可战胜的。
作为一款注重操控的运动车型，瑞智采用了同级别罕见的后轮驱动布局。与前驱车相比，它在车身前后的重量分布更加合理，这大大有助于提高操控性和加速性。当汽车启动时，其重量往往在后面，而前驱车的加速载荷在前面，驱动力效应远小于后驱车。前双叉臂和后多连杆悬架的性能也不错。然而，较轻的方向盘已经失去了一些路感，并且缺乏方向准确性和人与车之间的沟通。这导致了在驾驶乐趣方面的一些折扣。
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在安全性方面，这款装备精良的3.0升车型得到了更多的主动和被动安全保障。多达10个安全气囊和VSC车身稳定系统不会丢失……
笔记
拼音 双语对照o任何对手。胎压监测没有遗憾，但氙气大灯和转向大灯仍然为我们提供了更好的夜视保护。
车型1：一汽丰田瑞智
车型2：奇瑞瑞奇G5
相关车型：2010款2.0TGDI手动豪华型
2010款2.0TGDI手动尊贵型
优惠范围：1万元
官方0-100加速：7.9秒
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奇瑞决心在中型汽车市场上取得成功。瑞奇G5是奇瑞精心打造的中级轿车。G5的外观由意大利博通设计，比例和谐，线条流畅，气质稳重大方，这也非常符合瑞奇品牌的商业定位。作为独立品牌挑战纽博格林赛道的首次尝试，尽管宣传的意义大于实际表现，但我们非常确信它能够突破独立品牌的软肋表现。
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瑞奇G5的车厢设计理念和外观相同，没有创新，但强调大气和得体。仪表板采用水平和笔直的色调，深灰色和米白色，易于接受。豪华型采用仿金属纹理装饰条，配置更高的尊贵型采用桃木装饰。整辆车很豪华，有点时尚，但这种内饰风格与运动没有太大关系。内饰所用的工艺和材料再次显示了奇瑞的进步，但仔细观察内饰板之间的接缝精细度仍然没有达到无可挑剔的水平。与过去相比，仪器设计和技术取得了重大进步，中央电脑显示屏足够精致，足以吸引眼球。
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动力方面，瑞奇G5在奇瑞车型中首次搭载涡轮增压发动机，排量不小，达到2.0升。仔细观察，并非所有瑞奇2.0T都能突破8秒大关。2.0 TCI的最大功率指标仅为125Kw/5500rpm，峰值扭矩为235N.m/1900rpm。综合性能指标不如大众的1.8 TSI涡轮增压发动机。2.0 TGDI涡轮增压发动机相对稳健，不仅使用缸内直喷技术，还使用双顶置凸轮轴，最大功率为144千瓦/5500转/分，峰值扭矩为290牛米/1800转/分。采用6速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间达到7.9秒，这在自动驾驶汽车中是罕见的。
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瑞奇G5的2.0T发动机的动力响应相对简单。虽然动力不是很大，但你可以感觉到这款发动机的后劲很足！
笔记
拼音 双语对照在动力方面，我们对这款发动机的性能还是比较满意的。虽然动力不如君威的涡轮增压发动机（参数|询价），但瑞奇5发动机的动力对于日常使用来说已经绰绰有余。瑞麟G5采用的6速手动变速箱，日常操作手感清晰，换挡精准。它没有设置密集的传动比，因此在城市地区的日常驾驶中不需要频繁换档。然而，在高速行驶时，可以感受到6速设计的燃油经济性。
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瑞奇G5的前悬架采用双叉臂独立悬架系统，后悬架采用多连杆加弹性拖臂悬架系统。在实际驾驶过程中，我体验到瑞奇G5的悬架系统被轻微调整为柔和。虽然对弯道的支持略显不足，但在大多数情况下，处理它是没有问题的。在我们的印象中，瑞奇G5已经完全超越了它过去的水平。底盘的振动过滤非常直接。当我碾过井盖和减速带时，我感觉很结实，没有任何松动。00000027
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在安全配置方面，瑞奇G5的表现非常一般。虽然它有前侧安全气囊，但它缺乏最直接的ESP车身稳定系统。考虑到奇瑞A3已经标配ESP，瑞奇G5的下一步是配备ESP。在舒适性方面，瑞奇处于一个不错的位置。与其说是跑车，不如说是商务车。
车型2：奇瑞瑞奇G5
车型3：现代雅尊
相关车型：2011款3.3升豪华车型
优惠范围：暂时不可用
官方0-100加速：7.8秒
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与旧款车型相比，2011款车型的外观发生了部分变化，新设计的前保险杠变得更加时尚。前格栅已改为更简洁的三线造型。前大灯的内部结构和前雾灯的形状也与旧款有所不同。前灯也采用了当下时尚的LED元素，而尾部的明显变化是，双尾排用四边形取代了之前的圆形设计。此外，全新的17英寸铝合金轮毂使新车更具动感。不过，整车的线条比例与现款车型相比并没有太大变化。
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内饰方面，新款雅尊与老款车型大致相同，但全黑内饰一改往日的平庸，变得更加动感。在舒适性配置方面，新车标配了自动空调系统、AM/FM/XM/CD/MP3音频系统和iPod/USB接口。LG DVD导航系统也将安装在新款雅尊上。其安全配置也相对丰富，电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）和电子制动力分配系统（EBD）是整个系统的标准设备。新款雅尊的所有前灯都是氙气大灯，进气格栅更长，格栅更厚。同时，与老款车型相比，它还增加了大灯清洗装饰，在一定程度上保证了车辆行驶的安全。
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新车最大的亮点是动力的改变。尽管它仍然是原来的2.4升直列4缸和2.7升和3.3升V6发动机，但双连续可变气门正时技术的使用显著提高了动力性能。就具体数值而言，3.3升V6发动机可输出191Kw的最大功率和316N的峰值扭矩。m；
笔记
拼音 双语对照与过去相比，它提高了18Kw和12N。m、 并且配备了6速手自一体变速器。加速平稳，乘坐舒适性更好。当然，7.8秒不可否认是非常好的，但考虑到这么大的排量，这是很自然的。
总结：丰田瑞智凭借皇冠底盘后驱和充沛的动力打破8秒并不奇怪。这辆车最初主要是运动型的。瑞奇G5能够突破8秒大关，这一事实令人印象深刻。自主品牌的进步很难涉及到业绩的提升。现代雅尊已经更新到2011款，新推出的6速自动变速器和3.3升V6发动机的变化也给这款商务车带来了新的性能亮点。然而，它的旧款车型已经能够突破8秒，即使新款车型没有升级，也有了实质性的变化，舒适性更好，燃油效率也有所提高。
笔记
拼音 双语对照
众所周知马自达一直以来都打着运动型轿车的大旗，也是最早在一个将车型定位在运动型轿车这一个细分的厂家。
1900/1/1 0:00:00在国内的乘用车市场份额中，韩系和美系分别占据了第四和第五的排名，其中美系车的市场占有率在2010年突破了10，而韩系车的占有率也有一定的增长，达到了786。
1900/1/1 0:00:00对于任何一个车展来说，新车永远是展台上的焦点。对于广州车展这个年末全球最重要的车展来说，各大厂商都不惜带来自己的力作。
1900/1/1 0:00:00前言：常用的各类系统和软件，每隔一段时间就会升级一次，安吉星也是如此。
1900/1/1 0:00:00现在汽车市场里最流行的当属运动风了，之所以流行也是因为消费者有需求。
1900/1/1 0:00:00年底很多朋友都希望能买车过年，所以每到年底又是一个汽车消费的旺季。
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