四驱中级车新宠 铃木Kizashi真车详解

小型车制造是铃木的强项，也是业界对铃木的主要印象，但铃木对此并不满意。全新的Kizashi是对铃木进入高端市场的一次考验。铃木在今年的东京车展上首次亮相后，已经开始不停地推广这款车型。中国市场是铃木Kizashi最早进入的市场之一，铃木将通过进口在中国推出这款车型。最近，我们的同事在日内瓦车展上近距离接触到了这辆实车。让我们来看看即将推出的这款车型。

在开始之前，让我们先来看看这款车型面临的竞争对手。在中国，尽管运动型中级车市场的发展还不成熟，但几家主要制造商已经瞄准了这个极具发展潜力的市场，并推出了自己的产品。如果我们想预测铃木Kizashi在中国的未来市场前景，我们可以将其与他的竞争对手进行比较。

铃木Kizashi的海外和国内竞争对手

此前，铃木北美负责人表示，Kizashi的假想敌是大众帕萨特、阿尔法罗密欧159和讴歌TSX。当我们想到中国时，迈腾和思铂睿无疑是铃木竞争对手的最佳人选。除此之外，瑞逸和新君威也在这个范围内，实力相当。

铃木木崎

铃木Kizashi在其位于日本相良的工厂生产，已率先在北美市场推出，并正在逐步扩展到其他地区。铃木将生产三种类型的Kizashi，分别是旅行车、通用汽车和轿车。Kizashi进入中国的大日子是今年年中，届时竞争激烈的中国B级跑车市场将增加另一个强大的竞争对手。

1.铃木Kizashi实车的详细说明

外观设计

在外观方面，尽管铃木已经与通用汽车分道扬镳，但我们似乎仍然可以在铃木木崎身上找到新京成的影子。更巧合的是，新京城的轴距也是2700毫米。“但铃木投资有限公司有限公司总经理Taramoto Hiroshi先生说，‘这款Kizashi完全是铃木自己开发的，包括它的平台。’”

铃木Kizashi的前脸

这是Kizashi的运动车型，车身环绕设计更具动感。铃木Kizashi的定位是为热衷于运动并注重驾驶乐趣的消费者提供运动轿车。长度、宽度和高度分别为4650mm、1820mm和1480mm，轴距为2700mm。车身尺寸只能说刚刚跨过了目前主流B级车的门槛。

铃木Kizashi前照灯

铃木Kizashi的前脸看起来简单朴素，使用了目前流行的U型嘴，再加上蜂窝状的中网和引人注目的铃木标志，给人的印象是恰到好处。然而，前车灯和雾灯的设计略显平庸，使这款车在外观上显得中规中矩。

铃木Kizashi尾巴

嵌入式双排气管

铃木Kizashi的尾部设计也缺乏太多的炫耀元素。其规则的尾灯和内置的双排气管营造出运动的汽车味道，而向上凸起的鸭舌尾翼仍然显示出一些动态元素。铃木应该高度重视这种尾部设计。

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尾灯

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排气管嵌件

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双十宽18英寸运动轮毂

双十框架的18英寸运动轮毂非常令人兴奋。然而，总的来说，铃木Kizashi的外观没有概念车那么吸引人，过于扁平的外观让人很难相信它是一款运动型车型，而它的竞争对手却……

笔记

拼音 双语对照ready为出售它付出了巨大的努力。

2.铃木Kizashi外观细节

室内设计

在内饰设计方面，铃木Kizashi的设计是常规的，但与一些主流中级车相比，仍有很大差距。这款车型有米色和全黑色两种设计，现代金属条装饰取代了传统的仿木装饰，给人更动感的感觉。

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铃木Kizashi的设计组织得很好

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米色和全黑设计

在细节上，中控台的红色背景灯和仪表板的蓝色背景灯相互反射。双管式仪表板也是当今跑车的流行设计。真皮座椅上的支撑设计到位，确保驾驶员在激烈驾驶时能够安全地包裹在座椅上。如果你选择全黑内饰，那么运动感就更加突出了。

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整体配置不错

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无钥匙启动

Kizashi拥有丰富的配置。安全方面，8安全气囊、ESP、ABS+EBD、透射式大灯、胎压监测均为标配。先进的i-AWD智能全时四轮驱动系统可以进一步提高整车的安全水平

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双管仪表板

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现代金属条装饰取代了传统的仿木装饰

舒适功能，如带iPod连接的425-w Rockford Fosgate音响系统、无钥匙启动、双区空调和三级加热座椅，也不会显得破旧。

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后排空间一般

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整车做工比较扎实

值得一提的是，铃木Kizashi的整车做工相当扎实，虽然没有那么引人注目，但足够值得信赖。

铃木Kizashi内饰配置综合分析

底盘悬架

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铃木木崎

底盘方面，铃木Kizashi采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，强调操控性能。稳定杆和副车架的使用使车辆的步法更加坚固，有效吸收道路振动并确保行驶轨迹，大大提高了行驶极限。而且，新车后悬架的摆臂采用了铝合金材质，重量更轻但强度更大，使悬架在恶劣环境下保持稳定。据称，铃木在德国高速公路、纽博格林和阿尔卑斯环城公路上进行了大量的道路测试，强调在整个车辆训练过程中与驾驶员互动的驾驶乐趣。

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铃木木崎

此外，铃木Kizashi将推出使用铃木新一代i-AWD智能左右对称四轮驱动系统的四轮驱动版本。它的竞争对手都是前置车，铃木Kizashi的四轮驱动版本可以满足更高的用户需求。

电源组合

在动力方面，铃木官方仅透露Kizashi将使用2.4升双顶置凸轮轴发动机。从铃木的产品线来看，目前在Super Vitra（参数|询价）上使用的J24B直列四缸发动机最有可能成为Kizashi的动力源。当然，在调优方面肯定会有差异。预计最大马力将为160马力，而最大扭矩将为225牛米。

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铃木Kizashi将配备2.4升发动机

在分段范围内，这些数据并不出色，甚至有点寒酸。然而，据报道，6速手动变速器将出现在前驱车辆上，为其运动性加分不少。考虑到国内的情况，另一款CVT变速器可能会赢得大多数消费者的青睐。在四轮驱动车型上，CVT变速器将成为唯一的选择。

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铃木木崎

在C的主流运动型中级车市场……

笔记

拼音 双语对照na，只有新款Lions（参数|询价）配备了CVT变速箱，铃木新一代i-AWD智能左右对称四驱系统也不落后。斯巴鲁的全时四轮驱动系统不再是独一无二的。

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铃木Kizashi的CVT变速器和6速手动变速器

此外，旗舰车型将搭载3.6升V6发动机，最大马力超过300马力。据悉，新发动机将由铃木赛车业务和WRC研发团队的发动机演变而来。

结论：

通过分析，我们可以看到，尽管铃木Kizashi在其他方面并不比竞争对手更有优势，但i-AWD智能四驱系统绝对是这个价位段中唯一的一款。同时，无级变速器也是一大亮点，其市场容量值得期待。

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铃木木崎

铃木Kizashi在中国的最终命运仍然取决于价格。铃木Kizashi的基本车型已经在美国上市，售价18999美元。我们怀疑，进入中国市场后，两轮驱动版铃木中级车的起价将低于20万美元，甚至低于18万至19万美元，而四轮驱动高配版将在22万美元左右。这样的价格，进口四轮驱动车型还是值得期待的。然而，考虑到铃木品牌在中国的影响力较弱，这款车型上市后仍需付出大量努力。

4.铃木Kizashi悬架和动力学分析

笔记

拼音 双语对照

标签：现代君威大众迈腾帕萨特

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