转世再战 打响中级车2.0T时代的第一

20万元级别的中级车市场一直是兵家必争之地。如今，作为最早推出2.0T发动机的三大品牌，新一轮的核心技术大战不可避免。除了拥有类似的核心动力系统外，迈腾（Parameter|Inquiry）、新君威（Parameter|Inquiry）和豪瑞也可以拿出更强大的工具在市场上占据一席之地。让我们从外观、内饰和空间等最传统的方面进行全面分析。

迈腾的前身-帕萨特（参数|询价）B5：上海大众于1999年将其引入国内生产。国产版加长了轴距，也为后排提供了更宽敞的空间。因此，它在上市后迅速成为官方汽车市场的主流车型。作为第六代帕萨特，迈腾由一汽引入，并更名为迈腾，以区别于帕萨特B5。

上一代新君威-别克新世纪：最正宗的通用车型之一，它与当前的新君威几乎没有血缘关系。此外，新款君威的硬朗运动风格完全颠覆了老款赛艇版的平稳驾驶性能和优雅外观，但最终它们共享了君威的名称。

在豪瑞的前世，帕萨特引领潮流：尽管两者之间的联系略显紧张，但由于实质性差异较小，我们仍然对其进行了分类。2005年，上海大众以凌宇的名义，在帕萨特的外观基础上进行了一次小改款。在根据SUPERB更新内饰后，它以更高的性价比和更强的商业氛围重返汽车市场的畅销榜。

外观对比：三方默契与差异化竞争

这三款车似乎分为三个年龄段，其中最年轻的是新君威。尖锐的线条从汽车的前部一直延伸到后部。无论你从哪个角度看，你都会有一种愉悦的感觉。

前脸的设计很简单，但非常动感。机盖上的边缘从两侧的A柱延伸到进气格栅，肌肉发达的凸起起到了将车头向外抬起的强大力量。进气口格栅的开口已经很大，中间有一条银色装饰条，它的横向空间似乎更大。这些极其明显的特征令人难忘。

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君威大灯的设计也很有特色。大灯不像其他两个对手那样受到前机盖的限制，大眼睛，自然更生动。尾灯的形状与前大灯相似，确保了前后设计的整体感觉。结合了君威车尾的流线型空气动力学设计，看起来就像镶嵌在后保险杠顶部的两颗红宝石。

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其次，迈腾的设计线条比君威更简洁。从侧面看，高腰线让它看起来更加成熟稳重，而前脸和尾部则装饰得更有动感，但与君威相比，它要严肃得多。

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迈腾保留了德国汽车通常的设计风格，稳定、坚固、耐用。然而，乍一看，它记不住太多的特征元素。前后灯组的造型非常相似，但与君威相比，它们缺乏张力和立体感。

笔记

拼音 双语对照腾,大众,帕萨特,发现“src=”/eimg/jndp/ig/20230310214944767110/1.jpg“/>5

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后备箱上端的曲线流畅，但没有君威略显夸张的表现，完全埋在了整体线条的平直之中。只有当你逐渐适应并仔细观察它时，你才会发现迈腾的外观就像古典音乐在搅动你的思绪。

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皓锐的外观一点也不老气，但它是三款车中最精致的。与同为师弟的迈腾相比，皓锐的前端更宽更平，设计线条的运用也更饱满。在车尾，豪瑞比迈腾和君威收敛得多，尾灯面积更大，设计更圆，而不是其他两个对手棱角分明的犀利风格。

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从作者的角度来看，皓锐的外表应该最符合中国人的审美需求。整车没有太过张扬的线条和棱角，看起来温文尔雅。与中国人熟悉的领域相比，豪瑞在精神上有些相似。

在外观对比方面，三款车占据了三个不同的审美层次，几乎没有正面冲突的可能性。但换言之，这三款车的外观设计都非常成功，所以对于外观的美学问题，最好选择自己的喜好。

给这三辆车合影是一项真正的挑战。新款君威动感十足的外形和更明亮的色彩让其他两个对手黯然失色。

1.外观对比：三方默契，差异化竞争

内部比较：工艺强度、差异化体现

在中级车市场，随着越来越多强大的竞争对手加入，人们的注意力变得越来越挑剔。因为内饰所用的工艺和材料是最明显的质量指标，所以内饰的质量往往会直接影响购车者在选车时的最终判断。

总的来说，我们也可以从三个方面来总结这三款车的内饰技术。新款君威的内饰是最时尚、最潮流的；迈腾的内饰是最适中、最平坦的；豪瑞的内饰是最豪华、最优雅的。

新款君威的内饰，就像它的外观优势一样，属于一见钟情的类型。桶形皮革座椅底部和腰部有一定的凹陷，坐下来后立即感觉到极致的包裹感。皮革面料不够精致，但摸起来还是可以接受的。红色缝线进一步强调了其激进的运动感。

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T型中控台的设计风格再次体现了车头的动感，各种控制按钮对称排列在饱满凸起的曲面上。与普通车型上的按钮不同，新款君威的按钮式悬架有很大的面积，手指可以触摸，所以按下感觉很好。

真皮包裹的方向盘设计很漂亮，但当实际握住方向盘时，会有一点遗憾。首先，皮革缺乏质感，看起来像塑料橡胶；

笔记

拼音 双语对照其次，它仍然不够坚固，而且它仍然有点空。

车厢内的浅蓝色照明氛围非常凉爽，给人一种置身于太空船中的错觉。启动后，仪表指针会像超级运行一样快速扫描屏幕，然后返回到原始位置。对于每一个充满激情的司机来说，这些因素都是不可抗拒的诱惑。实际的处理性能将在本文的动态测试部分详细解释。

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迈腾已经上市很长时间了。起初，许多人不同意它的阶梯式和凹槽式设计。时间一长，并没有多少人说喜欢这个设计，只是觉得看的时候并不觉得丑。但如果你从几个角度看，你会发现这种阶梯感带来的层次感仍然有些创意，但还是做得太含蓄了。

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仪表板前部的凹槽更实用。隐藏在它们之间的挡风玻璃通风口被引导，以获得更好的方向性和更直接有效的玻璃吹扫。

迈腾的控制仪表非常出色，没有了散落在新君威身上的按钮，更多的按钮集成到了三个圆盘中。并且各种按钮的功能都有明确的标签，使其易于使用，而无需翻阅手册。00000030

迈腾座椅非常宽敞，适合体型较大的人乘坐。过于瘦弱的身体会感觉到横向支撑不够好。真皮的质地软硬适中，摸起来很厚，配得上这个价位。

豪瑞的内饰在这三款车中是绝对的赢家。工艺和材料都应该更好。例如，翻毛皮织物制成的皮革座椅底部具有出色的质感，看起来更加优雅。此外，在设计细节方面，皓锐也高于其他两款车。在配置方面，皓锐更为先进，自动泊车功能在中国豪华车中首次使用。后排座椅具有电加热功能，进一步提高了后排座椅的乘坐舒适性。

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空间比较：关键领域，差异就是差距

从外观上看，君威显得最小，迈腾显得最长，豪瑞显得最宽。是我们的眼睛背叛了我们吗？

车辆模型图像

品牌：

一汽-大众

上海通用别克

上海大众斯柯达

型号名称

新款迈腾2.0T DSG豪华版

新款君威2.0T豪华运动版

皓锐2.0T自动旗舰版

制造商指导价

车身参数：

新迈腾

2.0T DSG豪华版

新君威

2.0T豪华运动版

棒 极 了

2.0T自动旗舰

长/宽/高（mm）

4765/1820/1472

4830/1856/1484

4838/1817/1462

车辆重量（kg）

一千五百六十五

一千六百五十

一千五百五十五

轴距（mm）

二千七百零九

二千七百三十七

二千七百六十一

最小离地间隙（mm）

一百一十四

一百六十

车身结构

掀背车

掀背车

掀背车

车门数量

四

四

四

座位容量

五

五

五

油箱容积（L）

七十

七十

六十

行李箱容积（L）

五百六十五

五百

五百六十五

行李箱最大容积（L）

一千六百七十

显然，这种参数化方法是非常片面的。由于这三辆车的尺寸非常接近，车内的容积也应该很接近。通过实际比较，我们发现……

笔记

拼音 双语对照空间的奥秘不在于轴距，而在于车顶的弧度。

这三款车中最流线型的是新款君威。从新君威的车顶线条可以看出，它是一个完美的弧线，就像一股水流从a柱的顶部流到B柱的顶部，然后流入尾箱的中间。整体感觉流畅。不过，有得必有失，新君威的后排空间只能说刚刚够用。身高超过一米八的朋友会有点局促。

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纵观迈腾，总体而言，迈腾与新君威非常接近，但显然没有新君威给人的感觉那么流畅。根据实际表现来看，迈腾在空间上并没有太多优势，只是达到了足够的水平。

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豪瑞的车顶与前者完全不同，没有从A柱顶部开始，变成一条一直延伸到D柱的直线的优美弧线，有轻微的直线冲击。这是最不流线型的皓锐。它的内部空间非常宽敞，尤其是后排座椅。双腿交叉的腿部空间只能比Leader的腿部空间大，平屋顶有足够的头部空间。

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总结

自三款车上市以来，它们受到了市场的高度关注，不仅因为它们拥有最先进的发动机技术，还因为它们直接代表了三种截然不同的价值取向。选择君威的人更注重时尚前卫的造型。他们不拘泥于太多细节，而是更注重整体感和协调性；迈腾是一款集年轻人和老年人于一体的车型。它似乎缺乏个性，但它可以满足更多人的需求。年轻人可以看重它的动力总成和德国底盘，而中年人会喜欢它的低调风格，因此它在市场上保持了良好的销售势头；皓锐被认为是中国中级车市场上最有前途的中级车。与迈腾不同，豪瑞更注重各方面的商务表现，从精湛的工艺到丰富的配置，再到充足的后座空间。斯柯达在这款车上的投入和表现也让我们看到了德系车战胜日系车的希望。

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室内对比空间对比

笔记

拼音 双语对照

标签：君威迈腾大众帕萨特发现

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