在讨论新款君威和欧宝徽章之间的关系时，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的设计团队一定非常沮丧。许多人认为Regal抄袭了Insignia。尽管通用汽车欧洲设计中心和欧宝的工程师完成了大部分工作，但SGM和泛亚的团队也被锁在设计中心的小黑屋里，为新君威或Insignia的外观、内饰，甚至中控台的关键布局提供设计解决方案，这些方案最终被采用。作为世界上新一代的中级车，无论是欧宝徽章还是别克君威，它都整合了全球资源。所以，你可以把他们看作兄弟。
真的，不要以为新君威只是把格栅改成了直瀑式，并贴上了三盾标志。他和欧宝徽章在细节上有细微的差异。例如，增加了33%的先进隔音降噪材料，重新设计了共鸣箱，并选择了Harman/Kardon音响系统。然而，应该说，最大的区别在于动力装置。之前五款新君威车型欧宝使用的2.0和2.4升Ecotec发动机没有使用。出于经济原因，他们在汽油发动机中使用了两种排量较低的Ecotec发动机，即1.6升和1.8升；为了追求更高的动力，它配备了三台涡轮增压发动机：1.6升、2.0升和2.8升；当然，欧洲也提供四种柴油发动机。从这个意义上说，新款君威2.0T运动版可能真正“符合国际标准”，是一款更像Insignia的汽车。2.0和2.4L排量发动机已经国产化，但2.0T发动机刚刚进入上海通用汽车的发动机阵营，仍然是原装进口。在未来，1.6T是我们可以期待的吗？至于2.8T，交给君越比较合适。
底盘将针对不同的发动机进行不同的调整，变速器的换档点、减震器的阻尼等也会有所不同。这可能就是为什么君威2.0、2.4和2.0T的驾驶体验不同的原因，尽管它们和Insignia在同一时期在欧洲一起进行了调整。2.0T明显更激进。当我随意踩下油门时，车辆的表面速度已经超过了每小时250公里。在0-140公里/小时之间，您可以沉浸在美丽的加速体验中。
我认为这台2.0T发动机是新款君威底盘的最佳搭档，这使得操控更加令人兴奋。迈腾的2.0 TSI涡轮增压发动机能够在1800-5000转/分的转速范围内连续输出280牛米的最大扭矩，并在5000-6000转/分钟的转速范围中连续提供147千瓦的最大功率。它不是那么健壮。但君威更强大。在2000-4000转/分的转速下连续输出350牛米的最大扭矩，在5300转/分时提供162千瓦的最大功率。你是如何将扭矩和功率推得如此之高的？我怀疑发动机是在喝汽油还是在喝红牛。秘密在哪里？当然，这是萨博的双通道涡轮增压器。它真的没有建造。
笔记
拼音 双语对照
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